Har omsider gitt opp td'n i coachen min. Oljetrykket har forsvunnet og tatt kjølevannet med seg Lurer på om noen har kjennskap til 1,9 sugediesel? Er den helt ubrukelig med sine 64 hk og tåler den at jeg flytter turbo rett fra 1,6? Antar manifoilene går om hverandre. Utgangspunktet er jo 1,6 blokka på både 1,6/1,9 d/td/tdi Gode råd trengs umiddelbart Er jo endel rimelige skoda/seat-motorer uten turbo som selges til en vettig pris. Kompresjonen på 1,9d? Håpløs med turbo? Fysisk passer den vel greit inn?
Mvh Finn
finn00 wrote:Høres bra ut Vet du om det er samme råder/lager i disse? Blir jo litt mer sprut med turbo, så det er greit å vite at det holder.
Mvh Finn
Få noen til å sjekke og sammenligne delenumrene på stempler , råder ,osv med VW 1,9 TDK/TDI motor. Når du skal bruke turbo på en slik motor er det SVÆRT viktig at stemplene er underspylt med olje slik at disse får best mulig kjøling. Det du KAN kompensere med er moderat
turbotrykk og intercooler.
Eskild
Eskild Serigstad
Maskiningeniør
2000 Ford Excursion Arctic Truck 315, 7,3 TDI, dailydriveren
Ser ut som den aktuelle motoren heter AEF. Har stått i bla. polo/caddy og seat/skoda med sugediesel. Leita opp ei rephåndbok på min gamle skoda felicia som kunne fortelle at dette er en motor med underspylte stemper Ifølge tabellen jeg sitter med er denne på 64 hk v/4200 o/min og 100 nm ved 2400 o/min. Samme tabellen sier at 1,6'n yter 70 hk v/4500 o/min og 98mn v/2500 o/min. Så på papiret ser ikke dette veldig ille ut i forhold til den gamle td'n. Faktisk seigere Ok, denne motoren har ikke turbo, men vil den være veldig mye tregere enn td'n? Tallene sier jo ikke så mye om hvordan dette funker i praksis. Noen gode ideer ?
Finn.
Joda, sjekket boka og det stemmer. 138/2500 nm/o.min. Beklager, min feil Men med turbo og pumpe fra td'n burde den greit komme opp på såpass moment. Tror vel jeg skal være forsiktig med å prøve å dra for mye ut av en motor som er satt opp uten turbo fra fabrikk. Men i nøden osv...
Da står det motor i garasjen. Skoda 1900 sugediesel Får bare krysse fingrene å håpe denne gjør nytta. Skal komme med bilder og oppdatering etterhvert som ting kommer seg på plass.
Mvh Finn
Stor takk til Narle for hjelp og gode råd Vanker vel ei flaske med godt til jul mistenker jeg
finn00 wrote:Da står det motor i garasjen. Skoda 1900 sugediesel Får bare krysse fingrene å håpe denne gjør nytta. Skal komme med bilder og oppdatering etterhvert som ting kommer seg på plass.
Mvh Finn
Stor takk til Narle for hjelp og gode råd Vanker vel ei flaske med godt til jul mistenker jeg
Slapp rimelig unna der. Betalte 2 raske for den, men den har ligget etpar år så tilstanden er vel litt så som så. Den går greit rundt så jeg skal olje den opp invendig å krysse fingrene. Fordelen med en sånn motor er jo prisen. Stort sett mye rimeligere enn tdk og antakelig ikke like slitt Er du på leting etter motor så har de en på bilopphoggeriet i moelv til 7500+moms. Dyr, men kun kjørt 15' km.
Mvh Finn
Lurer på om noen har kjennskap til 1,9 sugediesel? Er den helt ubrukelig med sine 64 hk og tåler den at jeg flytter turbo rett fra 1,6? Antar manifoilene går om hverandre. Utgangspunktet er jo 1,6 blokka på både 1,6/1,9 d/td/tdi 
Gode råd trengs umiddelbart 
Er jo endel rimelige skoda/seat-motorer uten turbo som selges til en vettig pris. Kompresjonen på 1,9d? Håpløs med turbo? Fysisk passer den vel greit inn?
Men med turbo og pumpe fra td'n burde den greit komme opp på såpass moment. Tror vel jeg skal være forsiktig med å prøve å dra for mye ut av en motor som er satt opp uten turbo fra fabrikk. Men i nøden osv... 
Får bare krysse fingrene å håpe denne gjør nytta. Skal komme med bilder og oppdatering etterhvert som ting kommer seg på plass.
Dette blir moro.