TDI trøbbel...

vanDerDiff · Post by **vanDerDiff** » 07 Sep 2005, 16:48

Har Audi 1,9 TDI i T3 Syncro´n. Det er stort sett stas, men nå har jeg gått på en smell. Lurer på om noen av dere eksperter på vwbus.no har noen råd og tips?

Dette er saken:
Har hatt noen ulyder og røyk ved kaldstart, men har fått høre at dette mest sannsynlig er en eller flere dårlige dyser. Det backes opp av tidvis nykking ved kjøring med klad motor.

En dag jeg kjørte på motorvei i ca 90 km/t (driftsvarm motor) nøkka det til i motoren og jeg mista en del kraft. Etter et par sekunder begynte glødelampa å blinke. Fare! Kjørte ut på sida av veien og åpna bak for å se om en kilereim eller reg.reim (grøss) skulle ha fått et illebefinnende. Alt så greit ut, stramt og fint. Forøvrig hadde turboen kasta ut noe olje, og det var også noen dråper midt under motoren. Det pleier det ikke å være. Starta opp igjen for å teste. Motoren fuska kraftig noen sekunder men gikk så greit, men på høyt turtall. Glødelampa blinka igjen. Snille NAF skjønte ingenting, men hjalp meg til et VW verksted. De fikk seg en god latter når de kunne koble et diagnoseverktøy på en T3, det hadde de ikke gjort før

Det hjalp dessverre lite. Feilkoden antydet feil på turtallsføler, men det hjalp ikke å bytte den. Skal ikke være feil på ledningsnettet heller. De ga etterhvert opp feilsøket, mener det kan ha skjedd noe med ett eller fler stempel, evt topp. Kanskje ikke.

Noen tips? Evt noen som kunne se på dette sammen med meg? Eller kjenner noen som kjenner noen osv. Betaler selvsagt, men jeg er ikke millionær... Har ikke mye greie på sånnt selv.

Takknemlig for alle råd og tips! Terrengbussen skal på veien igjen!

Anders

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 07 Sep 2005, 23:25

Kan jo begynne med kompresjonsmåling da kanskje..

Så deg forresten da du havarerte.... La du merke til min intense tuting da jeg passerte mot Oslo? Så deg desverre for sent til å kunne stoppe... NAF bilen var akkurat på vei inn til deg da.

vanDerDiff · Post by **vanDerDiff** » 12 Sep 2005, 11:37

BayJon wrote:Kan jo begynne med kompresjonsmåling da kanskje..

Så deg forresten da du havarerte.... La du merke til min intense tuting da jeg passerte mot Oslo? Så deg desverre for sent til å kunne stoppe... NAF bilen var akkurat på vei inn til deg da.

Hei

Jo, jeg minnes at jeg så en GL med aktivt horn ja

Jeg får ta hjem doningen og prøve å finne ut av det...

AMIGO · Post by **AMIGO** » 14 Sep 2005, 16:46

hei du må sjekke om du har for mye olje på motoren først

vanDerDiff · Post by **vanDerDiff** » 14 Sep 2005, 17:43

AMIGO wrote:hei du må sjekke om du har for mye olje på motoren først

Hei

Takk for tips. Normal oljestand. Kjøleveske og alt synlig ellers OK. Har fått time på dieselverksted for å sjekke dysene, kanskje kan det være så enkelt... Flere jeg har snakket med som mener det er usannsynlig at det er feil på stempel osv siden motoren går reint etter noen sekunder (men på for høyt turtall).

Håper jeg finner ut av det snart!

roars · Post by **roars** » 15 Sep 2005, 00:46

vanDerDiff wrote:
AMIGO wrote:hei du må sjekke om du har for mye olje på motoren først
Hei

Takk for tips. Normal oljestand. Kjøleveske og alt synlig ellers OK. Har fått time på dieselverksted for å sjekke dysene, kanskje kan det være så enkelt... Flere jeg har snakket med som mener det er usannsynlig at det er feil på stempel osv siden motoren går reint etter noen sekunder (men på for høyt turtall).

Håper jeg finner ut av det snart!

Kan være en "hjerneskade" TDI'n har vel motorstyring type svart boks!!

t3homas · Post by **t3homas** » 17 Sep 2005, 11:30

vanDerDiff wrote:
AMIGO wrote:hei du må sjekke om du har for mye olje på motoren først
Hei

Takk for tips. Normal oljestand. Kjøleveske og alt synlig ellers OK. Har fått time på dieselverksted for å sjekke dysene, kanskje kan det være så enkelt... Flere jeg har snakket med som mener det er usannsynlig at det er feil på stempel osv siden motoren går reint etter noen sekunder (men på for høyt turtall).

Håper jeg finner ut av det snart!

Dersom den "elektriskegasspedalen" ikke er orden så vil motoren øke turtallet. Mener din var montert uten noe form for deksel og det er mulig at det kan komme noe skitt el.l der. Det er jo også et langt ledningsstrekk som det kanskje kan være brudd i.
Vi kan evt. prøve å sette over min "el.pedal", dersom det er samme kontaktene.

Thomas
930 63 036

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 17 Sep 2005, 11:50

Reagerer ikke motoren på gassen da? Om den ligger høyere enn vanlig tomgang, rundt 1200-1500 og tar ikke gass er det feil ved gasspedal som t3homas sier. Nødmodus for at en skal komme seg til verkstedet.

vanDerDiff · Post by **vanDerDiff** » 19 Sep 2005, 09:25

BayJon wrote:Reagerer ikke motoren på gassen da? Om den ligger høyere enn vanlig tomgang, rundt 1200-1500 og tar ikke gass er det feil ved gasspedal som t3homas sier. Nødmodus for at en skal komme seg til verkstedet.

