vannlekkasje

fix · Post by **fix** » 02 Oct 2005, 20:23

Har nettopp investert i en 88 mod. caravelle coach 112i gått 213000km,har nå fått en lekkasje som jeg har lokalisert kommer fra en pakning som går rundt hele venstre siden av motoren.har sett litt "mye"på rep.h.boka side 2b 17dette er en pakning som på svensk kalles vattenmantelpacning, er dette en jobb som jeg kan gjøre med motoren i bilen?har skrudd en del på bil men dette så ut som et seriøst inngrep i det aller helligste.Meget takknemlig for svar

:

Hilsen Rune

112wboxer · Post by **112wboxer** » 02 Oct 2005, 22:08

har selv demontert topper m motoren i..det værste er vel eksosannlegget
hvor skruene nesten er vekkrustet (ingen feste for fastnøkkel 13mm)
dette er enklere å jobbe med motoren ute..ellers skal du passe på at når du drar toppene ut fra blokken at sylinderene ikke følger med ut,
det er laget hakk der for et skrujern/meisel for å benne på toppen slik at denne løsner(dra ut toppen 1-2 cm se ovenifra)

fix · Post by **fix** » 02 Oct 2005, 22:47

Takk for info. men kan jeg demontere hele delen uten og måtte justere saker og ting?

Andrew · Post by **Andrew** » 03 Oct 2005, 09:53

Dersom alt annet er i orden (dyser og plugger osv.) er det bare ventilløfteutstyret som må justeres etterpå, og det er enkelt. Pass opp for støtstangsrørene, de har lett for å lekker olje etterpå. Like greit å skifte dem samt pakningene, de er ikke dyre. Er det på venstre side sett bakfra da må det store vannrøret som går forbi demonteres. Men du tapper ut alt vann likevel? Husk å bruke rød væske når du fyller på igjen. Lykke til med eksosen...du har vel vinkelsliper?

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 03 Oct 2005, 11:33

112wboxer wrote:har selv demontert topper m motoren i..det værste er vel eksosannlegget
hvor skruene nesten er vekkrustet (ingen feste for fastnøkkel 13mm)
dette er enklere å jobbe med motoren ute..ellers skal du passe på at når du drar toppene ut fra blokken at sylinderene ikke følger med ut,
det er laget hakk der for et skrujern/meisel for å benne på toppen slik at denne løsner(dra ut toppen 1-2 cm se ovenifra)

I tillegg til det ovenstående:
Det er også greit om du drar toppen litt ut , ca 0,5-1 cm og så gir den et lite kakk med en hammer slik at sylinderne løsner fra toppen. Om sylinderne blir dratt for langt ut er det stor risiko for at tettningsringen innerst på sylinderen ødelegges( den som tetter mellom sylinder og blokk).
Husk at du MÅ bytte følgende pakninger: tettningsringen på sylinderen helt oppe mot toppen(grønn), topp-pakningen mellom sylindertopp og topplokk( flerlaget aluminiumsring) og selvsagt vannmantelpakningen.

Eskild

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 03 Oct 2005, 12:15

Sjekk og at ikke kanten på vannkappen har for skarpe kanter, rund den gjerne av med litt sandpapir. Det samme på toppen. Så slipper du at vannkappepakningen blir "klippet"..

112wboxer · Post by **112wboxer** » 03 Oct 2005, 16:12

og når du endelig har toppene ute vil du oppdage mye eiring der som pakningene har lagt an mot toppen, her er det viktig at du gjør skikkelig rent..selv har jeg brukt stålbørsterondell og et tynt skrujern(for å rengjøre små groper i annleggsflaten..siden sprayet på zink..tørke..for til slutt å legge på et tynt lag motorsilikonpakning(wurth sin) og la dette tørke til dagen etter og monter toppene, har gjort dette med 3 stk motorer og aldrig hatt lekkasje siden...mistenker en feil generelt med pakningene og det er at de avgir en gass/syre til metallet når pakningene/motoren blir varm..kanskje andre som vet noe om dette?

