Heisann!
Jeg lånte en T4 TDI igår, og den var helt nydelig å kjøre! Den hadde rullet 300.000km. Kunne kjøre over fartshumper uten problemer.
Min 1994 har rullet knappe 240. Har kjøpt ny dempere, nye øvre bærekuler.
Men min er GRUSOM i humper i forhold til den jeg prøvde!
Hva kan være galt hos meg?
Kan de nye demperene være defekte/for billige? Handlet på ebay.
Er det forskjellig oppheng på TDI kontra min?
Den TDI'en hadde nyere speedometer med blått lys, er usikker på årsmod.
Ukomfortabel T4. Hard og stumpete.
Re: Ukomfortabel T4. Hard og stumpete.
Er bilen din senka??Da blir den stiv å humpete...
Norsk natur er best sett gjennom frontruta på en lastebil.
For tiden uten VW buss, men....
For tiden uten VW buss, men....
-
maasoey
- -

- Posts: 156
- Joined: 06 Dec 2011, 23:17
- Car: 06 Multivan 2,5 aut, 08 Transporter 2,5 4motion.
- Location: Helgeland
Re: Ukomfortabel T4. Hard og stumpete.
Nei, er ikke senket.
Er litt lavere foran enn bak.
Men bak er den jo helt sinnsykt høy siden jeg ikke har noen ting baki.
Ikke seter en gang...
Er litt lavere foran enn bak.
Men bak er den jo helt sinnsykt høy siden jeg ikke har noen ting baki.
Ikke seter en gang...
Re: Ukomfortabel T4. Hard og stumpete.
Det at du ikkje har noko baki kan være deler av forklaringa. Ein lasta caravelle kjennes meir komfortabel og balansert en tom bil spør du meg.Og interiør veg nok endel kilo. Til opplysning veg min korte framhjulsdrivne 2.5 TDI 8 seter 2160 kg med sjåfør. Medan den lange 2.4 syncro transporter veg 1960 kg med sjåfør.
Caravelle 2.5 TDI GL 97mod kort 9 seter
Nissan Leaf Tekna 2013
Nissan Leaf Tekna 2013
-
Rikskringkastingen
- -

- Posts: 2785
- Joined: 29 Oct 2007, 23:17
- Car: T3 Syncro
- Location: Re / Vestfold
Re: Ukomfortabel T4. Hard og stumpete.
Blå instrumentbelysning kom vel i '99. Det ble endel endringer på understellet ved faceliften i '96, samtidig som TDI og VR6 kom på markedet. Nedre bærekuler er forskjellige, selve kula er flyttet litt. Jeg er ikke helt sikker på hvilke andre deler som er forskjelige på de nyere bilene, men geometrien i forstillinga er litt annerledes. Mange mener at lang T4 er mer komfortabel å kjøre enn kort. Dessuten finnes det ganske mange forskjellige kombinasjoner av fjærer og støtdempere, blant annet avhengig av egenvekt og nyttelast på bilen. Seter veier ganske mye, og en tom bil med høy nyttelast vil være mye stivere enn enn bil med full innredning. Jeg vet om en T5 Multivan som ble levert som varebil da den var ny. Uten seter ble den bilen så høy at det måtte monteres fjærer til sportsunderstell for å få den ned på samme høyde som en vanlig Multivan.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
-
maasoey
- -

- Posts: 156
- Joined: 06 Dec 2011, 23:17
- Car: 06 Multivan 2,5 aut, 08 Transporter 2,5 4motion.
- Location: Helgeland
Re: Ukomfortabel T4. Hard og stumpete.
Det var en lang utgave jeg prøvde.
Fylte opp bilen på Ikea og kjørte nordover på fredagen.
Ble litt annerledes å kjøre, ja...
Må få tak i noen lodd å legge baki!
Fylte opp bilen på Ikea og kjørte nordover på fredagen.
Ble litt annerledes å kjøre, ja...
Må få tak i noen lodd å legge baki!
Re: Ukomfortabel T4. Hard og stumpete.
Min T4 vare er myk og behagelig med H&R 40mm senk. Den ligger på rundt 2350 kg med normallast. Har bestilt meg korte stivere dempere da jeg syns den er litt for myk... Hadde tenkt denne skulle være noenlunde standard da det er en arbeidsbil, menmen
Stabstag bak neste tro?