Gassen reagerer, men tomgangen er høyere enn normalt. Har fått flere tips om at det kan være feil på hjernen. Som SYNCRO-Eskild påpekte så er det antakelig ikke det beste miljøet for den sorte boksen baki der... Den er visst overhodet ikke vanntett. Skal få sjekka dysene som et første steg nå. Hvis det ikke fører fram må jeg få sjekka om hjernen er gåen, evt feil på ledningsnett... Grøss!

vanDerDiff · Post by **vanDerDiff** » 22 Sep 2005, 14:20

Har kommet et steg videre.

Mekanisk feil er utelukket, fikk justert tenning slik at det ikke ryker lenger og motorgangen er fin (men fortsatt for høyt turtall). Det er en lyd som kan minne om ventilbanking som ikke er borte enda. Dyser er testet, alle OK. Tok også kompresjonstest, OK men litt lite på sylinder 4... Muligens litt dårlige stempelfjærer.

Mekanikeren mente som Bay-Jon at motorstyringa har gått i et nødprogram, så motoren yter ikke noe særlig. Å finne årsaken til det blir neste hinder. De hadde ikke så stor tro på at det var selve hjernen, det er visst vanligvis feil utenfor denne. Ledningsbrudd, feil på en føler ett eller annet sted? Grønn overledning?

Ikke godt å si, men nå må altså feilsøking på det elektriske til. Det er ikke bra.. Hvor bør man starte? Har ingen måleinstrumenter.

Jaja, får håpe det ordner seg før jeg blir konkurs

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 22 Sep 2005, 17:13

vanDerDiff wrote:Har kommet et steg videre.

Mekanisk feil er utelukket, fikk justert tenning slik at det ikke ryker lenger og motorgangen er fin (men fortsatt for høyt turtall). Det er en lyd som kan minne om ventilbanking som ikke er borte enda. Dyser er testet, alle OK. Tok også kompresjonstest, OK men litt lite på sylinder 4... Muligens litt dårlige stempelfjærer.

Mekanikeren mente som Bay-Jon at motorstyringa har gått i et nødprogram, så motoren yter ikke noe særlig. Å finne årsaken til det blir neste hinder. De hadde ikke så stor tro på at det var selve hjernen, det er visst vanligvis feil utenfor denne. Ledningsbrudd, feil på en føler ett eller annet sted? Grønn overledning? Ikke godt å si, men nå må altså feilsøking på det elektriske til. Det er ikke bra.. Hvor bør man starte? Har ingen måleinstrumenter.

Jaja, får håpe det ordner seg før jeg blir konkurs

Kjøp deg et multimeter på Biltema til ca 400,-. Med dette kan du selv sjekke om det er gjennomstrømning i alle kabler og om det er strøm ditt det skal ver strøm. Sjekk SPESIELLT jordingspunktene rundt-om : fra girkasse til motor, fra motor til karrosseri, fra batteri til karrosseri +++++++++++.
Koblingskjema på motoren bør jo forrige eier kunne skaffe deg, og da har du jo et greit utgangspunkt for å kunne feilsøke endel selv.

Eskild

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 23 Sep 2005, 00:40

Hør med ditt lokale VW om de kan gi deg noen tips om signaler å måle. men det kan som oftest ikke måles med multimeter, da må du ha scoop for å kunne se "Signalbildet".

vanDerDiff · Post by **vanDerDiff** » 23 Sep 2005, 11:22

BayJon wrote:Hør med ditt lokale VW om de kan gi deg noen tips om signaler å måle. men det kan som oftest ikke måles med multimeter, da må du ha scoop for å kunne se "Signalbildet".

Har hatt den på VW, de fikk kun en feilmelding som ikke førte fram. Det er det som gjør at teorien om feil i styringsenhet ikke virker så helt usannsynlig likevel... Blir forvirra av dette, tar forskjellige retninger hele tida

Skal få tilsendt koblingsskjema og gjøre litt grunnleggende feilsøk, så får vi se hva det fører til. Kanskje er det kontaktfeil, men som sagt kan det like godt være selve hjernen.

Takk igjen for tips

AMIGO · Post by **AMIGO** » 15 Oct 2005, 11:00

hei du ma kontrolere temp sensoren . ellers må du ta ut feilkode på motorstyring der vil du mulig finne feilen

vanDerDiff · Post by **vanDerDiff** » 17 Oct 2005, 17:29

AMIGO wrote:hei du ma kontrolere temp sensoren . ellers må du ta ut feilkode på motorstyring der vil du mulig finne feilen

Hei. Hvor sitter den? Har du samme motor eller en annen TDI?
Måle om den får strøm eller? Har som du skjønner lite greie på dette.

Begynner å bli rastløs nå altså... Ingen som har lyst til å prøve seg på denne nøtta? Eller vet av noen i Oslo-området som kan ta seg av slikt? Betaler som sagt for hjelp, men det er jo galskap å måtte betale kr 725 + mva per time på verksted...

roars · Post by **roars** » 17 Oct 2005, 20:23

vanDerDiff wrote:
AMIGO wrote:hei du ma kontrolere temp sensoren . ellers må du ta ut feilkode på motorstyring der vil du mulig finne feilen
Hei. Hvor sitter den? Har du samme motor eller en annen TDI?
Måle om den får strøm eller? Har som du skjønner lite greie på dette.

Begynner å bli rastløs nå altså... Ingen som har lyst til å prøve seg på denne nøtta? Eller vet av noen i Oslo-området som kan ta seg av slikt? Betaler som sagt for hjelp, men det er jo galskap å måtte betale kr 725 + mva per time på verksted...

Er vel ikke stor andre muligheter med "hightech" motorer...
Og finne diagnostikk/koblingsskjema på nettet er vel håpløst.