fix · Post by **fix** » 05 Oct 2005, 00:07

heisann! takk for alle snarlige tilbakemeldinger,har så smått begynt og demontere og tømt for vann osv.begynner og bli litt mørkt når jeg kommer fra jobb, men med noen lamper så ordner det seg. har noen spørsmål i forbindelse med alle svar!! siterer: :

det er laget hakk der for et skrujern/meisel for å benne på toppen slik at denne løsner(dra ut toppen 1-2 cm se ovenifra)

I tillegg til det ovenstående:
Det er også greit om du drar toppen litt ut , ca 0,5-1 cm og så gir den et lite kakk med en hammer slik at sylinderne løsner fra toppen. Om sylinderne blir dratt for langt ut er det stor risiko for at tettningsringen innerst på sylinderen ødelegges( den som tetter mellom sylinder og blokk).

kanskje et dumt spørsmål da jeg aldri har tatt ut toppen på en motor før

men vil det si at jeg ikke behøver og ta denne helt av?????

: Hva er rød veske

: samt du har vel vinkelsliper?må jeg sannsynlig investere i ett nytt eksosanlegg

. dette var mye på en gang men regner med mange svar på ett så engasjert forum som forøvrig er veldig nyttig og lærerikt for de som er litt grønne på disse bilene (som meg

)PS:hvor får man best pris og utvalg på deler til T3

:

Andrew · Post by **Andrew** » 05 Oct 2005, 09:21

Rød væske er den røde kjølevæsken som er spesielt egnet for motorer med aluminiumstopper slik vi alle har, og som angivelig skal ha bedre egenskaper til kjøling og korrosjonshindring enn den vanlige blå. Vinkelsliper er redskapet for å slipe vekk de rustne, brente og fastsittende bolter/muttere på eksossystemet! Så lenge det er nok metall igjen på eksossystemet slik at det kan boltes sammen og oppmonteres uten lekkasje kan man godt bruke det om igjen (husk nytt sett med pakninger). Det ser du vel. Ja, du må ta toppen helt av, umulig ellers å få pakningene på, bare gjør som SYNCRO sier før du drar den helt av! Søk på nettet etter rimelige eksoser. Best å spørre SYNCRO om steder som skaffer de beste pakningene...Lykke til!

daBuzz · Post by **daBuzz** » 24 Oct 2005, 17:51

Hvor mange liter frostvæske går det med ved ett bytte? Hvor mange liter rød væske må jeg kjøpe?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 24 Oct 2005, 18:13

http://www.xa.no/stein/topplokk.html

sjekk denne du, forklarer alt... lykke til...

Andrew · Post by **Andrew** » 24 Oct 2005, 22:27

Det skal 17 liter væske opp i systemet, i praksis mindre fordi det er helt umulig å få ut de siste restene av rent vann i systemet etter at du har spylt vel og lenge (med mindre du demonterer absolutt ALT som har med kjølevæske å gjøre!). Når du så fyller på med en 50/50 oppløsning, trenger du 8 liter rød væske fra Biltema á kr.39 per liter. Vær sikker på at du ikke har lekkasjer noe sted, fyll på 8 liter rød væske, etterfyll med rent vann inntil du ikke kan få mer opp i beholderen mens du ruser motoren (som skal være varm!). Skru på lokket, la motoren gå på tomgang en stund, rus den igjen og luft radiatoren inntil det renner klart og rosafarget. Får du ut mye luft, etterfyll vann. Koble til ekspansjonstanken og kjør en tur! (Ekspansjonstanken skal fylles med 50/50 oppløsning opp til min merke. Når motoren er varm stiger nivået til maks merke for så å synke til min når det blir kaldt. Dersom dette ikke fungerer har du enten en lekkasje i systemet slik at systemet suger luft når det kjøles, eller lokket på hovedbeholderen må skiftes. Er ekspansjonstanken lufttett slik at nivået ikke kan stige må du borre et lite hull i lokket på ekspansjonstanken.)

coachman · Post by **coachman** » 25 Oct 2005, 15:08

Og hvis du trenger nye topper, så har jeg det....