selvluftende diesel? Hjelp...havari på T3 syncro'n ??

[CarlOt2]

Hjelp...

Min "hyttebil" havarerte for 2 dager siden..

Forklaring:
Fyrte bilen opp etter stått i ro i 1 måned. Tid for å jobbe litt på øyen min.. Pleier vanligvis å lade batteriet først men tok sjansen og jammen startet motoren opp. (motoren sluttet å lade i vinter men det går greit siden jeg lader batteriet før hver tur) Jeg husker jeg fylte olje og diesel i vår en gang men tankmåleren funker ikke lengre. Så kjørte jeg avgårde med noe søppel bakpå planet og så kom en buzze lyd. Kanskje lav på olje / lavt oljetrykk? Men jeg hadde bare 300 m igjen så jeg fortsatte. Men så da plutselig daua motoren av. Fikk til å vri rundt startsmotoren, og den dro motoren rundt, men ikke noe tegn til å fyre opp motoren..

Og jeg kan fortelle at det er IKKE optimalt å få motortrøbbel på en forlatt øy uten vei eller andre biler til assistanse (jeg er medlem av Redningsselskapet men de kan vel ikke med biler...he he)

Så nå i mellomtiden har jeg vært å kjøpt diesel og fylt på tanken. Viste seg at den var nokså full for det rant over før jeg fikk 20 liter på.

Noe motorolje har jeg også fylt på nå (litt placebo i ettertid...)

Og så har jeg ladet batteriet ved hjelp av en lang skjøtekabel her på øyen...


Men fremdeles er status det samme - motoren går rundt på startsmotoren, men ikke noe tegn til antenning av diesel..


What to do ? Tips tas i mot med stor takk. Jeg trenger denne "hyttebilen" i arbeid nå. Jeg trodde jo først at det var tomt for diesel, men denne motoren (1987 modell bil, med 1,6TD motor) var selvluftende??? Og nå når det viste seg å ha vært nok diesel på tanken hele tiden, kan det ha vært noe kondens og vann i tanken kanskje ?? (Hvordan får jeg det ut..?)

Kan det være et rele som er slått vrang? (jeg har erfaring med sånn på min '97 Multivan - da var det rele #109)


...motor skjært seg ?



Bilen det er snakk om er denne:



Carl Otto

[HC]

Siden motoren drar rundt, så har den neppe skjært seg.
Er registerreima hel? Denne drar jo også dieselpumpa.
Det kan også være at den trekker inn luft istedenfor diesel. Dette er ikke så uvanlig på gamle biler. Det kan skyldes enten at det er utett ved dieselfilteret, eller at en dieselslange er morken slik at den suger luft inn igjnnom slangeveggen. Hvis du fremdeles har den blanke returslangen tilbake til filteret, så vil det kunne være mulig å se om det er luft eller diesel i denne. Hvis det er luft her, så får ikke bilen fuel.

[subwoofer]

Dette lukter litt av at stoppsolenoiden har tatt kvelden. Sett 12V rett på tilkoblingen på pumpa og hør at det sier "klikk" når du setter den på og "klikk" når du tar den av.

[CarlOt2]

Siden motoren drar rundt, så har den neppe skjært seg.
Er registerreima hel? Denne drar jo også dieselpumpa.
Det kan også være at den trekker inn luft istedenfor diesel. Dette er ikke så uvanlig på gamle biler. Det kan skyldes enten at det er utett ved dieselfilteret, eller at en dieselslange er morken slik at den suger luft inn igjnnom slangeveggen. Hvis du fremdeles har den blanke returslangen tilbake til filteret, så vil det kunne være mulig å se om det er luft eller diesel i denne. Hvis det er luft her, så får ikke bilen fuel.

Takk for svar HC. Da får jeg lempe av alt søppelet så jeg kommer til i luken gjennom lasteplanet.. Alt kan være morkent' på denne bilen den ble kjøpt nesten gratis og jeg har kun brukt den til hardt arbeid/nyttekjøretøy i terreng uten vedlikehold. (var allerede rustet passert reddbar bil..) Jeg er ikke noe mekaniker så jeg får se hva jeg får til...

Dette lukter litt av at stoppsolenoiden har tatt kvelden. Sett 12V rett på tilkoblingen på pumpa og hør at det sier "klikk" når du setter den på og "klikk" når du tar den av.

Takk. Dette her så jeg også for meg. Da kobler jeg bare + ledning fra batteriet bortpå et sted på pumpen. Er vel bare 1 plass med ledning koblet til der dette vil passe tenker jeg.


Carl Otto

[CarlOt2]

Hei hei !

Da har jeg fått nyttet litt dagslys i dag og sjekket dette videre. Bilens batteri er nok "ok", det er 12,6 V spenning på det nå etter ladingen. Så fikk jeg testet om det er spenning på stoppsolenoiden, og det var det. Hørte også "klikket" der bak når tenningsnøkkelen ble satt på (og også samme klikkelyd når jeg tok en ledning fra +polen bort til pumpen for å teste det også).


