Vidvandre - ny bil

[Rudeboy]

Fikk spurt både min lokale filial av Møllers forhandlernettverk og Albjerk, som står utenfor, om de visste av nybilprisen på bilen - ingen som veit. Da sendte jeg en mail til Møllergruppen borte ved Frysja-høgget for å høre om importøren kanskje sitter på disse magiske tall - forsikringsselskapet som spør, jeg er bare den nyskjerrige spørsmålsstiller

Bilen ble ferdigstillt 27. april og fikk sine skilt 23. juni 2000. To'ish måneder gammal, altså.

    1       0AB     L       STV     front stabilizer       
        2       0BA     L       STH     without rear stabilizer
        3       0CN     I       AED     vehicle class differentiation 7D0      
        4       0D1     L       TFA     cab doors      
        5       0E1     I       RST     short wheelbase
        6       0FA     L       FAD     standard manufacturing sequence
        7       0G1     L       GES     gearshift lever
        8       0J2     L       NUL     standard payload       
        9       0KA     L       KAE     without stickers and badges    
        10      0QW     L       SZU     nameplate set in base trim with black guide rail (without model designation)   
        11      0SQ     L       SAU     labels/plates in Norwegian     
        12      0Y3     L       KLZ     cold zones     
        13      0ZN     L       AUE     transmission ratio, high geared
        14      1AD     E       BRS     anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL)   
        15      1B6     L       REH     swiveling spare wheel bracket at rear  
        16      1BA     L       DAE     standard suspension/shock absorption   
        17      1C2     L       FRO     antifreeze up to -35 degree celsius tolerance up to -40 degree C       
        18      1D0     L       AHV     without towing attachment      
        19      1E0     L       AKB     without activated charcoal canister    
        20      1EX     L       TYP     special identification plate for EC    
        21      1G2     L       RER     steel spare wheel with original equipment tires
        22      1J2     L       LSD     sound deadening package and additional enclosures for some units       
        23      1K3     L       KUB     hydraulic clutch actuation with over-center spring     
        24      1L0     L       LUF     standard air cleaner   
        25      1LU     L       BAV     disc brakes, front     
        26      1ND     L       RAA     full wheel covers      
        27      1P0     L       FFW     standard suspension    
        28      1S1     L       BOW     tool kit and jack      
        29      1SA     L       TWU     without additional engine guard
        30      1U0     L       KLT     without table  
        31      1W0     L       KBX     without refrigerator/glove compartment cooling system  
        32      1X1     L       ATA     four wheel drive       
        33      1Y0     L       DIF     without differential lock      
        34      1Z3     L       KRM     double initial standard fuel filling   
        35      2A0     L       UEA     without delivery equipment     
        36      2BA     L       HYP     without hydraulic pump 
        37      2E2     L       FAW     15-inch chassis
        38      2G0     L       EBB     without insert for the filling up of fuel      
        39      2JB     L       STF     standard bumpers       
        40      2N1     L       ETD     standard anti-drum measures    
        41      2PG     L       LRA     steering wheel 
        42      2WA     L       ZBR     without additional tires       
        43      2AA     L       KMK     without compressor or preparation respectively 
        44      3B0     L       ZKV     without additional child seat anchor   
        45      3CA     L       TRW     without partition      
        46      3E0     L       SPW     w/o stacking panel in load compartment 
        47      3EA     L       DFA     without roof insert in cab (closed)    
        48      3HA     L       LTU     without leather parts scope    
        49      3J1     L       KOV     height-adjustable headrests for front seats    
        50      3JA     L       DFL     without roof insert in load and passenger compartment  
        51      3LQ     L       TSV     door trim panel
        52      3P0     L       HAL     without bracket for first aid kit and warning triangle 
        53      3Q1     L       KOH     rear headrests 
        54      3QC     L       RSV     3-point seat belts, front      
        55      3R3     L       DAA     pop-up roof    
        56      3RC     L       HET     trunk lid with window aperture 
        57      3SD     L       SFR     swivel seat in cab, right      
        58      3TD     L       SFL     swivel seat in cab, left       
        59      3UA     L       ESR     without seats  
        60      3VA     L       ZSR     without seats in second row of seats in passenger compartment  
        61      3W6     L       GDM     additional interior noise suppression  
