Har et spørsmål (til) til dere som kan!
Når motoren er varm og bilen har stått en liten stund, lyser ikke glødelampa (virker ikke som om den gløder). Den sveiver da litt extra før den vil starte. Når motoren er kald, både gløder den og starter på første sveiv, uansett utetemperatur.
Noen som har noen ide om hvorfor den ikke gløder/tenner like lett når motoren er varm/lunk?
Terje
Den gløder ikke når den er varm fordi det ikke skal være nødvendig. Glødereleet får signal fra en temperatursensor, og justerer glødetida avhengig av motortemperaturen. Når motoren er varm nok gløder den ikke i det hele tatt. Men hvis den har stått en stund kan den nok ha kjølevannstemperatur som gjør at den ikke gløder, men likevel være så kald at den ikke starter like lett. Da synes jeg ofte den starter med en gang ved å trekke ut kaldstarthendelen et lite øyeblikk.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
Aha, det var faktisk det jeg tenkte først også, men ble litt usikker så lenge den "jobber" litt mer med å starte når lunk.
Kaldstarthendel? Og den sitter hvor?
Hei igjen, godtfolk!
Spenninga var stor da jeg satt meg inn i bilen i morges for å finne hendelen! Men jeg fant ingen hendel, jeg.. Kan denne sitte et annet sted enn til høyre for rattet? Og sitter den i dasjen, eller under, eller...?
Første overnattingshelg med brett og bayer i Kongsberg med den nå i helga - gleder seg!!
Brandy wrote:Hei igjen, godtfolk!
Spenninga var stor da jeg satt meg inn i bilen i morges for å finne hendelen! Men jeg fant ingen hendel, jeg.. Kan denne sitte et annet sted enn til høyre for rattet? Og sitter den i dasjen, eller under, eller...?
Kaldstart hendelen sitter her:
Ringet rundt med rødt
Roar Indsetviken
VWbus Drammen
1990. 1.6 td T3 Caravelle Coach (Slugga no.5)
1989. 1.9 tdk T3 Doka Syncro (Kong Vinter)
1989. 1.9 tdk T3 Doka 2wd (Den Røde)
Hei igjen!
Det eneste jeg fant der du ringa rundt, var et høl. Tenkte derfor at hendelen var borte, og lot hendel være hendel.
Men da jeg var ute en runde med bilen i ettermiddag, fant jeg en hendel. MEN denne satt til høyre for radioen. Den sto ute da jeg ble oppmerksom på'n, og har antagelig gjort det så lenge jeg har hatt den.
Da jeg trykka den inn, stoppa bilen. Det samme skjedde da jeg prøvde igjen da motor var ordentlig varm. Virker som om tilførsel av diesel rett og slett kuttes.
Kan dette være hendelen dere snakker om, og at motor er justert med denne ute?
Terje
SYNCRO1,9TD,SIKASYNCRO2,1,JOKER3 2,1++
TL 1600 Fastback -69
Opel GT 1900 -69 "I'm afraid that, when I die, my wife will sell my car parts for what I told her that I paid for them."
Paul G
Både hendel og brakett knekker med alderen, kan jo hende det er årsaken.
Joachim - Fia, '14 Fiesta Titanium
- Frk Jensen, '74 Jensen-Healey
- Kengu, '90 Caravelle C Syncro
- Store Blå, '02 Caravelle TDI trygdeversjon
Diesel er fint å vaske deler i...
har i dag sjekka vognkort, og der er den oppført som en 1,6 td med jx motor. før jeg kjøpte bilen ringte jeg biltilsynet for bakgrunnsinfo om bilen (tidligere eiere, omregistrering til flere passasjerer m.m.) jeg fikk da god info om bilen, men det ble ikke nevnt motorbytte.. ville ikke det da blitt informert om, trur dere?
i forhold til gamle papirer jeg har finni i bilen, er det ingenting som tyder på at dette ikke har vært en diesel fra dag en.
dersom vi går ut i fra at dette er hendelen dere har nevnt, men at den er flytta - vil det da være naturlig at motoren "dør ut" når jeg dytter hendelen inn igjen? tenker tilbake på de gamle bensinbilene med choke.. kjørte man da for lenge med choken ute, villle bilen gå tyngre.. hvorfor går da min som en klokke med hendelen ute, fra start til "slutt"? kan dette ha noe med at hendel har vært ute/stått på når motor har blitt stilt inn igjen etter bytte av topp og reg. reim rett før jeg kjøpte den, eller har ikke denne hendelen helt den samme oppgaven som en choke?
Brandy wrote:
Kan dette være hendelen dere snakker om, og at motor er justert med denne ute?
Det kan nok virke slik, for når motor og pumpe skal times, så må hendelen være inne.
Kaldstarten er på en måte en "choke", men den "vrir" tenninga litt høyere slik at det blir lettere å starte ved kald motor. '
Din er sikkert timet med kaldstart hendelen ute og når du trykken denne inn så "stiller" du tenninga lavere, og med for lav tenning så kan nok motoren stoppe.
Roar Indsetviken
VWbus Drammen
1990. 1.6 td T3 Caravelle Coach (Slugga no.5)
1989. 1.9 tdk T3 Doka Syncro (Kong Vinter)
1989. 1.9 tdk T3 Doka 2wd (Den Røde)
Du er ikke den første 
