Snodig feil ...plutselig !!

sonic · Post by **sonic** » 13 Apr 2012, 20:27

Hei
Noen som har tips ...2,1 l Bensin.Coach.
Bilen har gått som en klokke siste månedene men plutselig begynte den å fuske .. Fyllte på 45 L 95 oktan og skulle kjøre glad avsted ,da den etter noen 100 m begynnte å fuske ..dra dårlig ???
Stoppet for å sjekke bak ,men intet feil ,som jeg kunne se ..
Startet igjen og bilen går fint 1-200 m for så å fuske igjen ..dette gjentar seg til jeg er hjemme ...

Har ikke hatt tid å sjekke , men tenker på lufting tank , dårlig bensin og igjensatt bensinfilter ..(tenning?)
Bilen har gått 53000 Km og ingen lys lyser i dash ???

Takker for svar ,kanskje noen har opplevd dette ...

Erich

bjørn53 · Post by **bjørn53** » 13 Apr 2012, 21:10

Rota opp møkka i bensintanken og nå får ikke motoren tilstrekkelig med bensin. Går den bra på tomgang? Går den bra når du gir gass mens bilen står i fri? Men ikke bra når du kjører og drar på?
Blås inn i bensin slangen med tank lokket åpent. Kanskje???

subwoofer · Post by **subwoofer** » 13 Apr 2012, 21:55

Du kan teoretisk sett ha vært uheldig og fått bensin med mye vann i, men jeg tror jeg velger å si WHS.

Sjekk/bytt bensinfilter. 95-oktan skal ikke gi hosting og harking, men kan gi banking ved full gass og lave turtall hvis ikke tenninga blir dratt to-tre grader (noen sier fem) tilbake.

sonic · Post by **sonic** » 14 Apr 2012, 00:34

Takk for svar, ...tro på bensin...mangel ??
Går fint på tomgang i 2-3 min hver gang jeg starter ...for så å harke ...å stoppe..til slutt ??? Altså at skiten renner tilbake ved stopp ,men Skal ikke trykket holde på FI ???
Altså så lenge ECU èn gir ekstra bensin ved start ,(styres vel av 02 på min..95HK Mv),
går den greit (ca 3 min) .. Når vanlig ,Closed loop , skjer begynner den å hoste !!!

Erich

subwoofer · Post by **subwoofer** » 14 Apr 2012, 01:18

Har du en MV? Er du helt sikker på det? Etter 3 minutter har en DJ jobba seg ned til 15:1AFR, når den starter vasser den rundt 10:1 et sted. (les: etter 20 sekunder, når BB-lambdaen er varm).

subwoofer · Post by **subwoofer** » 14 Apr 2012, 01:20

Sorry, så bostedet ditt. Da kan det hende du har en MV. Tankgørr kan fort renne tilbake mot tanken, og så bruke litt tid på å treffe filteret igjen.

sonic · Post by **sonic** » 14 Apr 2012, 09:38

Ja dette må da være drittt !! Takk for svar Subwoofer ..
Mv 95 HK Ja ...

Erich

Livar · Post by **Livar** » 14 Apr 2012, 10:06

Flytta? Budde ikkje du i Stavanger?

sonic · Post by **sonic** » 14 Apr 2012, 10:13

Ja ,endelig ga jobben mulighet for det ... bor nå i et annet klima

Erich

ducce999s · Post by **ducce999s** » 16 Apr 2012, 19:59

gå rett på pumpen og sjekk sugesiden på den.

min så ut på denne måte pga gørr i tanken

sonic · Post by **sonic** » 17 Apr 2012, 00:01

ducce999s wrote:gå rett på pumpen og sjekk sugesiden på den.

min så ut på denne måte pga gørr i tanken

Tror du har spikeren på hode der ....er hjemme om ca 1 uke og da skal denne sjekkes først ja ..
Kommer med oppdatering ...Takk i alle fall ..

Erich

sonic · Post by **sonic** » 26 Apr 2012, 13:29

Hjemme igjen etter ca 14 dager , forberett på litt feilsøking , mulig rens av bensinpumpe ...
Kjører en tur , som vanlig , og forventer at bilen skal begynne å fuske ... men nei den går som en klokke
....ikke bra .. ??? Kjører den skikkelig varm men feilen kommer ikke tilbake ???

Erich

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 26 Apr 2012, 14:49

Tror jeg ville tatt en liten runde på bensintank/filter allikevel jeg da. Bilen din har stått mye stille i sitt liv og det gir god grobunn for kondens i tank. Når så bilen blir brukt igjen skvalper bensinen rundt og løsner flak med rust fra tanken som så ender i filteret til sist.