        62      3WA     L       DSR     without bench seat     
        63      3YB     L       TAV     door pockets, front    
        64      3Z0     L       AKS     without side panel pocket      
        65      4A3     P       SIH     seat heater for front seats separately controlled      
        66      4CB     L       FFH     Cab side window in clear glass 
        67      4DT     L       VSL     quarter vent tinted (acrylic glass) in load/passenger compartment front left   
        68      4E3     L       SDH     without tailgate release lever inside  
        69      4ER     L       VSR     side window double glazing load/passenger compartment front right      
        70      4FG     L       HSL     side window double glazing in load/passenger compartment rear left     
        71      4G0     L       SVK     w/o storage trays, first row of seats  
        72      4GS     L       WSS     Clear glass windshield, bonded 
        73      4H2     L       KDS     child lock for sliding doors in passenger compartment  
        74      4HL     L       HFE     rear window double glazing     
        75      4JG     L       HSR     side window double glazing in load/passenger compartment rear right    
        76      4K1     P       TKV     radio remote controlled central locking
        77      4M1     L       BEH     cup holder in cab      
        78      4N1     L       INT     padded dashboard       
        79      4PA     L       SEF     without seat belts in first row of seats       
        80      4R1     P       FEH     power windows  
        81      4RA     L       SZS     without seat belts second row of seats 
        82      4S1     L       ALV     armrests for both front seats  
        83      4SA     L       MSL     without left vanity mirror     
        84      4TD     L       MSR     right vanity mirror illuminated
        85      4UE     L       AIB     airbag f. driver a. front seat passenger       
        86      4VA     L       SDS     without seat belts in third row of seats       
        87      4WA     L       SHK     w/o storage trays, second row of seats 
        88      5AD     L       BFH     carpet floor covering in cab   
        89      5BA     L       BFL     without floor covering in passenger/loadcompartment    
        90      5CA     L       DIV     without roof interior trim     
        91      5D1     P       TRF     carrier frequency 433.92 MHz   
        92      5DH     L       SIV     side panel trim for Camper living compartment  
        93      5EA     L       AFZ     without different vehicle equipment    
        94      5FE     L       ALF     tray under dashboard, center   
        95      5G0     L       GAD     without curtains       
        96      5GA     L       VGP     without top frame and tarpaulin
        97      5HA     L       PBR     without pickup bodywork
        98      5JA     L       BTK     Without ambulance seat for medical staff       
        99      5K0     L       LAC     without paint preservative     
        100     5LA     L       KRT     Without stretcher      
        101     5M0     L       WSU     without warning strip and films
        102     5NC     L       FHE     standard tailgate stay 
        103     5P0     L       AFS     w/o mounting fixture for oxygen bottle 
        104     5PA     L       KTS     Without invalid chair  
        105     5Q0     L       TLL     without door in load/passenger compartment left (closed side panel)    
        106     5R2     L       TLR     sliding door right in load/passenger compartment       
        107     5RQ     L       ASR     outer right rear view mirror: convex   
        108     5S0     L       BWK     without tail and side gate(s)  
        109     5SL     L       ASL     outer left rear view mirror: non-spherical     
        110     5T0     L       HBK     without retaining cables for tailgate  
        111     5U0     L       UBS     standard underseal     
        112     5V0     L       SBH     without hinges for side and tail gates 
        113     5Y1     L       HKB     additional heating/air conditioning actuation in passenger compartment 
        114     6AC     L       ZWT     second heat exchanger  
        115     6B0     L       VZU     without tie-down eyes for load restraint       
        116     6FA     L       BBO     components without special surface appearance  
        117     6K0     L       SBV     without lock washers for padlock       
        118     6L0     L       CHS     without C-rails
        119     6LD     L       FLA     fresh air unit with center outlet and recirculation door, without load/ passenger compartment ventilation      
        120     6N0     L       SZF     without mud flaps      
        121     6U0     L       ZTD     without additional seals outside       
        122     6XD     P       ASE     outer rear view mirrors: powered, heated       
        123     7B0     L       STD     without socket 
