Turbilen min: -90 Syncro Trufa 1.9 TDI

[RuneA]

Goe' bilder

[avdem]

Da er eg godt igang med motorbyttet, har gått smertefritt så langt, mykje enklare 2. gangen, som så mykje anna.....



Ikkje minst er det greit å ikkje ha det altfor travelt. Sånn sett kunne eg godt hatt enda litt betre tid men ferie og sånt gjorde at nokre av delane kom litt seinare enn planlagt.

3 små crux har det vore, ein tankstropp har rusta av, der blir det nok strammeband eller noko slikt.

Gunzl sendte feil clutchlamell, 200mm istedetfor 228mm. Den som satt i får holde så lenge, var ikkje altfor slitt. Treng nokon ein 200mm til T1/T2/Boble er det berre å seie ifrå.

Idag måtte eg ned på tess og bestille overgangane frå turbo og filterhus til oljerøret mellom desse. Hadde ikkje tenkt på at dei er klemt på og må byttast saman med røret.


Motoren så godt som klar.


Kassa fikk seg ein vask og nytt utløysarlager.

Neste steg er å sette saman motor og kasse, montere reg. reim og time. Bende litt på dieselrøra for å få dei til å passe, er ikkje langt unna med originale AHU rør og AAZ pumpa. Og så sette inn stasen igjen.

Skal og flytte litt på batteriet, skal plasserast på tvers istedetfor på langs i motorommet for å gje betre plass til luftinntaket. Bytte følaren til kjølevifta og legge inn ein krets for tvangskøyring av denne. + litt anna smårusk.....

[narle]

Bra jobba!Husk å fylle olje i oljefilteret før du prøver å starte opp.Da får du trykk med engang.

[avdem]

Ser lovende ut ja, veit du hvor mye olje som går på oljekjøleren, sånn cirka?

[narle]

Vet ikke størrelsen på den.men 1 liter går det fort.

[avdem]

Forsto jeg det rett at du kutta ut den originale oljekjøleren?

[narle]

Ja,så lenge jeg ikke hadde adapterhus som var beregnet for orginal oljekjøler

[avdem]

Var det jeg fant ut ja, får finne en rørstump å sette inn istedet for kjøleren.

[avdem]

Gikk på en smell idag gitt.

Satte sammen motor og girboks, satte timing i henhold til boka. alt virket å gå som smurt.

Dro motoren rundt et par ganger for å sjekke at alt fungerte, gikk greit en halv omdreining før det var bom stopp. Plukka av kasse for å sjekke at det ikke var noe som satt fast der, alt snurrer fint i kassa men motoren vil fortsatt ikke.

Av med bunnpanne for å sjekke om det er noe dersom ligger i veien.

Prøvde et par ganger igjen, virker som om det stopper mens sylinder 2 og 3 er på topp. Sjekka timing noen ganger til, kan ikke se at jeg har gjort noe feil.

Plukka toppen av for å se om det kunne være en ventil som hang igjen eller noe slikt. Ikke noe feil å finne i det hele tatt. Veiva går rundt som den skal og alle ventilene lukker seg som de skal. Ingen tegn til kontakt heller.

Aner ikke hva det kan skyldes men får bare sette det sammen igjen med ny toppakning og bolter, så er iallefall det gjort.



Sylindrene slik de skal stå i henhold til merket på trykkplata/veiva



Ventilene slik de skal stå når man setter timing, alt i orden her og.

Skjønner ikke hva som har skjedd.

Delene kommer på torsdag, rekker nok Vestlandstreffet om ting fungerer på andre forsøk.....

[avdem]

La merke til en del avleiringer oppe på stemplene (2 og 3) før jeg rensa så jeg tok en titt på toppakninga. Der satt det igjen skitt som hadde ligget mellom stempelet og toppen. Skikkelig glasert på stempelsida og knallhardt. Lurer faktisk på om dette har vært tykt nok til å stoppe stempelet, særlig når man drar rundt for hånd. Var nok snakk om 2-3 millimeter totalt.

[narle]

La merke til en del avleiringer oppe på stemplene (2 og 3) før jeg rensa så jeg tok en titt på toppakninga. Der satt det igjen skitt som hadde ligget mellom stempelet og toppen. Skikkelig glasert på stempelsida og knallhardt. Lurer faktisk på om dette har vært tykt nok til å stoppe stempelet, særlig når man drar rundt for hånd. Var nok snakk om 2-3 millimeter totalt.

Yes,der har du svaret!dette skjedde meg en gang også.det blir mye sot i innsuget og når man gjør rent eller bytter manifold,hender det at sot kommer inn i motoren.Det er ikke mye plass inni der,så dette er mer enn nok til å blokkere motoren.

[avdem]

Amen! Det var godt å høre..... Da skal det nok la seg gjøre å bli klar til fredag, eller iallefall iløpet av fredag.....

Fikk uansett gjort litt idag, bytta tempføler i radiatoren, montert radiatoren til oljekjøleren.

Handla inn fittings til oljekjøleren på Tess, ser ut som om det skal gå veien nå, iallefall hvis delene kommer....

[avdem]

Litt flaks skal man ha.....

La merke til en vibrasjonslyd da jeg stoppa bilen på Søndag, hadde vært en tur på Jølster og henta ved. Tenkte ikke over det før idag når jeg starta bilen igjen, hørtes ikke veldig alvorlig ut så jeg utsatte sjekken til jeg kom på jobb.