Livar · Post by **Livar** » 26 Apr 2012, 15:56

Filteret er vel også plassert etter pumpa, det gir den nok et litt hardere liv en den egentlig har godt av også...

sonic · Post by **sonic** » 26 Apr 2012, 16:44

Takk for svar , skal kjøre tom for bensin ..og nettopp gå gjennom det dere sier ..
Kontroll av pumpe , nytt filter og flushing av tank ...

Mvh

leifski · Post by **leifski** » 02 May 2012, 18:03

Katalysatoren kan ha begynt å tette seg igjen.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 02 May 2012, 20:31

Lite trolig, ikke mange T3 med katalysator i Norge...

lochraceness · Post by **lochraceness** » 02 May 2012, 20:56

Det kan vel ikke rett og slett være så enkelt som at bilen din må ha 98 oktan, da?

Bilen min, en 86 T3 med DJ må visstnok det, ellers begynner den å fuske.

Har ikke prøvd dette selv, men det er nå enkelt å fylle 98/99 i hvertfall.

Mvh Lochraceness

subwoofer · Post by **subwoofer** » 02 May 2012, 21:02

Det fusker ikke av å kjøre på 95, men det kan banke hvis ikke tenninga stilles tilbake et par grader.

lochraceness · Post by **lochraceness** » 02 May 2012, 21:33

Er i utgangspunktet Helt Enig det du sier, men forrige eier av min bil mente han hadde prøvd å fylle 95 oktan, noe som i følge han medførte at bilen begynte å oppføre seg som en kenguru.

Hva som er 100% sant vet jeg ikke, men alt annet forrige eier har sagt om min bil stemmer i hvertfall.

Er i hvertfall enkelt å fylle på 98/99 oktan neste gang du fyller for å se om bilen blir bedre eller ikke.

Mvh L

subwoofer · Post by **subwoofer** » 02 May 2012, 22:03

Jeg kjører på 95 med tenninga på 8 grader istedenfor 10, ingen problemer i det hele tatt.

Livar · Post by **Livar** » 02 May 2012, 23:46

subwoofer wrote:Lite trolig, ikke mange T3 med katalysator i Norge...

Nei det er helt sant, men dette er en 95 hk MV i Sverige.
Se svar på ditt tidligere innlegg lenger oppe

Sjekk også bosted i profilen...

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 03 May 2012, 00:17

Tett katalysator kan nok være et tema på MV. Jeg har kjørt en bil eller to med tett kat, og det foråsaker som regel ikke det man ofte tenker på som fusking; rykkete gange, feiltenning, smelling i eksospotta eller lignende. Noen ganger kan motoren slutte å dra over et bestemt turtal når katalysatoren begynner å tette seg. Men det er kanskje mest vanlig at den starter og går helt greit, så slutter den plutselig å dra når den ikke blir kvitt eksosen. Hvis du stopper motoren et par minutter så vil den gjerne gå fint igjen, men slutte å dra igjen etter noen få hundre meter. Motoren kan egentlig oppføre seg ganske likt som en motor som plutselig ikke får drivstoff. Men du kan også få en sånn rar hul lyd fra innsuget, samme type lyd som kan oppstå ved feiljustert register. Hvis du mistenker tett katalysator kan det være et tips å skru ut lambdasonden, slik at du får en skikkelig eksoslekkasje før katalysatoren. Men sjekk at ikke varm eksos som blåser ut av hullet til lambdasonden vil skade deler i nærheten. Hvis du skrur ut lambdasonden så må du huske å smøre gjengene før du skrur den inn igjen, ellers er det stor fare for at gjengene skjærer seg før du får sonden ut igjen neste gang.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 03 May 2012, 07:18

Livar wrote:
subwoofer wrote:Lite trolig, ikke mange T3 med katalysator i Norge...
Nei det er helt sant, men dette er en 95 hk MV i Sverige.
Se svar på ditt tidligere innlegg lenger oppe
Sjekk også bosted i profilen...

å faen, det var den tråden ja... :Oops:

Er stort sett på nett fra telefonen for tida, da er det ikke så lett å se bosted og sånt.

sonic · Post by **sonic** » 03 May 2012, 14:54

Mye gode tips .. det med 95 octan tviler jeg litt på da Mv nettopp er en nedjustert DJ når det gjelder Kompr.
Finner nok ut av det .....
Mvh

vwbus.no