        124     7J0     L       ZEL     without additional ventilation system  
        125     7Q0     L       NAV     without navigation device      
        126     7QA     L       CDR     without CD ROM 
        127     7VH     P       ZUH     auxiliary and parking heater, timer and temperature control in central control unit    
        128     7AA     L       EDW     electronic vehicle immobilization device       
        129     8BB     L       HSW     halogen headlight for driving on the right     
        130     8CC     L       TWP     speedometer sensor without seal (electronic speedometer sensor)
        131     8E0     L       ENT     without interference suppression       
        132     8FA     L       ZBA     without second battery 
        133     8G0     L       ZAL     without antenna cable for radio system 
        134     8GL     P       GEN     alternator 120A
        135     8HA     L       ZGE     without second alternator or preparation       
        136     8K1     L       FLS     daytime running lights mode    
        137     8L8     L       ANT     inside-windshield antenna      
        138     8M1     L       HEW     rear window wiper and washer system with intermittent control  
        139     8Q1     L       LWR     headlight-range adjustment     
        140     8R1     L       HBL     center high-mounted stop light 
        141     8RH     L       LSE     four loudspeakers (passive)    
        142     8T0     L       GRA     without cruise control system (CCS)    
        143     8TC     L       NEL     rear fog light for driving on the right
        144     8WA     L       NES     without front fog light
        145     8X0     L       SWR     without headlight washer system
        146     8Y1     L       SNH     two-tone horn  
        147     8AA     L       RAO     without radio  
        148     9AB     P       HKA     manually controlled air conditioning   
        149     9CA     L       ILE     without interior light in passenger/loadcompartment    
        150     9GA     L       ASI     interior light with door pillar switches       
        151     9H0     L       DBL     without roof turn signal lights
        152     9HA     L       FFA     without additional malfunction display 
        153     9J0     L       STA     without supertone system and tone sequence control     
        154     9KA     L       EKL     without identification lights  
        155     9LA     L       RTK     without rotating emergency lights      
        156     9N2     L       TSB     step illumination with on/off control  
        157     9NA     L       FAS     without tachograph     
        158     9P0     L       SGK     without seat belt warning light
        159     9Q0     L       MFA     without multi-function indicator/ on-board computer    
        160     9QA     L       VEL     without identification light preparation       
        161     9T1     P       BWD     heated washer nozzles, front   
        162     9W0     L       VTV     w/o car phone preparation/installation 
        163     A8L     I       AUS     Camper equipment       
        164     AC1     L       VDW     long frame forestructure       
        165     B06     L       TPL     type approval Norway   
        166     B0P     L       BLB     component parts set, complying with vehicle type for Norway, various parts     
        167     C02     E       COC     operating permit, alteration 2 
        168     C7X     L       RAD     steel wheels 6J x 15 H2 load rating 810kg, offset 55   
        169     E0A     L       AAU     no special edition     
        170     F0A     L       FZS     no special purpose vehicle, standard equipment 
        171     FM6     L       MDS     California "Coach" variant     
        172     G0G     I       GSP     five-speed manual transmission for four-wheel drive vehicle    
        173     H6W     L       REI     tires 205/65 R 15 C 100T       
        174     J1U     L       BAT     battery 450 A (95 Ah)  
        175     K4C     I       KAR     bus    
        176     L0L     L       LEA     left-hand drive vehicle
        177     M9M     I       MOT     5-cyl. diesel engine 2.5 L/75 kW TDI distr. inj. pump, turboch., interc., EGRbase engine is T7K/T8S    
        178     N3D     L       SIB     fabric seat covering "Step by Step"    
        179     QG1     L       WIV     service interval prolongation  
        180     T7K     I       GMO     5-cylinder diesel engine 2.5 L unit 074.5      
        181     U0C     L       INS     instrument insert with tachometer clock and km/h speedometer   
        182     V0A     L       REL     tires w/o specification of tire brand  
        183     X1C     G               Landessetzung Norwegen 
        184     ZE1     G               "Locking & Unlocking"  
        185     ZK1     G               manually controlled air conditioning   
        186     ZW3     G               winter package 3 (parking heater)      

