koble om gløding

hyphen · Post by **hyphen** » 20 Feb 2013, 19:30

jeg har sett at en del t4 har bygget om glødinga til en knapp eller bryter, istedenfor gjennom releet. jeg vurderer også å gjøre det på min(1993 2.4D), siden glødereleet ofte blir så varmt at plastikken i boksen smelter. er dette noe som kan gjøres selv, eller må man la et verksted ta jobben? noen som har erfaringer med hvordan dette eventuelt gjøres?

stste · Post by **stste** » 20 Feb 2013, 19:43

Hvis du har peiling på strøm og forstår hvor store dimensjoner du må ha på kabler, bryter ent rele, så sett i gang.
Hvis ikke så drar du til et bilelektro verksted.

Men somregel så går jo glødinga sin gang. Det kan være noe feil som gir ekstra varme hos deg. For eks dårlig kontakt i stikkene til releet. Manglende sikring?
Det er jo noen som bypasser sikring fordi den ryker stadig

Neergård · Post by **Neergård** » 20 Feb 2013, 19:45

Om du ikke har kompetanse til å vurdere om du kan gjøre det sjøl, ja da bør du få noen andre til å gjøre det, enten verksted, eller elektro/elektronikk sterk kamerat.

hyphen · Post by **hyphen** » 20 Feb 2013, 20:02

glødinga går sin gang den, er ikke no feil der. men det lukter ikke akkurat blomst av svidd plastikk og så har jeg jo ikke lyst at det skal ta fyr heller.. har en del erfaring med elektro og svakstrøm, men lite med bilelektronikk. holder det å koble de to store kablene med bryter, eller må man koble med seg de som går til tenning/lys osv også?

bjørn53 · Post by **bjørn53** » 20 Feb 2013, 20:21

Du må finne et relé som du styrer med en knapp. Dra en kabel fra batteriet med en sikring.

stste · Post by **stste** » 20 Feb 2013, 22:12

Og det releet må tåle mye strøm.

Vær forsiktig.

Prøv heller å finne årsaken til varmegangen Sjekk at du har riktig sikring til glødinga

hyphen · Post by **hyphen** » 20 Feb 2013, 22:36

Har prøvd 2 releer. Det samme skjer med begge to. Det er kontakten mellom relé og boks som blir varm, så varm at metallet blir blått og selve releet blir svart rundt kontaktene.men glødingen går sin gang uten avbrudd. Om jeg har sett rett så er det omtrent 20mm2 kabler bak der, og pluggsikringene er på 50 eller 60 A. Vanskelig å se siden det bare er en metallremse bak dekselet. Det tilsier vel at releet og bryter burde tåle min.80 A og at jeg burde bruke minimum 20mm2 kabler. Men tror nok jeg skal få noen som har Vært borti slikt før til å se på saken, så kan jeg se på og lære til neste gang

bjørn53 · Post by **bjørn53** » 20 Feb 2013, 22:55

Trur den knappen du skal dra det frem til inn i bilen blir like varm så finn et rele som tåler litt. 40 amp er vanlig handelsvare men du får de som tåler mye mer. Så bør terminalen være av god kvalitet. Fordelen med et ekstern rele er at det kan plasseres slik at det får god kjøling.

hyphen · Post by **hyphen** » 20 Feb 2013, 23:16

Var inne på tanken på hovedstrømbryter e.l. til 24V, da bør det holde med 60A. God ide det med å flytte releet for seg selv og, bruke et gløderele bare? Det skal i utgangspunktet tåle det. ..

sheneyney · Post by **sheneyney** » 20 Feb 2013, 23:47

Dra på hoggern og hent en strømboks pass på og klipp av alle ledningene som er festet bak på strømboksen i tilfelle du trenger hele

ta den med deg hjem og splitt den opp i mitten, DET DEN ER LAGD FOR

Splitt opp din også og sett i den du akuratt kjøpte

Hadde det samme problemet på min 2,4 diesel for 2år siden, man kunne steke speilegg oppe på releet lissom =P Kjekt det å da

=

Jeg bytta og alt funka normalt

OBS! det var smelta inni der du plugger glødereleet .

vwbus.no