Så da er det kanskje ikke en enkel fix på denne..


Men jeg oppdaget i dag at tydeligvis så er det jukset litt på dieselslangene her. På den bakerste sylinderen så er den ene av to dieselslanger klippet av (tidligere eier) og så blokket ved hjelp av en bolt. (dette er vel retur-slangen?) Men vil dette kunne gi meg noe problemer her kanskje ? Er motoren da kanskje ikke lengre selvluftende hvis det kommer luft i systemet?


Jeg er ikke mekaniker altså, og det skjønner dere nok, men jeg kan skru på enkle ting og jeg er flink med bilder så her har jeg postet noen bilder fra i dag. Kanskje dette forklarer det bedre til de diesel-kyndige av dere. Flere tips og forklaringer tas i mot med stor takk !




HC: Hvilken av disse slangene er det du mistenkte for å være morken? Jeg har som du ser ingen blanke slanger. Hvem av disse er returslange? (den jeg så gikk til et filter?)






Den ytterste reimen er falt av for lengst men bilen har da gått likevel. Er den reimen til servopumpen? Registerreimen ligger jo skjult så den har jeg ikke sjekket.




+ her er video fra da kånemor ble bedt om å vri om nøkkelen.. Jeg synes den startmotoren kanskje drar litt tregt rundt(?) og det er en litt uvant lyd synes jeg. (Frem til nå så har denne motoren hele tiden startet på sekundet, så det er uvant nå å ikke ha en motor å stole på lengre...!)
http://www.youtube.com/watch?v=q4AFqGf7npA


...og det er SLITSOMT å bruke manuell trillebår for å frakte materiell her ute på øyen..så jeg må få denne motoren fikset på et vis snart


Carl Otto

[subwoofer]

Hei hei !

Veldig fint at du har satt tekst på bildet, for da blir det lettere å forklare hva de forskjellige slangene er. Den du har merket "(returslange" er faktisk tilførselen til pumpa. Slangen som er plugget på sylinder #1 skal være sånn, og alle dysene er kjedet sammen for så å kobles på returen fra pumpa. Det er ingenting som tyder på at en bush-mekaniker har ordnet og fikset her.

Hvis du gnir på tilførselsslangen, kan du se inn i den da? Ofte er disse av klar plast, men de blir gjerne så skitne med tida at det ikke ser sånn ut. Ser du bobler eller enda verre bare luft i denne slangen har du tett dieselfilter og/eller en lekkasje mellom pumpa og tanken.

Det er ikke kaldt oppe hos deg nå, vel? Hvis tanken ble fyllt i sommer er det bare sommerdiesel på den. Den blir ganske seig i kulda og kan tette filteret på den måten.

Edit: Det er ikke bra at reima er slapp, den driver vannpumpa også, og er det noe disse motorene ikke trenger er detå bli enda varmere enn de blir til vanlig. At den andre reima mangler gjør ingenting, det betyr bare at musklene dine erstatter servopumpa.

Har du gløding, da? Hvis du kjenner rundt glødepluggene, kan du kjenne lunk? Og du bruker selvfølgelig kaldstarthendelen?

[narle]

Det som er stripset fast er akslingen som gir ekstra dieseltiskudd når turbotrykket kommer.Her mangler det en aktuator(vakumklokke lignende sak)til høyre for stripset/akslingen.Det betyr at motoren mangler en del kraft når den går.Du får ta en titt nedi en annen dieselmotor så ser du hva som mangler.

[RZR-Jånni]

Utifra lyden, så ville jeg nesten sjekket registeret. Kan høres som om den ikke har noen jevn "gange" når den kinnes. Som om en sylinder eller to mangler kompresjon. Med defekt register vil jo noen ventiler bli stående åpen.

[RøykenRikard]

Høres ut som den rett og slett ikke får Diesel. Hvis du får noen til å vri på starteren mens du skrur opp innsprøytningsdysene og ser om det kommer diesel der.

[Rapidspeed]

hjølpes....

[CarlOt2]

Hei.

Denne bilen drar i dag fra vår lille øy i retning fastlandet. Har fått avtalt skyss med en lekter

Vi er ferdig med alle tunge løft og frakteoppdrag ute på øyen, så da må den på land ! (har hatt midlertidig tillatelse til terrengkjøring av grunneier rundt oss)

Ser for meg å ha den stående som delebil til min andre T3 syncro. Eller gi et pip dere andre hvis noen ønsker noe deler. (gangstercaps, hjulbuslister og sidespeil allerede fjernet og solgt) Jeg har forsøkt med med startgass men motoren har ikke villet starte. Det blir lettere å feilsøke når bilen kommer på land og inn i min garasje.


Carl Otto

[Rapidspeed]

Pris på hele bilen? Evt lasteromsluke høyre side? Ta det på tlf Carl Otto?