Kald 2,4d

[Toro]

Hei . Jeg opplever at min 2,4D sliter med å bli varm og sliter med og holde seg varm nå i vinterkulden.
Bruker lang tid å bli varm . Og når jeg tar på varmeapparatet detter temperaturen . Før den sakte stiger igjen . Men kommer jeg til en lang nedoverbakke begynner den å synke igjen.
Har skiftet termostat og sjekket åpningstempen . Kjørt renseveske gjennom kjølesystemet og skiftet kjøleveske . Skiftet eksternpumpen . Og luftet kjølesystemet flere ganger.
Ingenting ser ut til å hjelpe. Dette er noe som har tiltatt de senere år . Mener å huske at i de første årene ble den varm på et blunk , og holdt seg der uansett utetemperatur .

Noen som har opplevd noe lignende , eller har et tips .

[Torbo]

Min 1992 mod er stort sett god og varm, og som nevnt her inne nylig, så gir AAB -motorene bra/best varme.
Men i det siste er varmeappartet noen labert, men så er det bitande ute også....

Ja, hva gjør man da?
Jeg tenkte faktisk på å bytte termostat, men sinden min er bedre enn din og du har byttet, ser jeg ikek det som noen løsning.
Det går heldigvis mot vår!


hvor kaldt er det hos deg?

[Toro]

Her på vestlandet ligger vi på mellom -2 på dagen til nedmot 10 om natten.
Sikkert nesten sommer i forhold til hva jeg hører om hos dere der borte.

Men merkelig det med temperaturen . Ikke noe problem på sommerstiden , annet at jeg ser den bruker litt tid på og bli varm .
Men nå vinterstid er det trasig.

[stste]

om 'bøtta' under er på plass har endel å si, men i bare noen minus burde det ikke være noe problem.

Jeg har merket at når jeg driver økokjøring i lav fart (opptil 60) så tar det lang tid før det er varmt, men på e-18 i 100 er den varm på 3-4minutter.

Hvis den får for lite diesel, blir den ikke særlig varm heller, men det er jo lite trolig.

[STOSSEL]

Øke mengden av frostveske? 50/50.
Før brukte en gjerne "knappe duk" forran grillen på bilen når det var skikkelig kaldt...

[Indian]

I dag kjørte jeg i -9 og bilen ble driftsvarm på 2 mil. Da jeg kom frem, var det -12 og temperaturnåla gikk helt ned på tomgang i 30 minutter.

[Toro]

Bøtta under er på plass og diesel pumpen skrudde jeg opp i sommer . Merket efekt av det når jeg kombinerte det med å ta vekk fremste potten . Men ingen forskjell i varmen .
Har prøvd å dekke til grillen som nevnt lenger oppe . Men syntes ikke det var noe forskjell der heller. Ser jo at viftene har persienner som skal åpne seg når det blir varmt . Virker vell litt på samme måten .

Symptomene tilsier jo at det er en varmelekasje frem til radiatoren . Men kan ikke fatte hvordan. Har sjekket tilførselslangen som går fra termostat til radiator når motoren er halv varm . Men den er iskald helt til motoren er varm og termostaten åpner .

[Torbo]

Siden du har prøvd omtrent alt, er det en tanke å sjekke varmeapparatkrana. Først og fremst om vaieroverføringen har forskjøvet seg på en av endene, slik at krana ikke åpner tilstrekkelig?

Om du ikke finner noe der, kan du koble et rørstykke imellom slangene som går til krana, som du kan ta av igjen når plussgradene kommer?
Har ikke sjekket hvor lett eller vanskelig dette er?
Men du finner vel ut av det evt.?

Er det noen elektrisk sirkulasjonspumpe i systemet som svikter?
ikke sjekket, men ....?

[Neergård]

For presisering, tenker du på temp i følge instrument, eller varme i kupe?


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Toro]

Takk for innputt.
Har tenkt litt på det , men tror faktisk ikke at det ligger i varmeapparatet. Motoren blir seint varm selv om varmeapparatet ikke er på . Når den endelig er varm og jeg åpner krana til varmeapparatet detter tempmåleren iallefall en og en halv strek. før den går oppigjen. Den elektriske ekstra sirkulasjonspumpen er skiftet og funker godt.
Det gjelder både motor og kupe . Når varmen går ned på motoren går også varmen ifra varmeapparatet ned .

Hvor ligger giveren til temperaturmåleren på instrumentet.?

