Eksosanlegg T3 2,1

T3Thomas · Post by **T3Thomas** » 28 Nov 2012, 19:47

Her kjem et spørsmål til alle medfrelste:

-Det er lite igjen å sveise på i det gamle eksosanlegget mitt, og jeg innser smått om sen at jeg må krype til korset og kjøpe nytt. Jeg undersøkte litt i dag og fant (akkurat som jeg fryktet og har hørt fra før) at det er dritdyrt med eksos til T3. Meca gav meg et tilbud med rabatt på 6000,- mens Svendsen Eksos på sin side kunne skilte med 9900 for komplett system.

Spørsmålet er som følger: Finnes det et magisk lager der bare vwbus-medlemmer har tilgang, og man får eksos for prisen av tre nøster garn? Er det lønnsomt å søke utenlands, er det noe å spare? Eller er det noen som har noe liggende som tåler noen sesonger til?

Setter pris på svar, og må få legge til at det er moro å kjøre Doka om vinteren selv om den bare trekker bak. Spesielt med Eber!

Hola!

subwoofer · Post by **subwoofer** » 28 Nov 2012, 20:03

Eksos er ikke direkte billig, men Unneberg har av og til tilbud. VonZu kjøpte rustfritt effektanlegg fra vwspeedshop.com, tror det var billigere enn den billigste prisen du har fått så langt. Selv sikler jeg på et fra RockyMountainWesty, men det er en del dyrere. Også det rustfritt, seff.

T3Thomas · Post by **T3Thomas** » 28 Nov 2012, 20:12

Takk for tips! Fant dette:

http://www.vwspeedshop.com/product.php? ... 476&page=1

Troooor det kan bli gjevt!!

Viljar · Post by **Viljar** » 28 Nov 2012, 20:16

Sjekk ut Gunzl, mener de hadde komplett anlegg til rundt 4000 norske, inkludert frakt og norsk moms. Pleier å ta 1-2 uker fra delene er bestilt til de kan hentes på posten.
http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlCl ... /444000017

Med det rustfrie fra vwspeedshop må du vel bytte til et mindre oljefilter?

Buss Marius · Post by **Buss Marius** » 28 Nov 2012, 20:26

Av rustfrie finnes i alle fall disse:
Jeg har dette: http://www.justkampers.com/shop/t25/ori ... 18723.html Greit nok. koster ca 6000,- alt inkl. kan bruke vanlig oljefilter men det er ikke plass til en adapter for oljetrykk og vanlig oljefilter. Potta sitter i original fester, som ikke følger med, men mine var OK, så det ver ikke noe problem JK har ofte noe januar salg, kanskje er det på tilbud da.

VonZu har dette :http://www.vwspeedshop.com/product.php? ... 499&page=1 kommer på ca 5000,- Krever Polo Oljefilter

Brickwerks har dette: http://www.brickwerks.co.uk/shop?page=s ... ory_id=103 Dette er den rustfrie utgaven av original anlegget. Virker å være et greit anlegg og alle deler kan kjøpes enkeltvis og erstattes med et ikke rustfritt fra din lokale VW forhandler. kommer på ca 7000,- Unneberg bil selger vist det samme, da koster det ca 14.000,-

ducce999s · Post by **ducce999s** » 28 Nov 2012, 21:56

du finner også anlegg på gowesty.com

men ja du kommer fort opp i pris på 4-8000kr for et RUSTFRITT anlegg

alternativet er å kjøpe brukte deler, eller bygge selv ut fra deler fra biltema, se på tråden til HappyT3 eller Rapidspeed de har begge bygget selv

subwoofer · Post by **subwoofer** » 28 Nov 2012, 22:07

Min favoritt: http://www.rockymountainwesty.com/Stain ... wbx-ss.htm Passer nok best for dem med MV-motor eller datasprut, siden det følger med katalysator. Erstatter du katalysatoren med en rørbit er ikke anlegget avstemt lenger, kat'en fungerer som resonator.

Konstruert av tencentlife på TheSamba, skal gi ekstra pønsj i mellomregisteret, ifølge David Vizard må man opp i 7000 o/min før et 4-1-anlegg vinner over et 4-2-1-anlegg. Av alternativene så langt er det vel bare RMW og VW Speedshop som lager avstemte anlegg, resten er OEM-type.

Bugman · Post by **Bugman** » 28 Nov 2012, 22:08

Når prisene er slik som de er, så er det nok like lurt å "investere" i rustfritt anlegg først som sist.

Spesiellt hvis man skal ha bilen lenge.

Paul?
Lager ikke Ferrita og/ eller Raka Rör rustfritt til T3?

Bugman · Post by **Bugman** » 28 Nov 2012, 22:12

subwoofer wrote:Min favoritt: http://www.rockymountainwesty.com/Stain ... wbx-ss.htm Passer nok best for dem med MV-motor eller datasprut, siden det følger med katalysator. Erstatter du katalysatoren med en rørbit er ikke anlegget avstemt lenger, kat'en fungerer som resonator.

Konstruert av tencentlife på TheSamba, skal gi ekstra pønsj i mellomregisteret, ifølge David Vizard må man opp i 7000 o/min før et 4-1-anlegg vinner over et 4-2-1-anlegg. Av alternativene så langt er det vel bare RMW og VW Speedshop som lager avstemte anlegg, resten er OEM-type.

Akkurat dette må vel la seg gjøre å få gjort noe med, eller hva Joachim?