-Makan til effektiv utbrodering av prosjekttråd tror jeg ikke jeg har sett noe sted før, forresten

Hva lista over PR-koder angår så er det etpar momenter for mange der og etpar (pluss) for lite ift hva som er på bilen pr idag.

Den har vært eid av et firma de første årene, som ei uke etter registrering fikk ettermontert hengerfeste. Ett år etter var bremseklossene bak bytta. Mai 2003 reparasjoner etter tyveriskade, og bilen fikk bl.a alarm.
Rett etter kjøpte han jeg kjøpte av bilen, og han bytta bakruta - jeg mener å huske det ble nevnt at Langfinger-Lars tok seg inn den veien så da så.
Januar 2004 reparasjon av skade i front, mener å huske mindre kollisjonsskade ble nevnt
August 2004 LMM bytta.
Feb/mars 2009 ny kollisjonsskade, og desember 2011 "tatt ut satt inn" reg.kjedet

"Bytta" hadde holdt lenge for å gi meg ro i sjela men det er PKK i oktober i år så vi skal vel få årna ting om det ikke er utført enda

Yepsi, pepsi. Det kommer interiørbilder som Peter etterlyste om ikke så lenge, eks-Svigerfarmin har hatt havari på sin snart veteran-MB så han skrota den (isf å betale 25k i nødreparasjoner) og hans 2009-MB stv familiebil trenger også 25k for å bli kjørbar igjen. Siden jeg fremdeles bare kan kjøre ett kjøretøy i slengen låner de Multivanen mens jeg koser meg med den nye bilen.

Hehe, kanskje jeg skulle la dem kjøpe den for en grei pris ? Tja, da skal de jaggu få en godt pristilbud å strekke seg med letthet etter også, da. Får godsnakke med dem etter at de har kjørt den noen uker
EDIT - på tross av factory spec over har den EDS på bakakslinga også, det er "for mye krimskrams" på bakakslinga til at det bare er EDS på framakslinga. Bakaksling uten sperre er "flat" bakpå klokka der, mens denna har diverse utbulinger (støpt før montering, takk) og dermed er det jaggu electrisches differential schperr. -Så da så.

[Der Postmeister]

Nypris Multivan 2003 var ca 350000,- men jeg vil tru en California lå litt høyere.

[Rudeboy]

Fant tysk pris for ribba CC på tysk, seff. Linker URL før jeg glemmer det - http://www.autobild.de/artikel/vw-t4-ca ... 39997.html

Det viste seg at det saksbehandler hos forsikringsselskapet forsøkte spørre etter hva jeg kjøpte den for - trur han hadde hodet sitt langt borte da han skreiv mailen, for der står det "nybilpris" gitt

[Rudeboy]

Spurte Møller hva de skal ha for å montere blokkvarmer, batterilader (startbatteri) og den lille kontakten ført til støtfanger.

Så får jeg se hvor mye VACN-moderasjonen gir her, da. Ser for meg å koble opp Smart Starteren så den kan drifte Eberen på DEFAs fjernkontroll, og at man da kan bruke el. / drivstofftining av motoren vha Smart Starteren. Spent på svaret fra Møller, ja.

Får nye sko til Vidvandre også, om kort tid. Det blir gøy

[Rudeboy]

Vært ute og lufta vårs idag. Jeg fikk tak i leiekåk for et års tid borte i Gamlebyen, samtidig henta jeg leiehenger som eksen haia til oss på jobben hennes (se omriss av logo/dekaler på siden av hengeren og vit at din tv-lisens går med til at jeg kan flytte eksen ut).

Jeg skylder vel nesten å si at jeg har bl.a BE på førerkortet og at hengeren har M+S på helårsdekka

Burde vel lagt denne ekvipasjeserien bilder under "vogntog-tråden" men skjit, her er den :


Stikker straks avgårde med lass nummer to til dissa damerne, så de kan ta kvelden når de har kvelden. Sjøl må jeg jo fylle opp i hengeren og bilen (meget mulig vha Multivanen) før jeg kan ta kveld sjøl - men jeg har peis og peisved så det skal bli stas
Meget mulig det vanker en liten Laphroaig i et Laphroaigglass også, hvem vet.

I mårra bærer det ivei til der jeg skal ha tjafset mitt stående, før jeg (grøss) stikker innom på IKEA og handler meg no ungkarsmøbler som de får levere på døra mi i nykåken over helga - så får jeg sørge for å bli helt ferdig på denna adressen i.l.a helga og det som er igjen før ny eier overtar her. -Jeg satser jo på å få testa CCn i felt midtvinters til helga

Men neste gang, dvs innen ett år fra nå av så leier jeg folk til å bære tingene mine - kjenner metningspunktet for å flytte er nådd - henger og lovlig fører kort eller ei

[jakob]

Er den campern billig utgaven siden du ikke har lakkerte fangere?

[Rudeboy]

Nix, den er en offroader - se Peter sin 2wd, forresten

Tenkte da jeg var og så på den at kanskje man skulle bytte til lakerte fangere, menfan ! Da må jeg gå rundt med lakkstift på innerlomma med alle de som skal drive og kjøre borti bilene mine i Hovedstaden

Og så har man de ikkemenneskelige fenomener som f.eks greier, stein, James May og den bil han til enhver tid kjører i (Richard Hammond driver jo og bumper inn i Mays bilvalg på Top Gear) og annet - lettere å frisere en svartfanger enn en lakkert vil jeg tro.

