Trenger råd ved kjøp av T3 syncro

[GSR]

Hei!

Har ikke vært borti T3 eller syncro tidligere, bare drevet med luftkjølt....(klar over at de første var luftkjølt, men vil ha syncro. Kan jo være det havner en luftkjølt maskin i den )

Er på jakt etter en morsom vinterbil som kommer seg frem, og ser derfor etter en T3 syncro. Har noen spørsmål:

- Har alle diffsperre bak?
- Har man nytte av sperre foran til "normal bruk"? (Dårlige veier/vinterføre, ikke offroad)
- Kan man koble ut 4hjuls-driften?
- Har alle servo?
- Hvilken motor anbefaler Dere? Har sett for meg 2.1/112i, men 1.9TD er vel også et bra alternativ?
- Spesielle ting man skal se/høre etter ved kjøp? Tenker spesielt på drivverk/motor, som jeg er mest usikker på.

Veldig takknemlig for råd og anbefalinger evt. linker til andre tråder med samme tema eller med info om de ulike syncro-utgavene

[VonZu]

Hei!

Har ikke vært borti T3 eller syncro tidligere, bare drevet med luftkjølt....(klar over at de første var luftkjølt, men vil ha syncro. Kan jo være det havner en luftkjølt maskin i den )
Antar du tenker porsche her

Er på jakt etter en morsom vinterbil som kommer seg frem, og ser derfor etter en T3 syncro. Har noen spørsmål:

- Har alle diffsperre bak?
Jeg har hvertfall ikke sett en syncro uten sperre bak.
- Har man nytte av sperre foran til "normal bruk"? (Dårlige veier/vinterføre, ikke offroad)
Njæ... Det spørs vel heller. Men det er moro!
- Kan man koble ut 4hjuls-driften?
På de som har installert de-coupler. Men med fungerende viskosekobling er det vel strengt tatt ikke så vanvittig nyttig. Jeg har på den ene av mine, og bruker den forsåvidt relativt hyppig.
- Har alle servo?
Niks.
- Hvilken motor anbefaler Dere? Har sett for meg 2.1/112i, men 1.9TD er vel også et bra alternativ?
112i og 1.9TD funker fint. De er litt tyngre å drasse rundt, så det kan bli vel sløvt med mindre motorer.
- Spesielle ting man skal se/høre etter ved kjøp? Tenker spesielt på drivverk/motor, som jeg er mest usikker på.
Andre her inne kan veldig mye mer om det enn meg. Jeg "bare kjøper", og håper det går bra

Veldig takknemlig for råd og anbefalinger evt. linker til andre tråder med samme tema eller med info om de ulike syncro-utgavene

[4x4syncro]

Har også kjøpt meg en syncro som vinterbil....
Med tanke på at det er en 4x4 bil så er det greit med litt dreiemoment
Og da er det fint med diesel pluss at det er litt mer stødig på drivstoff forbruket, har målt min 1,9 td til ca 1 liter på mila.
Men er jo en finere lyd i bensin motorene

[Sunshine]

-Min første Syncro var UTEN sperrer...
-Du har ingen nytte av sperre foran til normal bruk, siden du mister det meste av svingradius med den innkoblet...
-Ikke originalt med utkobling. Det ble for kostbart for Vw om jeg ikke husker feil (?). Så her må du finne en med decoupler, eller montére selv. Koster vel ca 6-7000,-
-Nei, som vi allerede har lest.
-1.9 ble ikke levert originalt, kun 1.6 og diesel... Men MERKBAR forskjell på 1.6 VS 1.9.
-Er vel mange T3 som ender sitt liv på skroten pga. girkasse eller motor som har takket for seg. OM du kjøper noe, og må bytte girkasse eller framdiffen, husk for all del at utvekslingen blir den samme på begge to....

[GSR]

Tenker ikke Porsche med luftkjølt. Heller en grom type4 med 120-30 hester. Liker å ha det "enkelt". Kommer isåfall til å fjerne radiator, rør, slanger osv. + selvsagt sveise igjen luftinntaket foran. Hadde vært litt stilig på en syncro siden den aldri kom uten vannsøl.

Ender nok opp med følgende:
- Sperre kun bak
- Ingen decoupler
- Servo
- Div. rustflekker i plateskjøter +++, men ikke noe alvorlig
- Småbulker å kose seg med før lakkering
- Drivlinje i "topp" stand

Har du noe som passer, send PM med bilder og prisant. Fortsett å komme med tips!

Kassen er vel den samme uansett motor? Eller? Hvor store variasjoner er det i utveksling, og hvordan vet man hva objektet har? Vil kunne cruise på motorvei i normal hastighet. Skal som sagt ikke brukes som fjellgeit

[VonZu]

Har du kikket på disse to? Litt stiv pris på den ene, hvis ikke den er i svæært god stand. Jeg har hvertfall veldig sans for den hvite halvpaneleren. Men gud forby å sette luftkjølt i den!

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=9&t=30813

Det er en del forskjellige kasser på disse. Det er en side med full oversikt over alle kasser, men jeg husker ikke hva den heter. Mener det var noe jeg fant mens jeg surfet på subarukonvertering.
Litt høyt turtall ender du fort opp med, hvis ikke du finner en med modifisert kasse.

På drivlinja kan du sjekke for vibrasjoner når du tester bilen. Det gir seg til kjenne ved at det følger hastigheten, og ikke nødvendigvis turtall. Da kan mellomakslingen være ubalansert, eller f.eks. ha slitte nålelager (nye fås tak i fra Brickwerks).
Og så er det dette med å sjekke viskosen. Det er flere greie beskrivelser av det rundt om. Tror det ligger to på min prosjekttråd VonZyncro.
Dunkelyder fra drivverket, uten at du finner noe løst i hjulopphenget, kan etter hva jeg forstår stamme fra cv-leddene.
Kanskje verdt å sjekke dette med at den må ha fire identiske hjul. Lik dim, slitasje og lufttrykk. Syncro liker ikke så godt forskjellig rullehastighet på hjulene.