Clutch - tapp mellom clutchaksel og slavepumpe

[Syncroeier]

Clutchen i dokaen benytter ikke hele vandringen på pedalen, denne trykkes inn minst 5cm før den tar tak i hydraulikken..

Dette ble forsåvidt oppdaget rett etter montering, da i form av at pedalen ikke kunne trykkes helt inn. Dette justerte seg etterhvert til sånn det er nå.

Teorien er da at tappen mellom clutchaksel og slavepumpe er for kort, og at jeg ikke bruker hele vandringen til slavepumpa.

Noen som vet hvilke biler som har hvilken tapp? noen hint om hvilke lengder det er snakk om?

[Tur-Bo]

Hm..etter clutchbytte på dokaen min har jeg samme problem, pedalen frir ikke ut før den er nesten i bunn, til tross for iherdig lufting. Har også grublet på om den stanga er for kort for den trykkplata som er på bilen nå.

[Syncroeier]

ja, er det forskjeller på trykkplate/utløserlager som gjør det? jeg trodde kanskje det var at jeg hadde byttet om to tapper, mao. at det er forskjellige slavebraketter på AAN/AVN..

I så fall - hvilke clutch kan brukes? hmm..

[Rapidspeed]

er forskjell på clutchene før og etter -89 mener jeg og huske. derav er de levert med forskjellige clutchpinner..

[Tistlo]

har samma problem på ein bil her. 5cm dødgang på clutchen og frir ikkje ut før pedalen er i golvet. er da mulig å justera på pinnen?

[Rapidspeed]

Nei. Den må byttes

[Tistlo]

bilen er ein 90modell og eg har liggande ekstra frå ein 90modell.. men betyr da att dei frå før 89 er lengre?

[Tistlo]

då har eg forska vidare på problemet mitt og forsovidt løyst da. pinnen er fullt mulig å justera, men da er litt knot om du ikkje har små nevar:)
da som må gjerast er å skru av clutchpumpa og skyva den under og bort mot bremsepedalen, so må da lagast ei langpipa 15mm som er lengre enn tradisjonelle. eg kjøpte to piper og sveiste på ein røyrstomp imellom. og med den pipa + eit ledd og ein forlengar og ei skralla (3/8") so gjekk da som ein leik å få løyst låsemutteren på pinnen. (ja eg prøvde vel ein time med fastnykkel og ymse utan hell) då var da berre til å skru ut pinnen litt, montera pompo att, testa, ta av , justera litt til etc heil til da var passligt. då skur du mutteren inn for hånd og held pinnen samtidig og so snøra muttren igjen. veldig kurant

men for min del er da fortsatt ugler i mosen, sjølv om dødgangen er redusert frå 5cm til 5mm so kjennes pedalen litt merklig ut. ca halve vandringen er delvis lett, kanskje tendens til luft i systemet, mens resten er hardt. på min syncro er den hard heile vegen etter dødgangen. so eg trur eg får prøva å lufta clutchen vist eg finn ut korleis da skal gjerast

[Rapidspeed]

Sikkert fordi du har konsentrert deg om feil clutch pinne og justert den bort i natta.. Nå plager du masterpumpa i front ved å kjøre den i bunn hver gang du clutcher.. Pinnen du skal bytte er på slavesylinderen bak... Du som har en haug med luft motorer, ta en av støtstengene derfra og tilpass..
når du har justert foran slik du har gjort "sprenger" du stempelet i slavepumpa bak.. pinnen bak er for kort.. og vandringen i slavepumpa er den samme uansett hvor mye du justerer deg ut av kartet fremme.. den fremme er kun til å justere slakk i pedalen..

[Rikskringkastingen]

Og det er veldig viktig at hovedpumpa kan returnere skikkelig til bakre stilling, slik at det er en ørliten dødgang på pedalen før den begynner å bevege på pumpa. Dette er nødvendig for å åpne utligningshullet i pumpa. Det er nemlig kun når stempelet slipper helt tilbake at bremsevæska kan strømme tilbake til tanken. Slik som du har justert det nå, vil det bli for mye væske mellom clutchpumpene etterhvert som clutchen blir slitt, da vil utløserlageret legge seg på, og etterhvert vil clutchen slure. Da blir ikke den clutchen gammel. Det er ikke sikkert den trenger å bli så veldig slitt for at dette skal skje heller, mulig det holder med litt temperaturøkning.