Eg togan, forresten, men valgte å ikke walk that way. Nå er det 2 stk Lade Gaard pils, en grandis & no flyttekartonger som skal fylles før morgendagen lurer i det fjerne. Nevnte jeg at jeg er lei av å flytte ? Jeg er det. Pisslei

Men alt går over, om 100år gir jeg faen Da sitter jeg i bilhimmelen og kjører med alle de andre som er der.

[Rudeboy]

Forresten !

Fikk backflash til Tyskerbrakka dengang dynamoen konka ut på den :
Jeg har pulserende lys rund baut (henger også) når jeg starter opp bilen og lar den stå på tomgang. Tidligere biler har jeg kunnet tråkke på gassen én gang og la turtallet ta seg opp noen strakser etter oppstart og så har eventuell pulsering gitt seg.

Men her vedvarte det. Dynamoreima ? På Tyskerbrakka var det jo knappast tenner igjen på den da dynamoen ble skifta ut og der var symptomet det samme.

Og en til mens jeg er igang :

hvor mye hvin skal det være fras turboen ?? På Multien som også har ACV-motor så er det ikke noe hvining når turboen belastes. På Vidvandre er det både på oppadgående og nedadgående hvining en høyfrekvent ulyd å sitte der og kose seg med...

Husker noen prisen på turbo, forresten ? Sånn at jeg veit hvor i lendet jeg må om turboen er føkt

Passer jo bra om reima til dynampen og turboen er gåen nå som jeg har handla sko til bilen, kjeeeeempe-tajming

Men bilen er en fryd å kjøre henger med, giringa er omtrentlig som jeg husker giringa på Tyskerbrakka men jeg har da syncro (prøvd & funnet i orden!) og turbo i tillegg
Fikk rygga i brøytekanter og herja litt fordi Osloborgere i bil - når de får med seg du skal lukeparkere på gata, så kjører de kuk i ræv og står der. Ikke F om de rygger bak noen meter og viser deg det er plass
Vel, han fra istad gjorde det, det var det som var det underlige
Så da fikk jeg kuka litt fram & tilbake i brøytekanten og han kom forbi, han, i tide til Dagsrevyen og det som er.

Jeg innrømmer det - akkurat der rygga jeg uten hjelpemann (FYYYYYYY !!) men det var fire billengder med plass og han som etterhvert fikk slippe forbi var grei å ha med å gjøre - han ga et lite fløyt når jeg var langt nok bak, jeg stakk ut og så etter så da vinka han meg inn i bilen igjen, han - fan, da hadde jeg kjøretøyoppsatt hjelpemann. Null lovbrudd allikkavæl

[jakob]

Acv har vel variable turbotider, så det er mulig den høres bedre en en uten, det er i allefall forskjell fra din blå, som jeg ikke hørte noe turbo når jeg kjørete til den gule fare som har variable turbotider!

[CarlOt2]

Acv har vel variable turbotider

Hva er variabel turbotider? Du mener kanskje variabel turbogeometri?

Etter det jeg har lært her på forumet så er det AXL' motorene som har variabel turbogeometri, og ikke ACV. (VTG-turbo) (også 150-hk motoren har VTG men en større turbo) (link her).


Sorry topic kluss Yngve Er veldig glad du shoppet dekk først før du begynte å gruble på om det er noe galt med turboen. Viktig å prioritere større hjul !

[Rudeboy]

Geologi ?

Nå begynner dere vandre ut i sfærer jeg ikke har fotfeste i - kanskje ved hjelp av Google fu! men så langt aner jeg ikke hva dere er inne på...

[jakob]

Etter det jeg har lært her på forumet så er det AXL' motorene som har variabel turbogeometri, og ikke ACV. (VTG-turbo) (også 150-hk motoren har VTG men en større turbo) (link her).

Selvfølgelig har du rett Carl Otto! Tenkte ikke når jeg skrev.

Men det finnes acv med vtg, http://www.youtube.com/watch?v=F9qdsJeRY-E.

Beklager Yngve at det blir litt off tråden din, men da blir den jo lenger

[t21500]

Etter det jeg har lært her på forumet så er det AXL' motorene som har variabel turbogeometri, og ikke ACV. (VTG-turbo) (også 150-hk motoren har VTG men en større turbo) (link her).

