T4 1995 stoppet noen tips? virker som dieselproblemer

Kjamlar · Post by **Kjamlar** » 17 Jan 2013, 12:15

Hei, fikk problemermed carravellen min, har blitt stående noen måneder nå
på tide å prøve å få gang på den
Den stoppet plutselig ved kjøring, fikk start på den litt etter ved å dra inn kaldstart, men stoppa ettervert
Tenkte det var dieselfilter men dette er nå skiftet å hjalp ikke, bilen står i oppvarmet garasje
har også prøvd å fjerne stopperen på dieselpumpa
Bilen starter nesten så stoppe den igjen
Noen som har vært borti dette?
Noen som har noen gode bilder på reigsteroppsett? med bilder?

Neergård · Post by **Neergård** » 17 Jan 2013, 12:20

Ville nok sjekka innspr.tidspunkt. Må til med måleur for å kontrollere løft på pumpa.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Torbo · Post by **Torbo** » 17 Jan 2013, 12:47

Siden den går litt og stopper igjen...:
Jeg ville prøvd å lufte ved å løsne litt på dyrerøra øverst, litt på et og ett mens en kjører på starteren.
Det virket før i tiden, men denne bilen er vel til dels selvluftende?
Sist jeg skirftet filter brukte jeg en vindusspylerslange og sugde diesel fra returen fra pumpa for å spare på starter og batteri for å få rask start. Det gikk ikke mange sekundene før den gikk pent da gitt, men det ble litt dieselsmak og noen spyttinger.

Kan pumpa komme ut av stilling plutselig?
Slakk reim? (røket?)

Selv vurderer jeg å handle el.ventil til pumpa for å ha i reserve....
Men at pumpa mi svetter diesel liker jeg ikke...
Noen som vet hvor jeg får tak i ny O-ring til "gassakslingen"?

Kjamlar · Post by **Kjamlar** » 17 Jan 2013, 13:06

Begge reimene ser stramme å fine ut, har også lurt på om pumpa kan ha komme ut av stilling, vordan måles dette med måleur?
Har prøvd å løsne dyserør, bilen småtenner litt men vil ikke helt og det merkes godt at der er dieselbil i verkstedet, så virker som noe i timinga ikke er på plass

Torbo · Post by **Torbo** » 17 Jan 2013, 13:42

Du kan grovsjekke ved å sette svinghjulet på toppunkt og sjekke om hullet i pumpehjulet går overens med hullet innenfor i framkant. Er hullet i pumpehjulet vendt bakover, må motoren roteres en omdreining for å sjekke.
Styredoren skal være 15,3 mm (15 ca)tykk, kanksje en rørpipe fra Biltema kan gjøre nytten?
treffer den langt unna hulelt i pumpefestet er den nok ute av stilling.
Det er et toppmerke på reimhjulet også, men det blir ikke like nøyaktig som på svinghjulet.
Om du få inn en 15 mm "pinne" i en eller annen stilling når motoren er på eller ved toppunktet, kan du se om tenningsmerket er riktig eller ca. hvor mye feil?

Neergård · Post by **Neergård** » 17 Jan 2013, 15:55

Det skal ikke mange mm til før den ikke går skikkelig da, så øyemål er egentlig bortkasta.
Her trenger du nok en manual, eller søk forumet/nettet etter "kokebok" for jobben.

stste · Post by **stste** » 17 Jan 2013, 20:29

Reimene kan hoppe en tann ved start eller stopp av motoren. Om den har hoppet en tann kan du sjekke hvis hullet i pumpereimhjulet ikke er helt på rett plass når merkene stemmer. Og da mener jeg merkene på: Svinghjul, pumpehuset, pumpebraketten og pumpehjulet. MEN Det kan virke ok selv om det fortsatt er feil. Jeg har satt opp noen pumper og jeg vet godt hvor lite feil som skal til før det ikke virker som det skal. Det kan se bra ut på øyemål, men så med måleur er sakene ganske langt fra der de skal være.
Noe annet å huske på med tanke på dette er at hvis du justerer den inn på øyemål og får det til, så vil den sansynligvis fortsatt være feil oppsatt og vil gå for varm på grunn av feil forbrenning. Faren da er at du brenner opp glødepluggene veldig kjapt.

Det er antakeligvis billigere å måle om løftet i pumpa er riktig på et verksted enn å bytte 5 glødeplugger. Hvis du skriver bosted i profilen så kan du være heldig at noen i nærheten har måleur og i tillegg kan sjekke bilen for deg.

