olje i klutsjen

[td-troll]

Driver å klør meg i skjegget over dette, for jeg har hatt den hos vag, i italia.
De fortalte meg at hullet på klutsjhuset er spist opp, det de trengte var den lille sylinderen bak både pakningen og føringshylsteret.




Så jeg skaffet til veie et brukt klutsjhus fra tyskland, hvor denne tappen står på, men de sier det er for mye slark, den var akkurat like dårlig som den gamle.

Jeg ringer opp fyren jeg kjøpte det av, en type som overhaler t3 kasser og ellers restaurerer gamle biler, og han sier det er vanlig med litt slark her, han forteller meg videre at det er pilotlageret i svinghjulet som en må bytte, noe vag italia ikke hadde tenkt på.

Stemmer dette? er alt en trenger ny pakning rundt girakselen og nytt pilotlager. Er det noe mer som kan være galt?
Har også snakket med en gammel mekaniker her idag, men også han sa seg enig med vag.

Trenger en gjøre alt sjøl da?? jeg som for en gangs skyld sjeiet ut og gikk til vag.

[Tur-Bo]

Ærgelig når fagpersonellet ikke klarer å løse sånne enkle problem Hvis det er mye slark i lageret som sitter inni veiva, vil akselen slenge mer enn den bør og pakkningen går fløyten, samt etterhvert lageret. På min bil som var ombygget til 1,9 liter, manglet dette lageret helt og clutchuset var tilsausa med gearolje. Nytt pilotlager og seegerring i gearhuset tenker jeg løser problemet.

[td-troll]

Takk for svaret Turbo. Kjekt å høre at dette er et enkelt problem, sjøl har jeg aldri sett hvordan girkassa og klutsjhuset ser ut inni,

Jeg har både pakning og pilotlager fra tyskland.
Pilotlager 002 311 125 A


og pakning 113 311 113 A


Men seggeringen har ikke peiling på, har den noe nummer, er det en av disse?


kanskje dette er en helt vanlig låsering som alle garasjer har liggende. Det hadde vært kjekt å vite, sånn at jeg kan be vag-folka skifte den.

Angående denne tynne sylinderenhylsen, den har merker etter slitasje på innsiden, men dette har vel ikke noe å si.

[Tur-Bo]

Sant å si så heter det vel hverken pakning eller segerring men simring , altså en tettning som tetter rundt en bevegelig aksel , så det er den riktige delen du har der. Litt lettere språkforvirring her

[td-troll]

Så greit, da skulle ting snart være i orden håper jeg.

Men før jeg ruller avgårde til verkstedet er det en ting til jeg må spørre om

Siden en uke har det kommet et hvin fra klutsjen under oppstart, jeg ble fortalt det kunne være differensial hjullager som trengs byttes. Stemmer dette?

Jeg antar det er denne her, ettersom det er det eneste koniske lageret jeg finner
delenummer vw 091 517 185 D


Mange takk for hjelpen