mystisk straum/start fenomen 1,9tdk

Tistlo · Post by **Tistlo** » 10 Feb 2013, 16:05

dokaen til naboen sluttar aldri å overaska meg... og idag var da noko nytt. han hadde kjøyrt opp på fjellet her på ski og når han skulle heim so kinna den rundt eitpar gongar før da var heilt stopp. ingen lys i dashen, ingen klikk i rele, ingenting. eg tenkte batteriet var flatt. men ladelampen hadde ikkje vist seg.
når eg kom opp målte eg batteriet og der var da 12.7volt!? men bilen var so daud som den kunne bli likavel.

etter litt måling att og fram fant eg ut at da er noko muffins med den dingsen som står framme med servobeholdaren. den er skrudd i motorromsveggen og ser ut som eit gammaldags startrele. 2store kontaktar på kvar sida og to små. den eine store er ikkje bruk, den andre store har + kabelen til batteriet, og ein som går ned til startaren og til glødinga(ser da ut som) so er den eine minste kontakten ein mindre straumførande kabel på mens den siste minste går til jord. MEN da er jo 12volt på den som går til jord??? når eg sett tenninga på, so detter den spenninga ned, for so å stiga opp igjen sakte men sikkert når tenninga er av(fortsatt daudt i dashbordet etc)

kva er denne dingsen sin hensikt, og kan da vera den som er kaputt sidan da kjem 12v i jordingskontakten ?? og er den å få kjøpt ny?
andre tips motas med takk

Neergård · Post by **Neergård** » 10 Feb 2013, 16:42

Hovedstrømsrele?

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Neergård · Post by **Neergård** » 10 Feb 2013, 16:43

Og dersom det er det, og jordkabelen mister jordinga si, vil du måle 12v på den. Forsøk å jorde den på nytt, så kan det hende alt er ok!

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Tistlo · Post by **Tistlo** » 10 Feb 2013, 16:54

hovedstrømsrele høyrest ut som eit fornuftigt navn på den ja. jordkabelen er jo den vetle 1.5kvadrats kabelen som går frå eine kontakten og opp på veggen. og den målte eg 12volt på. betyr da at eg kan pussa kontakten meir og deretter få tilbake jordinga eller tenker du å jorda frå ein an plass?

Neergård · Post by **Neergård** » 10 Feb 2013, 17:48

Hvordan du løser det er egentlig uvesentlig. Men om du ikke får god jord, så får du dette symptomer.
Kan også komme av brent forbindelse mellom batteriets minuspol og kabelsko, om du ved målingene har hatt jord direkte på batteri.

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 10 Feb 2013, 17:58

Har du 12V fra forbrukeren og mot jord, så betyr det at det ikke forbrukes noe spennng. Da er det gjerne pga dårlig jording et sted siden den, som det høres ut som, er koblet direkte til jord og ikke via en form for bryter på minussiden.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 10 Feb 2013, 19:49

kan du ta bilde av hva du snakker om Christer? for jeg har rota mye baki diesel og har ikke snøring om hva du prater om.. oppe ved servobeholderen er det kun servobeholderen, dieselfilteret og ein ekstra vannpumpe.. noe hovedstrømsrele er det ikke på t3 baki motorrommet.

Tistlo · Post by **Tistlo** » 10 Feb 2013, 20:35

eg kan ta bilde ja! den ser jo tilsynelatande veldig orginal ut, spesielt festepunktet til jordingen er jo utstansa i veggen der.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 10 Feb 2013, 21:16

Ja ta bilde

Tistlo · Post by **Tistlo** » 10 Feb 2013, 21:25

og her kjem dei;

den skrua oppanfor releet er der "jordingen" var festa, som er den brune stompen av ein kabel. den andre minste koblingen på releet, med ein grønn kabel på har ogso 12volt, men den kabelen går jo bort til den svarte boksen ser da ut til. skulle i utgangspunktet tru att releet her vert jorda i dei to festeskruene, men kan jo henda feilen ligger der og ?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 10 Feb 2013, 21:29

Det der er ikke noe originalt, men noe hjemmemekka greier.. Fjern skiten så er alt ok tenker jeg.

narle · Post by **narle** » 10 Feb 2013, 21:33

Den der har jeg ikke sett før,men kan det ha noe med å gjøre at brannvesenet har eid den før og har hatt behov for noe ekstra utstyr som krever noe mer strøm?

Neergård · Post by **Neergård** » 10 Feb 2013, 22:15

Enkelte har og interne krav til hovedstrømsbrytere. Kan være av den grunn...

Mvh Frode.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Tistlo · Post by **Tistlo** » 10 Feb 2013, 22:42

kan godt henda da har vert i forbindelse med noko ekstrautstyr. er jo noko sambandsgreier som fortsatt heng oppi "kapellet"
merklig att det skulle ta kveld so momentant, ettersom bilen har fungert heilt fint, tilogmed med heilt laus kabelsko på frå batteriet og til releet.

men då prøver eg å fjerna heile greio, so skrur eg saman skjøyten mellom startar og batteri, og so finn eg ein måte å la den minste grønne kabelen få 12v på. so vil da visa seg kva som skjer.

Tistlo · Post by **Tistlo** » 13 Feb 2013, 23:35

var ikkje so mystisk som antatt likavel! heilt openbare ting som att jordingskabelen har god kontakt, tar ein jo ofta forgitt

so da ordna seg detta her

fjerna likavel dingsen sidan den tydligvis ikkje hadde noko funksjon lenger.

men eg skyter inn eit nytt spørsmål i samme slengen. kva er dim på dynamoreima til denne motoren?? ser da er ein drøss forskjellige i katalogen, og detta er jo ikkje noko orginalmotor heller. da som står på no er 11.9 x 925. som er utsleten, og som heller ikkje er mulig og oppdriva ifølge dei sjappene eg har vert innom.
kva passar?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 13 Feb 2013, 23:57

10X925

Tistlo · Post by **Tistlo** » 14 Feb 2013, 03:29

mange takk!

vwbus.no