[Tistlo]

Jan, den kan då virkelig ikkje vera so gale feiljustert. med mindre du meinar att da skal vera bortimot 5cm dødgang på clutchpedalen? den har eg no fått redusert ned til ein halv cm, men vist da er for lite so kan eg jo sjølvsagt justera da opp litt igjen. ser på min syncro att der er da ca 1-1,5cm dødgang.

kan heller ikkje sjå for meg korleis eg kan sprenga noko som helst?? dødgangen er redusert og dermed tar clutchen på meste parten av vandringa, før tok den sovidt heilt i golvet og den løyste ut berre du slapp den ein cm frå golvet, eg har endå ikkje fått prøvd korleis den er no pga att eg må skifta noko på motoren fyrst, men vist eg er heldig so fungerar clutchen langt bedre no. prøvde å pumpa på den og da er ikkje noko tegn til at da er luft heller.

[Rapidspeed]

som sagt Christer... les forrige innlegget mitt en gang til... om du ikke hadde rørt pinnen fremme og kun gjort det enkleste, satt inn lengre pinne bak, så hadde problemet ditt vært løst.. du har jo selvsagt slark i pedalen når pinnen mellom slavepumpe og clutcharm er for kort.. bytt pinne bak og juster tilbake just\eringa fremme..
som jeg skrev oppe, ta en støtstang og kort inn, prøv deg frem med lengden, mener lengde forskjellen før og etter -89 ern 1-2 cm på pinnen, men ikke ta det som en fasit..

[Tistlo]

Betyr da att avstanden mellom pinnen og slavepumpa bak påvirker "kvilestilling" eller retur posisjonen til stempelet i hovedpumpa framme ??
for da eg har justert inn framme er altso dødgangen der pinnen ikkje er borti stemelet på pumpa

[Rapidspeed]

Korrekt.. Slavepumpen bak har ikke gått i retur fordi pinnen er for kort, når pinnen har rett lengde bak går stempelet i slavepumpa til bake der den skal og dett vil da også skje fremme i masterpumpa;)

[Tistlo]

og vips - so fant eg opphavet til problemet! braketten bak har jo knekt for f***

då må eg berre få tak i ein brakett ASAP og justera meg tilbake igjen framme. takk for hjelpen og beklagar rot i tråden din Syncroeier

[Rapidspeed]

og vips - so fant eg opphavet til problemet! braketten bak har jo knekt for f***

då må eg berre få tak i ein brakett ASAP og justera meg tilbake igjen framme. takk for hjelpen og beklagar rot i tråden din Syncroeier

ja se det.. det gir jo samme effekten

[Tistlo]

ehh eit lite spørsmål til.. nokon som har tips til å få av den helvetten av ein arm som sitt på utløysar-armen ? får jo ikkje av braketten utan å ta av armen og den sitt jo dønn på splinesen. er da varme varme og varme som hjelper her eller finst da andre triks? høyrde rykter om att da kanskje går å trua braketten rundt armen, men da virkar nesten umulig utan å slipa av armen ?

edit; problemet er løyst! slipte av litt og då fekk eg braketten av:)

[Bugman]

Bare som et lite kuriøst tillegg til det som allerede er nevnt i tråden.

Når man vet at alt stemmer ved slavesylinderen på girkassa...

Så er det en liten ting oppunder dashboardet som kan skape litt plage.

Dette kan kanskje for såvidt justeres for slik som Christer (Tistlo) har gjort.

MEN problemet er hullet der det staget ned i hovedsylinderen (for clutch!) festes i selve pedalstålet.
Her blir hullet (når det ikke er smurning) slitt mer og mer ovalt, til det til slutt glipper!

Så når man har av hele Dash'en, kan det være lurt å gjøre noe med dette. Enten sveise eller lage til foring etc.

[Syncroeier]

Fint at det ble litt diskusjon rundt dette.

På caravellen min hadde det gnagd seg gjennom stålet på pedalen som du sier bugman, så en foring eller evt kulelager(biltema har små kulelager nå) hadde nok vært lurt..

Hadde håpet at noen her hadde begge sorter clutchpinne liggende, og kunne måle forskjellen, jeg får prøve å finne ut av det selv.

[Tistlo]

men i delekatalogen eg har her so er det ikkje opgitt forskjellige slavepumper? (dvs komplette med pinnen)

[Syncroeier]

Hva med braketten pumpa sitter på?