Hvor lenge siden er det at noen har byttet register og pumpereim på vella di? Det skal byttes sammen med vannpumpe og ruller hver 90000 eller hvert 5'te år (det som kommer først)

Torbo · Post by **Torbo** » 17 Jan 2013, 22:15

Enig i at måleur er tingen, men når merkene starter oge evt. noen hundrendel feil, skal i alle fall bilen starte. Dette var ment som en enkel diagnose.
For evt å styre feilsøkingen på noe annet?
Måleur er jo ikke noe man har i hasnkrommet.
Min startet fint med styrebolt på veivmerke, men den gikk trolig bedre når jeg fikk satt opp tenningen med måleur, noe jeg ikke hadde den dagen jeg skiftet pumpereim.
Er merket et stykke unna OD- merket, kan det være noen alvorlig.
Men det beste er godt nok, enig i det, men....

Kjamlar · Post by **Kjamlar** » 17 Jan 2013, 23:03

Takker for tips, har reg reimer og glødeplugger liggende, tenkte likegodt bytte di, skal se om eg finner ut noe på lørdag, holder til på Sørlandet, halvtime fra lyngdal

stste · Post by **stste** » 17 Jan 2013, 23:09

Bytte selv eller på verksted?

Kjamlar · Post by **Kjamlar** » 17 Jan 2013, 23:25

Tenkte bytte selv

jakob · Post by **jakob** » 17 Jan 2013, 23:34

2,4d starter selv om pumpa står en tann feil, dette har jeg brøvd selv. tipper det er noe annet. det er ikke noe feil med diesel tilførsel?

stste · Post by **stste** » 17 Jan 2013, 23:53

Den gjør det ja, men det er en risiko for at noe tar i hvis registerreima er feil. Men den går med nok gass nesten uansett hvordan pumpa er justert (erfart).

Og hjemmebytte av regreim ligger det mye info om her inne. alt fra verktøy du trenger til hvor vanskelig det kan være å løsne veivbolten

Men først kan du prøve å løsne et dyserør eller fler og se om det kommer diesel.

Er det startsperre på den forresten? At den ikke virker kan jo gjøre at den starter og stopper igjen med en gang.

mr.johansen · Post by **mr.johansen** » 18 Jan 2013, 14:36

Visst det er den "beryktede" sikring 15 feilen ville jeg gjort følgende:

-sjekk at sikring 15 er ok, se etter at det ikke er satt inn en større sikring.
-koble ifra varme element på veivhus utluftinga som går inn påtoppen av motor, ligger under ekspansjonstanken.Sjekk at det ikke er noe galt med isolasjonen på ledningene. Ved mye vibrering over tid vil isolasjonen på ledningene gå av og det oppstår kortslutning som "kommer og går".

-Sjekk at det er strøm inn på start sperre funksjonen på pumpa, evt legg + inn på pluss ledningen.

-Få noen til å høre om det "klikker" i pumpa når du vrir om tennings nøkkel. Vet ikke om bakstykke/evt nøkkel kan være gåen..

california · Post by **california** » 18 Jan 2013, 19:01

Som oftest (iallefall eg

) tenker alltid fryktelig komplisert når det er feil pånoe.
Russebilen til Junior var et ørk å starte etter lang stillstand. Et Helvete å få til å starte....
Skiftet dieselfilter no help!
Satte på motorvarmer og den fyrte som en kule. Altså defekte glødeplugger sier eg.

Har du skiftet dine?

Kjamlar · Post by **Kjamlar** » 18 Jan 2013, 23:28

Skrev jo at bil stoppet under kjøring å at den sto i oppvarmet garasje, så er nok ikke noe med glødeplugger, skrev jo også at hadde demontert stopper, skulle ut å gjøre litt i dag, men endte opp med å sy litt i en finger, så får se om hva eg greier i morra, har helt lik delebil vist eg skulle trenge noe

Torbo · Post by **Torbo** » 19 Jan 2013, 01:10

Vet ikke om det er noe som vanligvis kan skje, men om veivbolten har løsna så vil motoren stoppe. Kilen lager sitt eget nye store spor før den ryker...
Verdt å sjekke?

Kjamlar · Post by **Kjamlar** » 19 Jan 2013, 13:41

Var ute en tur i dag, begynte egentlig rett på dieseltilførsel, i vår så var det også en liten lekk fra en dieselslange til motorvarmer som ikke er i drift som eg fiksa, mulig det er luft fra denne som har vært problemet, lufta endel å fylte rett i pumpa noen ganger så livna den til slutt. takker for all hjelp folkens, har mercedes ml 420 som eg kjører til daglig, men savna carravella gitt, vurderer å selge mlen nå. skulle bare hat litt mer power i caravellen

jakob · Post by **jakob** » 19 Jan 2013, 14:59

SOm sagt Turbo gir deg litt mer power!!

Kjamlar · Post by **Kjamlar** » 19 Jan 2013, 15:47

Jepp, har stått på ønskelista en stund , må nok se etter noe deler til det på sikt. er det fra 102hk en tar fra eller kan det tas fra nyere 130 hk vist en skulle få tak i slikt? vet du det?

vwbus.no