Får MYE luft gjennom plastikrøret fra filteret til pumpen....Den går et minut også stopper den. Jeg vet at jeg må stille pumpen mer nøyaktig etter toppakkningjobben men....
Nar det kommer luft slik...det må være utett fra filteret (koblinger på toppen) og 'bakover' ikke sannt..?? Ikke noe annet som kan årsaker dette..pumpeinnstilling - utett retur osv..?? Huske je hadd akkurat samme dr*tt med gammel bilen...men har blitt såpass senil siden da at je husker ikke hva som var årsaken til det....
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Den er nok moden for utskifting ville je tror....Pussig at det plutselig oppstod etter toppakkningsjobben.
Men skal skifte filteret uansett imårrå for å eliminerer denne.
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Det stemmer at den vil suge luft hvis det ikke er kobberpakninger på pumpa, men da vil ikke boblene synes i plastslangen fra filteret.
Skift filter først, vurder så resten av drivstoffslangene fra tanken, de kan faktisk lekke luft hvis de er dårlige uten at bilen lekker diesel.
Jeg har fått et tips om at ei elektrisk fødepumpe fra en chevrolet diesel vil sørge for mindre luftproblem, raskere start og bedre gassrespons. Har tenkt å prøve ut dette selv.
Hemmelig agent for Trollsikkerhetstjenesten.
2000 t4 syncro .89 MB 300 tdt 4matic., 96 Norsjø carrier. 1991 Mazda mx 5. 2000 Harley Davidson Road King classic. 1983 Susuki GR 650.1966 Tempo corvette 300.
Har faktisk vært inn på denne tanken selv (el.pumpe) men har bare konstaterte at den 'skal' liksom fungere som den er....
Ndg kobberpakkningene på pumpen...Pumpen har ikke vært frakobblet slangene. Den var bare demontert og lagt til siden i motorromet mens jeg skifta toppakkningen. Men som du sier da hadde det ikke vært luftbobbler heileveien fra filteren eller ville je tror.
Nei jeg vet at denne vesle røyken som er nå kan tyde på ubrent/brukt diesel, slik at pumpen er litt for 'seint' kanskje...også begynnt å lure på om for mye overflødig diesel i retur til filteret kunne arsaket dessa luftbobblene...Det er selvfølgelig mye luft i returslangen til filteren. Tror planen idag må være å får tak i / skifte filter og går over innstillingene igjen på pumpen / veiv osv...
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Det finnes vel to forskjellige typer dieselfilter på JX. Jeg tror de siste modellene hadde den typen hvor returdieselen fra pumpa og dysene går inn på en ventil på filteret. Hvis du har denne typen, så kan luftboblene komme fra returen. Eventuelt fra ventilen på toppen av filteret.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
Ja Henrik det er denne typen. Kjøpte filter idag og et par meter med slange og klemmer med tanker på å bytte ut alt. Som du vet er det ikke snakker om noe særlig stor lengde på syncro. Skal bytte dem imorgen i solen midt på dagen.
Er ikke det mer en denne 'klipsen' som holder dette retur på plas..? Det er nesten et under at dette ska være lufttett i tilfelle.
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Da skiftet jeg bare filtret idag. Nå er det qvitt alt luft bobbler og den går som en våt drøm,, Kjørte en liten tur opp i veien og den virker bra. Så om det var kobblingene oppå filter som var synderne vet jeg ikke men sansynlig ett eller annet der. Likte ikke den plastik returdinks som sitter på filter med klipps...at denne plastikken sitter bare ned på en metalflate uten simring eller noe overrasket meg...at dette skal duge /være tett nok...Men som sagt nå virker den i orden igjen. Skjer det noe annet skriver jeg i 'prosjekttråden'.
Takker for innspill her.
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Det sitter en o-ring rundt tilkoblingen på filteret. O-ringen tetter mot plastventilen. Vær obs på at plastikken i ventilen blir sprø med årene, og da kan det bli små sprekker i den. Underkant av slangestussene er mest utsatt, helt inne ved ventilen. Dette punktet får størst belastning når du løsner ventilen fra det gamle filteret.
Henrik Engen
'91 Transporter Syncro halvpanel 1,6td, ex NRK
'86 Transporter Syncro pickup 1,9wbx
'88 Caravelle C Syncro 2,1
'88 Transporter 2WD pickup 2,1
'87 Caravelle C Syncro 2,5tdi
'83 Transporter D Eurec Cassandra
aahh...Det var en god tips. Det er sikkert bare lurt å skifte ut denne uansett da, og denne koster ikke mye ville jeg tror.. Det er sikkert originalen som sitter på denne bilen...samme som diesel filtret så ut som den var..hehe..
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Kjørte en liten tur opp i veien og den virker bra. Så om det var kobblingene oppå filter som var synderne vet jeg ikke men sansynlig ett eller annet der. Likte ikke den plastik returdinks som sitter på filter med klipps...at denne plastikken sitter bare ned på en metalflate uten simring eller noe overrasket meg...at dette skal duge /være tett nok...Men som sagt nå virker den i orden igjen. Skjer det noe annet skriver jeg i 'prosjekttråden'.