Selvfølgelig har du rett Carl Otto! Tenkte ikke når jeg skrev.

Men det finnes acv med vtg, http://www.youtube.com/watch?v=F9qdsJeRY-E.

Beklager Yngve at det blir litt off tråden din, men da blir den jo lenger

Det er vel i allefall en ting han ikke trenger hjelp til?!?!!

[Rudeboy]

Hehe, tja som single har jeg kanskje ikke like mye fritid lengre

[Rudeboy]

-For å fyre oppunder siste melding, så skal jeg straks ut og fylle Multivanen med flyttelass - så kjører jeg til bortom hengeren bakom Vidvandre og lesser over i den (gateparkering sucks) etpar ganger.

Begge bilene har stått utendørs inatt og Oslo hadde i sjutiden idag rundt 18'ish minusgrader, god og kald motorblokk med andre ord - i begge bilene.
Jeg vet at Multivanen starter, men jeg er mer spent på Californiaen - både mtp oppstarten og mtp denne pulserense spenninga i ledningsnettet - og spent på fritidsbatteriet som ikke ville gå lenge uten motoren igang

CTec-laderen er relativt lett tilgjengelig for vedlikeholdslading men 230V kontakt i en eller annen husvegg er det noe verre emd her i Hovedstaden - jeg kan få lada bilen(e) utenfor bygården men det fordrer jo at jeg slipper til her med bilen når jeg kommer hit, da. Får jeg parkert plugger jeg i og lar bilen lades lenge - til fritidsbatteriet er det lader som går på 230V-delen av camperens ledningsnett - men det skal plugges til 230V via en CCE-kontakt og det har jeg ikke - rekker ikke innom Clas Olsson idag så det får vente til mandagen, tenker jeg.

Men jeg er campingklar før helga

[jakob]

Ble det tur i helga Yngve?

[Rudeboy]

Nå under flyttinga ??

Ja, det sku tatt seg ut Nix, starta flyttinga fredag og blir vel å holde på ut mårradagen, før vi vasker oss ut. Er man bare en gubb så tar moroa tid.

Jeg hadde tenkt meg avgårde-Kåre fredag 10. feb siden det da var ei uke igjen til Elvedalen men nå sier eksen at hun vil ut på sin sedvanlige lønningspils og siden jentungen sliter litt i nykåken deres tror jeg at jeg blir barnepia fredag - får evt sette bilen på lading ett eller annet lurt sted slik at fritidsbatteriet er fulladd til helga i nesteuka istedet, sjanse på at det går greit med 230V ombord.

Fritidsbatteriet tar i det minste imot ladinga fra dynamoen, høyere og høyere verdi i displayet og det går lengre og lengre mellom hvert drop i spenninga etter at motoren er slått av, da. Ikke det at jeg lar bakre aparat surre og gå med motoren av, trenger ikke drepe batteriet om det er slitent

[Buss Marius]

Hadde du gått frem til krysset og sett til venstre, så hadde du sett den lille hengern min, ca tvers overfor T3n, med den hadde du fått med deg lass da, er ca dobbelt så stor som den du har der. (Hadde egentlig vært artig å se om jeg hadde fått Corollan inni) Du får si ifra neste gang du trenger å frakte noe enormt, 7-8 pianoer, oppblåst varmlufts ballong, hele ballbingen fra Ikea eller noe annet nyttig.

[Rudeboy]

Hehe, jeg parkerte ekvipasjen (ussel 1.6tonshenger) i Mariusland nå i kveld, passerte T3'ern din - den har det bra forresten, sku hilse

Skal huske deg om et år når neste flytting er - neifan, da skal jeg leie Sprinter med baklem - neifan x 2, da skal jeg leie inn folk til å flytte for meg

Må si det er svært behagelig å ratte syncro ift FWD i Oslos gater, med henger er det jo en lek om ikke kommuen har evnet rydde snø (i år også), merker jo hindringene men jeg forserer dem uten å måtte ta vurdering om "hvordan skal jeg kjøre nå", bare peise på så er jeg der jeg skal være.

Opplevde forresten sleng på hengeren i stad, var forberedt på det og siden farta var lav valgte jeg la den få sin sleng, da. Ble ikke mer enn at jeg så den sklei ut noen titalls cm og så fulgte den etter dit resten av oss skulle

[Rudeboy]

-Hey, kids !

