Dieselpumpen har vært ut for å skifte simringer heilt fram i pumpen og er på plass igjen. Alle innstillinger (veiv - kæm - pumpe) mener jeg er riktig MEN.....
Starter ikke frivillig....men med kaldstart ut og en sprut med startgass starter den med en gang og går som 'normalt' (med kaldstart hendlen ut).
Dytter jeg inn kaldstarten igjen så stopper den tvert. Nekter å starte igjen uten gass for å få den i gang igjen og med kaldstart hendelen ut. Ser ikke mye luft i slangene.
Noen som aner hva dette er for noe.....?? Jeg har begynnt å mistenker pumpen.....
Last edited by vwooosh...!!! on 19 Feb 2013, 15:10, edited 1 time in total.
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
vwooosh...!!! wrote:Dieselpumpen har vært ut for å skifte simringer heilt fram i pumpen og er på plass igjen. Alle innstillinger (veiv - kæm - pumpe) mener jeg er riktig MEN.....
Starter ikke frivillig....men med kaldstart ut og en sprut med startgass starter den med en gang og går som 'normalt' (med kaldstart hendlen ut).
Dytter jeg inn kaldstarten igjen så stopper den tvert. Nekter å starte igjen uten gass for å få den i gang igjen og med kaldstart hendelen ut. Ser ikke mye luft i slangene.
Noen som aner hva dette er for noe.....?? Jeg har begynnt å mistenker pumpen.....
Er nok noe feil innstilt.
Justering av pumpa MÅ kaldsterthendelen være INNE og så vidt jeg husker skal pumpa stilles inn med ca 92 gr fortenning.
Roar Indsetviken
VWbus Drammen
1990. 1.6 td T3 Caravelle Coach (Slugga no.5)
1989. 1.9 tdk T3 Doka Syncro (Kong Vinter)
1989. 1.9 tdk T3 Doka 2wd (Den Røde)
Bruk måleur og still pumpa til ca 0,95mm løft ved ØDP. Det er ikke vanskelig, men du er avhengig av å låne et festeadapter til måleuret hvis du ikke har et fra før.
Dette er minst like kritisk som stilling av fordeler på en bensinbil, så bruk riktig verktøy!
Joachim - Fia, '14 Fiesta Titanium
- Frk Jensen, '74 Jensen-Healey
- Kengu, '90 Caravelle C Syncro
- Store Blå, '02 Caravelle TDI trygdeversjon
Diesel er fint å vaske deler i...
vwooosh...!!! wrote:Dieselpumpen har vært ut for å skifte simringer heilt fram i pumpen og er på plass igjen. Alle innstillinger (veiv - kæm - pumpe) mener jeg er riktig MEN.....
Starter ikke frivillig....men med kaldstart ut og en sprut med startgass starter den med en gang og går som 'normalt' (med kaldstart hendlen ut).
Dytter jeg inn kaldstarten igjen så stopper den tvert. Nekter å starte igjen uten gass for å få den i gang igjen og med kaldstart hendelen ut. Ser ikke mye luft i slangene.
Noen som aner hva dette er for noe.....?? Jeg har begynnt å mistenker pumpen.....
Er nok noe feil innstilt.
Justering av pumpa MÅ kaldsterthendelen være INNE og så vidt jeg husker skal pumpa stilles inn med ca 92 gr fortenning.
Kaldstart er det bare styring av innsprøytnings tidspunktet?
Hvor jeg har det fra???... et langt liv med god og dårlig erfaring. Lærer litt her og..
Buss 81 delebil
Rico camper 83
Pickup 87 delebil
combi 89 delebil
Den trekker fram tenningstidspunktet under 2000o/min eller deromkring. Over det er det væsketrykket inne i pumpa som styrer fortenninga.
Joachim - Fia, '14 Fiesta Titanium
- Frk Jensen, '74 Jensen-Healey
- Kengu, '90 Caravelle C Syncro
- Store Blå, '02 Caravelle TDI trygdeversjon
Diesel er fint å vaske deler i...
Her var det mye gode tips.... Je har pumpa 'rett' på merke men syns je husker Rapid anbefalt en hang et hakk FØR merket ifm grov innstilling (pga slak i reimen tror je) Høres nesten ut som den er et hakk for seint her på min....Får jeg den noen lunde innstilt har je tenkt å kjøre bort om Jarle og stiller pumpen med måle utstyr.. Det er bare SÅ j**g kjekt å ha en forum som dette her med så kunnskapsrikt gutter..!
