Timing av regreim?

[Ichliebesyncro]

Da timer jeg regreim for ørtende gang, men jeg opplever samme problemet gang på gang :-/ Nå gjelder dette en konvertert 1.9TDK til caravellen så det er sagt. Jeg løsner kam-hjulet, låser kammen & dieselpumpe. deretter roterer jeg veiva i riktig posisjon (Altså det innsnervet V merke i clutschplata) Så strammer jeg reima mot dieselpumpa, og allerede da kan man se at det er ca 1/2 tann feil:-/ Uansett så fort man strammer strammehjulet slik at reima blir stram mellom kam & dieselpumpe blir timinga feil i forhold til merke. Det jeg da har gjort er å tilpasse veiva på motsatt side av stramminga, slik at når man strammer strammehjulet blir veiva inntimet... så godt som mulig ihvertfall :-/ etter en time med knot fikk jeg dette ganske bra til, men er skeptisk på hvor stramt strammehjulet skal være. i tilegg er veiva ca 1-2mm feil iforhold til V-merket. Spørsmålet er hvor nøye må dette være? Jeg legger ved bilde.

[Ichliebesyncro]

[Tur-Bo]

Kjenner til problemet ja, , roterer kamdrevet når du strammer? Det må det gjøre. På mitt verktøysett til denne jobben er bolten for å låse pumpa vel liten og dermed beveger den seg mer enn godt er.
En halv eller hel tann er ikke skadelig men gir ikke pen gange . Prøv og feil er vel metoden her

[Rikskringkastingen]

Du skal stramme reima før du skrur fast kamdrevet. Skru bolten til drevet helt inntil, men ikke fast. Da skal drevet rotere på akselen, men det skal ikke være så løst at det løfter seg på konen og strammer reima ekstra når du skrur det til. Dieselpumpa havner alltid litt på siden av merkene. Den det gjør ikke noe, innsprøytingstidspunktet blir helt riktig når du justerer pumpa med måleur.

[Ichliebesyncro]

Det er riktig kamdrevet/ hjulet er løst å kan rotere. Men selve kammen er låst med flatjernet. dieselpumpe er låst med den bolten. men veiva blir en halv tann feil i forhold til dieselpumpe uansett hvilken fremgangsmåte. Men forstår jeg det rett at hvis kam & veiv er 100% så er det ikke så nøye åssen dieselpumpen står?

[subwoofer]

Da har du forstått veldig feil, pumpetiming er like kritisk som tenningsjustering på en bensinmotor. Pumpa sitter fast med tre bolter rundt akselen, når de er løsnet kan du justere ganske mange grader på pumpa.

Er du i nærheten kan du låne måleur av meg, det er en enkel jobb å time det opp når du har riktig utstyr.

[Rikskringkastingen]

Når du monterer og strammer reima, så er det viktig å få kamakselen 100% riktig i forhold til veivakselen. Dieselpumpa skal stå ca riktig, for å ha et utgangspunkt for å justere med måleur etterpå. Merket på dieselpumpehjulet trenger ikke å stå helt riktig i forhold til veivakselen, men det bør treffe mindre enn en tann unna. Etterpå må du, som Joachim skriver, vri dieselpumpa i festene slik at innstillinga på pumpa blir 100% riktig i forhold til veivakselen. Justeringa på dieselpumpa må være mye mer nøyaktig enn det du har mulighet til å få til med slike merker, så der er det måleur som gjelder.