Har en liten sak jeg håper dere kan svaret på :

hvordan får jeg til å drifte begge de to "klossene" på dørken bak forsetene slik at begge avgir varme når Eberspächeren bak surrer og går ? Det virker som "bare" den ene gir noe varmluft bakover når Eber nr. 2 går - og samtidig bruker motor og kjølevæske lang tid på å gi varme foran, da med Eber i bruk (den funker, den også).

Jeg har kjørt med henger rett over 20 mil siden forrige fredag ifm flytting ut av Heimen, og fått fulgt med bakover - først ser det da ut for at fritidsbatteriet tar til seg ladespenning og det er da fint - selv om jeg regner på å få bytta det, en vakker dag.

Peter spurte om min California har en kombiventil, som visstnok skal (over-)styre (?) varmen i bilen - i hans CC er denne sin funksjon stengt av og han har godt med varme. Nå må det jo sies at dem jeg handla av kjørte Tromsøturer i fleng hvor en var med overnatting i Nord-Sverige med 35 til 40 blå i.l.a natta, uten at det gjorde dem noe.
Og det er jo en av årsakene til at jeg kjøpte bilen - aircon for sommerbruk og slik komfort i den motsatte ende av temperaturskalaen ? Jotakk, da kjøper jeg den

Jeg får google kombiventilen og sjekke søkemotoren her inne også - for om det skal være bare en av de to klossene som skal fordele varme ser jeg for meg at minus 20 (allerede) kan gi konsentrasjon og fokus på å holde varmen (ikke for meg, jeg klarer meg, men for hu på tre år...).

Det ble forresten klart i.l.a uka som jeg har flytta ut av gammelkåken en hel del ting - jeg har f.eks hare satt ting til side, salma det i flyttekartong når jeg har sett at nå nærmer det seg flytting - helt sia 1995...
Så jeg kommer til å bruke noen helger med en kasse øl til disp hvor jeg sorterer vekk ræl og unødig skjit

Nei, jeg mener mer seriøst (selv om detta også er sant ) at jeg skal kjøre Oslo - Kr.sand / Dyreparken & Kaptein Sabeltann-land - Danmark ifm ferien i år. Deretter skal jeg kjøre tilbake til Nijmegen i Nederland og gå marsjen min, kommer en kompis fra fjerntliggende strøk som jeg ikke har sett på en stund, og da kan jeg vise ham teig der nede samtidig som man ferierer.

Om jeg får deltatt i Berlin helga etter Nijmegenmarsjen vet jeg ikke - samme helg som marsjen slutter er det F1A-løp på Hochenheimring og der er enda ett "must have" på blokka mi. Får høre med makker om han har hjemreise til sitt kontinent såpass seint at han kan rekke bli med og se Formel 1, han også.

Jeg får vel tidsnok vite hva jeg rekker over og hva jeg har råa til. Litt skal man da unne seg, i separasjon, midtlivskrise som folk mener man kan påberope seg og sånt noe OK, jeg starter på motorsykkellappen i april og det er noe dykkerkurs som ikke koster allverdens men jeg blir vel ikke å ta'n helt ut selv om jeg burde

Om noen sitter på fasit til hvorfor bare den ene dysa gir varmluft der bak, så hadde det vært fint å få vite om. Jeg veit jeg ikke rekker gjøre noe med dette før Snertingdale & Elvedalen men det kunne vært kjækt å fått fiksa opp ting som eventuellt trenger en fiks

[Rudeboy]

Siden jeg ikke tør noe annet, setter jeg av penger for å bytte turbo - ikke sikkert den er noe galt med men jeg veit jo ikke bedre (se innlegget over).

Får vurdere bytte bærekulene og evt demperne også men det kommer i en helt annen rekkefølge.

Juni er tidligste måned for EU-kontroll på Vidvandre og jeg tror egentlig det kan være greit å gjennomføre en form for service på den og så gå direkte over til - og forhåpentligvis - igjennom PKK da.
Husker ikke å ha sett tidspunkt for oljeskift men jeg har 200 km+ med henger bakom, samt noen mil til med last i bare bilen så et oljeskift senest juni må da gå an.

Ikke kjører jeg noe mye med denne ift Tyskerbrakka eller Kakemonsteret, så det får holde til sommeren (mener forresten at selger fikk tatt olja på den før jul).

