Bytte av drivaksel mansjett.

[Aleks1703]

Hei.

Kunne trengt litt informasjon på bytte av drivaksel mansjett på høyre side bak på en coach 1,6 td 90 mod. Det drypper litt olje derfra.

Om det hadde vært mulig og fått en guide på hvordan man skal gå fra når man skal bytte den så hadde det vært fint.

Aleks

[VonZu]

Er det den indre eller ytre det er snakk om?
Det er ikke så mange andre kilder til oljelekkasje gjennom mansjetten enn girkassen, og da er det ikke mansjetten som er problemet.

Her er litt info:
http://www.youtube.com/watch?v=-S-ofMoWsr0

Favoritten er "you dirty minded viewer, you..."

Her er også info:
http://www.marksvwcollectibles.co.uk/cv.htm

[Bugman]

Er det den indre eller ytre det er snakk om?
Det er ikke så mange andre kilder til oljelekkasje gjennom mansjetten enn girkassen, og da er det ikke mansjetten som er problemet.

Her er også info:
http://www.marksvwcollectibles.co.uk/cv.htm

Lekker det olje fra indre drivledd, så stemmerdet som VonZu nevner. DA er det gjerne en tettering for indre drivflens som er dårlig/ødelagt.

Den linken som nevnes over her, er det mye fornuftig info i.

Men gjør for all del ikke slik som vedkommende i den videoen! Den akselen har ingen likheter med akslene bak på en T3.

Jeg anbefaler at du gjør følgende:

- Gjør rent rundt bærebroen, akselen og girkassa slik at det ikke er masse dritt og støv som kan komme inn i leddet.

- Pilk deretter all sand og ”gunk” ut av alle 6 (12) skruene til drivleddet/-ne.

- Sjekk om det er 6mm Umbrako- eller tilsvarende Torx- eller XZN-spor.

- Kakk gjerne på bit’en, slik at du hører/kjenner at den er godt inne før du løsner.

- Det går å bytte mansjett på indre drivledd ved å bare løsne dette.

- Men jeg vil anbefale å ta ned hele akselen for å jobbe med den på benk, gjerne i skrustikka.

- Når du har tatt ned akselen, slik at du kan løsne det drivleddet som må av –sjekk sporene i tilfelle du trenger nye bolter.

- Ta gjerne en plastpose på ledeet for beskyttelse inntil videre.

- Sett så enten akselen på benken eller i stikka.
- (Eller posisjoner den slik at du kommert til om du jobber innunder bilen).

- Klipp så løs festebåndene til mansjetten.

- Kakk forsiktig løs den delen av blikk, om du også bestemmer deg for å bytte selve drivleddet.

- Drivleddet sjekker du ved å se på mengden av fett i leddet, tilstanden på fettet – samt dreie og dra i leddet.

- Så tørker du rent i enden av drivleddet inntil du ser låseringen.

- Låseringen er ofte av typen ”seeger-ring”, men kan være av en annen type. (Seeger-ringer har ører med hull i; C-clip..ser ut som en C)

- Løsne låseringen, men pass på å ha kontroll på at denne ikke fyker avsted.

- Følger det med ny låsering, kan denne benyttes –men det er ikke alltid denne er mere rett.

- Dra så av leddet, og legg det gjerne i en plastpose –om leddet skal gjenbrukes.

- Tre så mansjetten nedpå akselen, men la den være for nå.

- Skal du også bytte den andre mansjetten – så kan dette gjøres nå (ved ren aksel!!).

- Tre så ned den blikk delen, med mindre du har latt den være på leddet.

- Massér fett (for drivknuter) inn i leddet.

- Om det har kommet dritt inni, vask leddet – om mulig plukk det i biter.

- Har du det i biter, inspiser kuler etc. – pass på å sette det rett sammen!

- Om leddet er rett sammen , finner du ut ved å dreie senteret inn/ut i den ytre delen.

- Lar det seg ikke dreie, så må du flytte innerdelen frem (eller bak) en bit i forhold til ytre del.

- Har du hatt fra hverandre leddet, eller fjernet mye tørt fett – må du ha mer fett for drivledd.

- Tre så drivleddet ned på akselen igjen.

- Sett på låseringen, og pass på at denne sitter ordentlig i sporet sitt –ved å bevege leddet inn/ut på akselen.

- Fest så mansjetten til blikkdelen, og sett på festebåndet her.

- Til å dra til disse, finnes det flere verktøy – som også vist i den videoen til VonZu.

- Men ofte kan en jernbinder-/hovtang benyttes på de med den ”vorta” som skal klemmes sammen –Passelig!

- Pass så på at mansjetten ikke er vridd på akselen, og gjør det samme for båndet rundt akselen.

- ER det ikke bånd der, sett gjerne på et fra Møller, Mekonomen e.l.

- Om behøvelig gjenta på andre siden. (Lett hvis akselen er på benk!)..

Monter så akselen på flensen(e), og benytt gjerne nye bolter.

Et ”Jungeltips” i så måte,er å fylle fett i sporene på skruene etter at de er skrudd fast med...45Nm.

Er det tetteringen i den indre flensen som lekker –så forsøk først å se om det kanskje er det plastlokket som sitter i senter, som ikke er korrekt montert.

Eller så sitter selve flensen i en tettering innefor der – på selve girkassa.

Uansett; Lykke til!

[Aleks1703]

Tusen takk for mye nyttig info. Litt å sette seg inn i ser jeg...hehe. Jaja , bare morro detta