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
SYNCRO1,9TD,SIKASYNCRO2,1,JOKER3 2,1++
TL 1600 Fastback -69
Opel GT 1900 -69 "I'm afraid that, when I die, my wife will sell my car parts for what I told her that I paid for them."
Paul G
Men...har vært ut igjen ikveld og stilte den faderen , sønnen og den hellige ånden (veiv - kæm'n og pumpen ) igjen og har pumpen såvidt en hakk før merken....og sjekket og velsignet alle 3 flere ganger men den er fortsatt likedan.! Så noe må være galt...enten har je bomma på veivhjulsmerken eller posisjonsmerke for pumpen (det er en innpresset 'strek' på ca kl 11:00 er ikke det..?? ).
Skal ser på den imårrå i dagslys.
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Men står pumpa nøyaktig der den stod før du tok den av? Drevet er bare en del av totalen.
Joachim - Fia, '14 Fiesta Titanium
- Frk Jensen, '74 Jensen-Healey
- Kengu, '90 Caravelle C Syncro
- Store Blå, '02 Caravelle TDI trygdeversjon
Diesel er fint å vaske deler i...
Dette bilde her oppe var før jeg tok av pumpen siste gang for å skifte sim-ringen og merken står slik igjen nå....og den hadde allerede vært av en gang før dette bilde ifm toppakkning-skifte og funka som den skulle fram til sim-ring bytte....
Men det ER denne 'utpressing'/merke i blikkplata som du ser på bilde bak reimen som er referansepunktet ikke sant..?? (ca kl 11:00) eller er jeg på bærtur....?
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Ja, jo, det er vel iofs et referansemerke, men ikke et veldig nøyaktig sådant. Det er måleuret som til slutt gir svaret på om du er på riktig tann.
Alt jobber mot deg når man skal stille dette, så det er veldig fort gjort å ende med at pumpa er en tann sein.
Joachim - Fia, '14 Fiesta Titanium
- Frk Jensen, '74 Jensen-Healey
- Kengu, '90 Caravelle C Syncro
- Store Blå, '02 Caravelle TDI trygdeversjon
Diesel er fint å vaske deler i...
Alt står tilsynelatende 'på plass'....har og sjekket banjoboltene på pumpen i tilfelle de var på feil plass men de er riktige.
Når symptomene er likedan skal jeg prøv å drar pumpen 'bak' ennå et hakk og ser om det har virkning.
Men skulle tror den ville i det minst starte (uten gass) hvis det var snakk om bare et hakk men...(?)
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Rapidspeed wrote:flytt pumpehjulet en tann med klokka.. så vil den starte på egenhånd... det er dette lille du forskyver med kaldstarten just nu..
Je prøvde den uten hell Jan...vart ikke snakk om å tenne. Så da hentet jeg en dieselpumpe fra Jarle og satt den på igår...stilte den inn på vanlig måte som jeg har gjort med den andre, og da startet bilen nesten tvert, men gikk bare på en rask tomgang uten at gass'n hadd noe effekt i det heiletatt. Kan hender pumpen har ligget ubrukt ei stund og må kjøres 'varm' liksom...vet ikke sikkert ennå, men så langt har jeg kommet og ska mekke den sammen igjen idag....
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
Tur-Bo wrote:Huffa meg vwooosh .synes du skal kvitte deg med dritten, jeg kan kjøre den vekk for deg jeg
...Tror meg...denne tanken har jeg tenkt inntil flere ganger i det sist...
Det har gått fortløpende fra en jobb til den neste med denne....jaja..får tror det blir bra når dette er ordnet..
Fikk pumpen fra Jarle for et par dager siden og den har kanskje 'ligget' litt....men vet ikke om gasshendlen har vært av...ser eigentlig ikke slik ut. Fikk tak i en pumpe til fra Jarle ikveld og skal prøve litt mer imårrå....
Tingen er at når bilen går, er den kjempefin å kjøre.. (nå prøvd je å høre litt positift ut )
Nick.
VW Mjøsa.
NT2K.
1990 Syncro Doka 1,9 m-Tdi
1990 1,9 Tdi Trufa Coach
2000 Land Rover Discovery II Td5.
Ford 4000
TLF 91785288.
men den er fortsatt likedan.! Så noe må være galt...enten har je bomma på veivhjulsmerken eller posisjonsmerke for pumpen (det er en innpresset 'strek' på ca kl 11:00 er ikke det..?? ).
.synes du skal kvitte deg med dritten, jeg kan kjøre den vekk for deg jeg 