Dekk1 i Bærum ville ikke besvare bestillinga mi på fem stk nye komplette hjul, så da skal jeg for skøy skyld høre med deres franchise-konkurrenter i Dekk1 på Ensjø om deres tilbud på fem komplette sommersko.
Og vil ikke de heller tar jeg pengene mine til noen som får til å innse smøret på frokostbordet søndagsmårran ikke kom dit av seg selv...

Ifm flyttinga er både Vidvandre og Kakemonsteret fulle av ting, drawback er at også lagerplassen min er det etter at det i all hastverk ble lempet ting aller ytterst i lageret - må rydde og pakke om lageret, så blir det god plass til mer enn det jeg har (sic) sånn i allefall til jeg får begynt og gå igjennom det på vårparten.

Regner med å ha Vidvandre ferdigpakka til Snertingdal/Sveastranda torsdagen så legger vi (evt bare meg, iht tegn i tiden) på fredag tidlig ettermiddag. Blir mest å være i ro for å lære bilen å kjenne, lade mest mulig 230V på fritidsbatteriet etc.

[hunter]

stava meg igjennom litt innlegg her nå... om du er usikker på olja så er det vel like greit å dra opp peilepinnen for både å se tilstand og lukte tilstand på den olja som henger på der... da finner du fort ut om du kan kjøre 5-10tusen km til før du bytter...

[Rudeboy]

Ikke mer usikker enn at jeg har "trinnløs regulering av km.standen" i dashbordets speedometerhus, og jeg til den tid det er på tide å sette inn bilen er kommet noe over 10.000 km og med det modent for oljeskift

Turboen er jeg mer "usikker" på

[Rudeboy]

Mens Multivanen står (og blir stående) på verksted, driver jeg og fomler meg fram på innkjøpsfronten for Vidvandre.

Det vil si, jeg fisker priser. Har bl.a spurt Auto Seikel om de leverer større drivstofftank til slike biler og pris for 225/75R15-hjul der.
Så "en annen" tysk leverandør jeg også får spørre etter drivstofftank hos, de så jeg vel på forumet her idag - oppdaga til min begeistring at det var avbilda T4-doninger i avataren deres

I skrivende stund ligger det an til minst to Tysklandsturer på meg i år. En i mars ifm et møte jeg skal på og en i mai ifm Bullidays i Edersee - rekker ikke ta med Maikäfertreffen men hvem bryr seg vel om biler med lungebetennelse, da...

Så kommer vel familieturen i juli hvor jeg ender opp med å parkere ekskona og jentungen på båten tilbake til Oslo som i fjor, og da kan jeg jo sågar parkere bilen hos f.eks Auto Seikel for gjenoppretting av kjøreegenskaper bilen alltid har manglet
Ser på det å ta snaromveien hjem via Hochenheim og Berlinertreffet helga etter før jeg er hjemme en måneds tid før ny tur venter.

Blir litt å henge fingra i detta. Time will show og bildene likeså

Men nå ! To poser twist til Roar og middag til meg

[Sovereign]

-Hey, kids !

Har en liten sak jeg håper dere kan svaret på :

hvordan får jeg til å drifte begge de to "klossene" på dørken bak forsetene slik at begge avgir varme når Eberspächeren bak surrer og går ? Det virker som "bare" den ene gir noe varmluft bakover når Eber nr. 2 går - og samtidig bruker motor og kjølevæske lang tid på å gi varme foran, da med Eber i bruk (den funker, den også).

Biler uten luft-eberen bak har kun én kloss, den høyre. Her kommer det varme fra bilens "vanlige" varmeapparat. Dette styres vel likt i en 2000 California som i en 2003 Multivan, så den kjenner du vel til? Joda, det ser forskjellig ut fordi en 2003 mod har ikke disse to (eller én) klossene, men en stor "kloss" som går nesten i hele bilens bredde, men styringen er vel lik.

Den venstre klossen, som du kaller det, er for luft-eberen.

Ergo, hvis du vil ha varme ut av begge "klossene" må du sette på luft-eberen og samtidig skru på varmeapparatet for "bak-kupéen"

Luft-Eberen er trolig en Eberspächer D3LP, som er på ca 3kW. Denne henter luft inni skapet en plass på venstre side. Den henter altså luft inni kupéen (akkurat som det "vanlige" varmeapparatet bak, bare på motsatt side). 3kW på å varme allerede oppvarmet luft bør holde lenge, forutsatt at taket er nede. Tar man opp taket blir varmetapet mye større og man vil kanskje få problemer.