T3 MV motor Feilsøke tomgangsventil og styreenhet

janagon40 · Post by **janagon40** » 04 Oct 2012, 11:12

Har en US Vanagon 1990 modell med katalysator. Tomgangsventilen "vibrerer" ikke. Symptomene er at turtaller etter gasspådrag synker raskt til ca 2000rpm for så å bruke mange sekunder ned til ca 1000 rpm. Har renset den men uten nytte.

Hvordan skal jeg måle om den er defekt eller ikke? Hvis det ikke er ventilen kan det være styenheten. Hvordan måle om den er defekt eller ikke? Har sjekket alle kabler og kontaktpunkter som er feilfrie.

Etter å ha skiftet lambdasonden går motoren utmerket i alle andre situasjoner.
Takker og bukker for ethvert tips, da disse delene er meget kostbare.

LØST

ducce999s · Post by **ducce999s** » 04 Oct 2012, 14:37

Prøv å bytte styrenheten bak høyre baklykt. Vanskelig å måle det releet.

Se på tips og triks tråden der ligger instruks for feilsøking digijet

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

subwoofer · Post by **subwoofer** » 04 Oct 2012, 17:03

MV har Digifant...

janagon40 · Post by **janagon40** » 04 Oct 2012, 17:06

Lett sagt men vanskelig i praksis. Styreenheten hat for lengst forlatt VW-systemet. Dog finnes der i USA til den nette sum av US dollar 200 med laaaang leveringstid gjennom den effektive tollen i Norge. For dyrt å eksperimentere med dessverre. Ja MV har digifant.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 04 Oct 2012, 17:23

Det står da Digifant i bøtter og spann av Golfer og Passater? Høggern bør være full av deler.

Men at turtallet er for høyt tyder på at den får for mye luft, evt for mye fuel. Har du kontrollert temp-giverne? Og ikke minst tomgangsbryteren på spjeldet? Hvis ikke det slår til vet ikke hjernen at den skal ned på tomgang.

janagon40 · Post by **janagon40** » 04 Oct 2012, 18:31

Alle andre sensorere i Digifantsystemet er OK. dette gjelder også tomgangsbryteren. Gass spjeldet er renset og smurt----fungerer som nytt. Alle kontakter er renset og feilfrie. Jording er også OK. Feilen ligger i ventilen eller styringsdstyringsenheten. Er der "noen" gode hjelpere i dette forumet som bor i nærheten av Stavanger? Kanskje mulig å teste ventilen i en bil som sviver?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 04 Oct 2012, 19:05

Her er en test du kan prøve etter at du har dobbeltsjekket tenningstidspunktet med ei tenningslampe: Hvis du mistenker at ventilen er problemet kan du koble den fra helt, og tette hullet inn i manifolden med gaffatape. Du må også sette inn en kork i slangen opp til LMMen så du ikke får falsk luft der. Er det ventilen som er problemet skal du nå ha mye lavere tomgang, men et problem med å holde den igang når den er kald.

Er dessverre litt langt unna...

janagon40 · Post by **janagon40** » 04 Oct 2012, 19:32

Tja, kanskje, men så vidt jeg kan se er ventilen helt lukket og stenger da for luft på samme måte som du beskriver?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 04 Oct 2012, 20:12

Hvis den ikke vil ned i turtall får den for MYE luft mest sannsynlig. Hvis ventilen er død, men tett, skal det gi det resultatet at den dør på tomgang når den er kald, og at turtallet kanskje er litt for lavt når den er varm. Feilmoduset du mister kan ikke gi symptomene du beskriver.
Jeg tror du har et lite falskluft-problem.

Har du forresten fulgt prosedyra for justering av CO-skrus på LMMen og tomgangsskruen på spjeldet?

janagon40 · Post by **janagon40** » 05 Oct 2012, 09:50

Nja? Faktum gjenstår dog: tomgangsventilen er fortsatt "død"

subwoofer · Post by **subwoofer** » 05 Oct 2012, 10:13

Og det er mest sannsynlig et symptom på noe annet.
Den er der for å dra turtallet OPP, hvis turtallet er for høyt skal den faktisk være "død". Dra av ledningen og sjekk om du har samme oppførsel. Så tetter du ventilen, gaffa over den tilgjengelige enden og setter slangen bort til LMM på igjen. Har du fortsatt samme oppførsel har du et problem et annet sted, GARANTERT.

Jeg gjentar til det kjedsommelige: har du kontrollert tenning med tenningslampe? Har du målt motstandsverdien på tempgiveren og kontrollert at den faktisk er riktig, ikke bare tilstede?

klystèr · Post by **klystèr** » 05 Oct 2012, 11:37

er jo bare å hekte på ett multimeter på ventilen for å se om hjernen virker.

janagon40 · Post by **janagon40** » 05 Oct 2012, 16:24

Har målt signalene fra "hjernen". Ingenting inn til ventilen, men dog ut fra hjernen, logget alle kabler og (overraskende) fant kabelbrudd----enkelt fikset og en god utgang på et problem som kunne vært mye større.

Takk for alle innspill og et meget godt forum.

Vanagon-hilsen fra denne sommerens langtur til Korsika via Nordkapp!---eventyr.

Lader opp til neste sesong

ducce999s · Post by **ducce999s** » 06 Oct 2012, 18:04

subwoofer wrote:MV har Digifant...

Stemmer det og til den skal det også finnes en lenke til der

Og styr releet er samme og fungerer likt på begge typene

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

subwoofer · Post by **subwoofer** » 06 Oct 2012, 18:43

Digifant er "full authority" og ikke et lappverk av funksjoner, "releet" bak høyre baklykt skal da ligge innbakt i selve hjernen.

Ifølge skjemaet er det bare en boks på US-spec MV.

Men det er mulig jeg har lest deg feil...

vwbus.no