Vel oppe på skolen jeg jobber på lot jeg bilen stå å gå og åpna luka for å se hva som var løst.

Skrekk og gru, viste seg at alle tre boltene som holder fast braketten til dieselpumpa har løsnet, brukte ikke noen form for locktite på disse når jeg monterte braketten. Kunne flytte hele braketten og pumpa nesten en cm fram og tilbake. Helt utrolig at det ikke har endt med registerhavari.....

Fikk skrudd igjen to av boltene nå så jeg kommer meg hjem, får ta resten ikveld... Må ha sanka en god del karmapoeng i det siste tror jeg....

[Tur-Bo]

Lucky you!

[hansstef]

Jepp! Da var denne kommet til Askøy

Ny eier e far min, men regner ikke med at han vil bry seg med så mye forum prat. Jeg skal prøve å holde tråden gående litt her med diverse bilder og oppdateringer etterhvert

Først ser det ut til at LDA må byttes på denne. Noen som har en grei prosedyre for å byte slik?

[avdem]

Kjekt å følge med på kva som skjer videre med denne, prosjekttråden er herved offisielt overdratt...


For min del er ein epoke over, vaks opp i caravelle og har hatt tre stykk dei siste 12 åra. Hadde ikkje behova endra seg no hadde eg nok framleis hatt den. Så får vi heller sjå om nokre år når ein har litt meir plass å boltre seg på om det ikkje blir å finne seg eit nytt prosjekt som ikkje nødvendigvis treng å vere til dagleg bruk.

Noko luftkjølt kanskje......

[hansstef]

Kjekt å følge med på kva som skjer videre med denne, prosjekttråden er herved offisielt overdratt...


For min del er ein epoke over, vaks opp i caravelle og har hatt tre stykk dei siste 12 åra. Hadde ikkje behova endra seg no hadde eg nok framleis hatt den. Så får vi heller sjå om nokre år når ein har litt meir plass å boltre seg på om det ikkje blir å finne seg eit nytt prosjekt som ikkje nødvendigvis treng å vere til dagleg bruk.

Noko luftkjølt kanskje......

Før du pensjonerer deg helt:
- Kan jeg ta LDA fra en JX pumpe?
- Hva er kode på girkassen? (har skjorte på jobb i dag, så legger meg ikke under bilen akkurat nå)

[hansstef]

Ser girkassen er AVK.

[avdem]

Lda fra jx ja, du trenger et par avstandsskiver mellom braketten og ldaen på denne for å gå klar av dieselrøra, brukte bare eit par mutrar, ellers er det tur og kjør...

[Bugman]

Da sier vi gratulerer så meget til både senior og junior!

Litt småfiks, så er det nok tut og kjør, eller?

[hansstef]

Da sier vi gratulerer så meget til både senior og junior!

Litt småfiks, så er det nok tut og kjør, eller?

Planene er tut og kjør med følgende pit stops:
- Fikse en kalipper fremme som henger litt
- Bytte LDA, kanskje få tak i en kraftigere dieselpumpe og bytte den i sin helhet.
- En del ny gummi på hjuloppheng fremme. Mye gnisselyder og en del sporing.
- Se over gummi på rattstammen. Syns dødgangen er vel stor.
- Forsøke å gjenopplive Ebersprächer.
- Behandle skroget med Jotun treolje under vannlinjen

Karrosseriet har jeg fått sett en del på nå. Må si at det ser meget solid ut. Halvard gjorde en fin jobb med sveis av hull som lå over jekkfestet. På sikt kjøpe inn litt mer bedliner og gå over sidene på nytt. Var det Herculiner du brukte, Halvard?

[avdem]

Herculiner ja, veldig rart det at den kutter diesel/flooder, gikk som normalt opp Strynefjellet og utvikfjellet på søndag.

Kan det være at den får for lite, filter eller noe sånt som er tett? Bare et knapt år gammelt det filteret men hvem vet.... Evt, luft som kommer inn i systemet en plass...

[hansstef]

Herculiner ja, veldig rart det at den kutter diesel/flooder, gikk som normalt opp Strynefjellet og utvikfjellet på søndag.

Kan det være at den får for lite, filter eller noe sånt som er tett? Bare et knapt år gammelt det filteret men hvem vet.... Evt, luft som kommer inn i systemet en plass...

For meg virker det som den får for mye diesel. Svartrøyken legger seg med dråper på bakluken. Tar jeg ikke helt feil så lukter det diesel av disse dråpene. Skal skru ned på LDA justeringen og kjøre litt i dag.

Ser ut til at det går i retning ny Mitsubishi-pumpe hvis ikke jeg finner en brukt LDA som fungerer.

Litt vanskelig å feilsøke luftlekkasjer i dieselsystemet føler jeg. Tips?

[narle]

lekkasjer på dieseltilførsel,da er det å dra til alle koblinger og slangeklemmer.

[hansstef]

Skal gå over å titte litt i dag tenker jeg.

Ellers har jeg gått inn for kjøp av en Mitsubishi diesel pumpe fra en bil jeg prøvekjørte før denne (samme motor).
Fortsatt ingen racer, men fint solid drag over et stort område.