Altså at det konstrueres en boks som har samme egenskapene som kat'n..?!

subwoofer · Post by **subwoofer** » 28 Nov 2012, 22:22

Bugman wrote:Akkurat dette må vel la seg gjøre å få gjort noe med, eller hva Joachim?

Altså at det konstrueres en boks som har samme egenskapene som kat'n..?!

Trengs bare en åpen boks med volum tilsvarende 4 sylindere, men så lenge kat'en har god nok flow er det egentlig ingen grunn til å ta den vekk. Spruten holder god kontroll på blandinga uansett.

Bugman · Post by **Bugman** » 28 Nov 2012, 22:36

subwoofer wrote:
Bugman wrote:Akkurat dette må vel la seg gjøre å få gjort noe med, eller hva Joachim?

Altså at det konstrueres en boks som har samme egenskapene som kat'n..?!
Trengs bare en åpen boks med volum tilsvarende 4 sylindere, men så lenge kat'en har god nok flow er det egentlig ingen grunn til å ta den vekk. Spruten holder god kontroll på blandinga uansett.

Nå snakker vel du om sånn tøff innsprut som du har?!

Jeg har jo DigiJet! Og den dreper vel kat'n...

Uansett; bra at noen har noe som kan benyttes når originalt er dyrere.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 28 Nov 2012, 22:39

Digijet har faktisk inngang for smalbåndslambda, du får katalysatorsett til DJ i Tyskland, med grønn plakett som resultat. Men om du trenger å gjøre noe mer enn å bare koble den til aner jeg ikke. 1,9literne som gikk til USA hadde Digijet og katalysator.

ducce999s · Post by **ducce999s** » 28 Nov 2012, 23:31

subwoofer wrote:Digijet har faktisk inngang for smalbåndslambda, du får katalysatorsett til DJ i Tyskland, med grønn plakett som resultat. Men om du trenger å gjøre noe mer enn å bare koble den til aner jeg ikke. 1,9literne som gikk til USA hadde Digijet og katalysator.

tenkte å kobel min wideband commander til digijeten bare for å se hva en kan få ut av resultater og se om en kan få den til å påvirke den nydelige signalen fra sjalter spjellet i luftboksen

Har fortsatt tru på at VW IT nerdene hos VW har skapt noe som faktisk fungerer, men har ikke lyktes satt det ut i praksis

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 29 Nov 2012, 10:19

subwoofer wrote: Av alternativene så langt er det vel bare RMW og VW Speedshop som lager avstemte anlegg, resten er OEM-type.

Det der er jo et poeng med utropstegn bak! Altså, det fins mange som lager eksosanlegg i rustfritt. Disse har laaange levetid men er konstruert på samme måte som et org VW anlegg. RMW sitt anlegg gjør litt mer for kjørbarheten:

I thought I would chime in on my experience so far. This exhaust is really impressive. I bought mine used from a Samba member who had it in the classifieds. The one he had for sale had the upgraded system (no donuts). He was really helpful as well, answering a bunch of questions as I installed it (Thanks Matt). The install went relatively easy. I could definitely do it faster the next time but this was the first time I had ever installed an exhaust. Afterwards, I took it to a shop to have them look over my work and make sure all the bolts were torqued to the specs listed in Chris's instructions. Since installing it, I've gone on two camping trips. Each trip passed some good test hills that I knew well.

The first trip was from Santa Barbara to Rim Nordic (3/4 of the way up the San Gorgonio mountains towards Big Bear Lake). I had this drive fresh in my memory as I did it two weeks prior for another mountain bike race. My first impression was on the Conejo Pass where I always had to shift into 3rd about 1/2 way up the climb. With the new exhaust, I was able to leave it in 4th the entire way, only slowing slightly right at the top of the pass. Later on in the voyage, on Hwy 330 going towards Big Bear, I was pleasantly surprised to keep up with traffic. The drive up the whole mountain was much more pleasant since I wasn't shifting all the time. When I had done this same drive before installing the exhaust, I was constantly pulling off into the "turn outs" since I was always holding up traffic. With the new exhaust, I was just cruising along with everyone else. My wife thought I had put a new engine in the van without telling her.

The second trip was a short one from Santa Barbara to Lower Oso campground for the 4th of July. The easiest way to get there is to go up and over Hwy 154. Before installing the exhaust, I normally had to shift into 3rd right away and stay there. This particular climb is a bit easier than the others so it allows you to hold some higher rpms. On my previous drives, this always caused the temperature needle to rise a bit above normal. I rarely push it over 4000 rpm, but still would see temps rise on this climb. With the new exhaust, I was in 4th most of the way which made driving this pass much more relaxing as my rpms were low and the temp needle was sitting pretty the entire way.

I definitely think this is a worthwhile investment for anyone that wants a noticeable increase in power with their stock engine / or any WBX. This is one of the best upgrades I've done to my van.

Bill

hansstef · Post by **hansstef** » 30 Nov 2012, 13:58

T3Thomas wrote:Takk for tips! Fant dette:

http://www.vwspeedshop.com/product.php? ... 476&page=1

Troooor det kan bli gjevt!!

Jeg kjører med dette på syncro (med oljefilter da fra Polo PN:030155561) og anlegget er meget bra. Hvis du er veldig var på støy så har dette anlegget noen bassfrekvenser som gjør seg til kjenne i tuneller og ved pådrag. Brummer godt på tomgang også.

Edit: Min total var på £406

vwbus.no