[Neergård]

Det jeg tenker på er om det er visningen i instrumentet som viser at den blir sent varm, eller om det er temperaturen du kjenner i kupeen. Ikke de i forhold til hverandre, for det har du beskrevet ganske tydelig at de til en viss grad gjør. Tempmåler sitter trolig på en vannstuss på toppen? Men dette kan noen som har skifta trolig be/av- krefte.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Toro]

Hmm . Skal prøve og forklare. Jeg liker å kjøre motoren litt varm før jeg skrur på varmeapparatet . Visningen i instrumentet viser at den blir sent varm . Synes og at kupeen bruker lang tid på og bli varm . Og jeg må helst ha noe gode motebakker før jeg kjenner skikkelig varme .
Tenker du at det kan være instrumentet som viser feil?

[T4Jan]

Jeg har samme problemet med min 2.4D. Har skiftet termostat uten at det har hjulpet på problemet.
Jeg kjører uten den balja under, da den ikke fulgte med da jeg kjøpte bilen, for flere år siden.
I høst skiftet jeg regreim og da merket jeg at den ble enda seinere varm. Bilen går mye penere nå med mindre skranglig og jeg tror den bruker kanskje litt mindre drivstoff også, så jeg bare ignorerer at den blir seint varm.
Bilen står nå til vinterlagring så jeg vet ikke hvordan temperaturen blir på motoren nå når det er så kaldt.
I mitt tilfelle så tror jeg ikke det er instrumentet for jeg merker forskjell på varmeaparatet som samsvarer bra med det som instrumentet viser.

[stste]

Det kan være en idè å slenge på ei sirkulasjonspumpe på en av slangene til varmeapp. Jeg gjorde det på den forrige vella og det ble svært merkbart varmere når jeg slo på den bryteren. en orginal sirkulasjonspumpe passer rett på slangene. Jeg koblet den sånn at den sugde vannet gjennom v.app.

At den er kaldere etter register bytte sier bare at den var feil justert før. Feil justert register gjør at bilen utvikler mer varme enn den skal. Ved riktig justert register går denne energien til å drive mekanikken og da blir forbruket lavere. En jeg kjenner har samme erfaring etter at jeg timet opp register og pumpe for han. Det var gjort på et verksted, men ikke godt nok. Han hadde tydelig hardere gange enn meg, så derfor satte vi opp hans register på nytt.

[Neergård]

Hmm . Skal prøve og forklare. Jeg liker å kjøre motoren litt varm før jeg skrur på varmeapparatet . Visningen i instrumentet viser at den blir sent varm . Synes og at kupeen bruker lang tid på og bli varm . Og jeg må helst ha noe gode motebakker før jeg kjenner skikkelig varme .
Tenker du at det kan være instrumentet som viser feil?

Tanken var om instrumentet viser feil ja. Men om den bruker lengre tid på å få kupe varm også, er det nok ikke den alene i alle fall.


Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[jakob]

En litt dyr måte å få varme er å montere turbo. Etter jeg monterte turbo var det aldri noe problem med varme. Selv i -30 så var den heit. Dyrt med turbo, men fryktelig mange fordeler. Den går jo bedre også.

[Toro]

Okei . Den løsningen likte jeg . Har faktisk en turbo fra en 03 mod , som jeg klarte å bytte til meg nå i høst .
Problemet er at etter å ha studert motoren min og prøvd å forestille meg det som må gjøres . Er jeg ikke sikker på om jeg er mann for å gjøre jobben.
leste på et engelsk forum om tilsvarende jobb . Spesielt snakket de om den eksisterende manifoilen på 2,4en . Den var kort og godt betegnet som et svin å få ned.
Er dette noe som du kan tilby deg å gjøre for en avtalt sum ?

[jakob]

Har laget en tråd om det på Tips og triks. Ikke vanskelig dette med manifoilen. Bruker 3-5 timer på hele greia hvis du har alle deler!

[Toro]

Okeidå Kan jo være jeg moter meg opp en gang til å begynne på det .
Har en noen deler til som jeg må samle først.
Men det var iallefall greit å høre at det var andre som hadde samme problem , og at det ikke nødvendigvis var noe gale med motoren.
Og hvis det er sånn at den går så rent og fint at den ikke produserer varme . Så er det jo en edel ting . Varme er jo bare et bi produkt av kraften i motoren .
Faktisk så gå det an å leve med problemet hvis det er på den måten .

[112wboxer]

[quote][elektriske ekstra sirkulasjonspumpen er skiftet og funker godt.
/quote]denne skal kun virke etter at motor er stoppet

[Indian]

Er du sikker at du har fått ut all luft? Plassere begge forhjulene opp på fortauskanten og prøve å lufte igjen.