Trykk i kjølesystem 1,9 wbx.

[RZR-Jånni]

Heisann karer!

Jeg har da 84modellen min med 1,9 wbx hvor jeg byttet toppakninger og vannkappepakninger i vinter. Byttet også stempelringer, slipte ventiler på toppene, rengjorde alt av flater og slipte til anleggsflater i topper og på sylindre. (Lett sliping med ventilpasta og snurre sylinderen litt i toppen) Jeg byttet også én sylinder pga rustskade i sylinderen. Jeg hadde en skikkelig runde på den mao. Har gått strøkent i 5000km nå. Kjørt langt det meste, gått Drammen-Bergen-Drammen-Gjøvik-Bergen-Drammen-Bergen-Stavanger-Bergen. Så plutselig begynte den med trykk i kjølesystemet igjen. Jeg nekter å tro at det er toppakning! Eksosboltene i toppene, der knakk de fleste. Fikk disse borret ut og satt i nye. Han som gjorde det bommet litt på noen av de, så de er ikke 100% i senter alle av de. I en annen tråd så kom jeg over at man her kunne treffe kjølekanaler? Noen som kjenner til det og kan utbrodere? Jeg finner ikke igjen den tråden...

Oppgitt hilsen Jon-A.

[HappyT3]

Hvordan strammet du til toppene?

Jeg opplevde at å stramme etter boka: en runde med 10Nm, og så èn runde med 50Nm ikke var nok i det hele tatt

En ekstra kontrollrunde med 50Nm viste at det var store forskjeller, ting må tydeligvis få sette seg (les topppakningen). Så jeg tok tre runde før alle klikket på 50Nm.

Mulig du må etterstramme toppene?

[RZR-Jånni]

Strammet mange runder, for å være sikker. har tenkt om det kunne ha løsnet, men kjente på et par av muttrene og de satt som de skulle de ihvertfall.

[klystèr]

som regel er det irr/krater i selve anlegsflaten til toppen og ikke selve tetteringen som går når man får eksos i kjølevannet
inspisertet du toppene?
toppene må da "planslipes/freses"

[RZR-Jånni]

Rengjorde og slipte til flatene i toppen med en sylinder og litt fin slipepasta for å være sikker på at det var helt plant, så ingen form for irr eller krater der. Kan det ha gjort noe? Ble gjort godt rent, ikke noen form for sprekker i toppene heller. Kun kratere ute på flaten mot vannkappen, og det ble fyllt i med kjemisk metall.

[einic]

Jeg opplevde det samme med en 2,1 liter. Satte på pent brukte lokk og fikk eksos i vannet. Kjørte med det i et par år til det ble for ille. Det var tydelig lekkasje forbi ringen mellom topp og sylinder. Ingen synliga skader. Antar at toppen var skjev. Jeg boret ut alle porene på toppene som jeg byttet ut (originaltoppene), sparklet de opp med kjemisk metall, og slipte ned med kloss og slipepapir. Ble potte tett, og to år etter er det helt tett ennå.

[bjørn53]

Rengjorde og slipte til flatene i toppen med en sylinder og litt fin slipepasta for å være sikker på at det var helt plant, så ingen form for irr eller krater der. Kan det ha gjort noe? Ble gjort godt rent, ikke noen form for sprekker i toppene heller. Kun kratere ute på flaten mot vannkappen, og det ble fyllt i med kjemisk metall.

Tror det kalles å sverte, Du legger på en tynn farge der du skal slipe. Det er lettere å se feil i overflaten når det pusses over og noen områder blir stående igjen. Tror det vil gå med en kraftig tusj. På den andre side var hullene til topp boltene helt ok?

[RZR-Jånni]

Rengjorde og slipte til flatene i toppen med en sylinder og litt fin slipepasta for å være sikker på at det var helt plant, så ingen form for irr eller krater der. Kan det ha gjort noe? Ble gjort godt rent, ikke noen form for sprekker i toppene heller. Kun kratere ute på flaten mot vannkappen, og det ble fyllt i med kjemisk metall.

Tror det kalles å sverte, Du legger på en tynn farge der du skal slipe. Det er lettere å se feil i overflaten når det pusses over og noen områder blir stående igjen. Tror det vil gå med en kraftig tusj. På den andre side var hullene til topp boltene helt ok?

Registrerte ikk enoe der, så ikke spesielt etter heller.. Toppen var forøvrig helt frie for noen som helst sprekker rundt ventiler og tennplugger, så det at motoren har gått lite kan vel da se ut til å stemme om ikke toppene har vært byttet senere. Jeg har ikke fått sett mer på dette ennå. Tenkte å prøve meg med en sylinderlekkasjetest først for å se om jeg kan finne ut hvilken sylinder problemet ligger i ihvertfall før jeg demonterer noe.