Min 1989 California Westfalia

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 06 Jan 2013, 10:52

Min erfaring med tdi ( 90 hk) var at den ikke klarte å holde coupeen varm på vinteren, men andre sier at det ikke er et problem. Den gikk bra opp til 90 km/t men så mistet den pusten litt. Du må ha bensin gearkasse. Og hvis du skal kjøpe alle konverteringsdelene så er det ikke billig. Men nå er det jo nesten lettere å få tak i en god tdi enn en tdk.

jakob · Post by **jakob** » 06 Jan 2013, 10:59

Hei du!

Jeg har en coach med Afn som har ca 140 hk. Den sliter nok litt på girkassa, men hvis du ikke drar på alt for mye på lave turtall så går det nok greit. Jeg har ca 300nm i den så den kan være hard mot kassa på laveturtall. Men det er jo en drøm å kjøre mot JX og aaz motorene. Og som Tur-bo skriver så er ikke afn motoren spesielt varm om vintern, skal du bruke den vinterstid så hadde jeg satt inn en tilleggsvarmer uten tvil.

Lykke til

Ray!

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 06 Jan 2013, 11:50

så er ahu\afn fra caddy foreks vil passe greit?

så jeg må skaffe en girkasse fra en bensin t3?

california`n er jo i utgangpunktet en sommer camper, og vi kommer ikke til å bruke den om vinteren. sitter orginalt en eber i den også, men den ikke koblet til kjølevannet da.
men bra med innspill og kjempe bra

martins.macs · Post by **martins.macs** » 06 Jan 2013, 15:06

Jeg skrev litt om mine erfaringer med TDI her under T3. Det står litt om både valg av motor og selve byggeprosessen.

AFN er best for å unngå det som Tur-Bo nevnte lengre oppe (Den gikk bra opp til 90 km/t men så mistet den pusten litt.)

Ganske stor forskjell fra jx og aaz motorene. Det blir nesten som å kjøre en helt vanlig personbil.

Bensinkasse er best (kode AAP). Jeg tror den tåler ganske mye men alt er jo avhengig av kjørestil.

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 11 Jan 2013, 21:59

er jo en california så den skal bare brukes om sommeren så varmen er jeg ikke så bekymret over. har kommet over en bra alh til en grei pris så mulig det blir en sånn en. hva gjør folk med instrument panelene a? vil at det skal se orginalt ut. åssen er drift sikkerheten på alh?

vwooosh...!!! · Post by **vwooosh...!!!** » 12 Jan 2013, 16:09

Grattis med kjempestilig kæmper..! De fleste 'tøffe' T3'er u-original og denne synes jeg (personlig) er kjempestilig i utgangspunkt

Synd at lakkjobben ikke var gjort 'ordentlig' kanskje..(?) Men den var bra nok for den som hadde den denne gangen. Du får nok ordner opp i det.
Telte på knappene selv ifm denne da den stå på Finn og skulle nedover for å titte, men eieren ombestemte seg en period..og slik vart det. Bra du har fått kjøpe den..onsker deg lykke til..

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 12 Jan 2013, 19:17

ALH kommer vel fra Golf 4 eller lignende? Tror ikke den passer med JX bunnpanne, og blir dermed en utfordring å få montert på samme måte. Det er sikkert mulig montere denne motoren, men mye mindre bolt-on enn 1Z, AHU eller AFN fra en bil med tverrstilt motor.

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 12 Jan 2013, 19:52

sorry mente ahu. er fra caddy 90hk. ble litt mye motor koder her nå

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 12 Jan 2013, 19:53

hva er egentlig forskjellen på den girkassa jeg har og den bensin kassa som er nevnt tidligere her?

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 26 Jan 2013, 11:18

Da er ahu 1,9tdi i boks.

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 26 Jan 2013, 11:27

det blir bra

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 02 Feb 2013, 11:45

har nå sett litt på den orginale westfalia laderen som sitten under bak setet. den er død. skal bytte ut sikringen inni der siden har gått. ser at en motstand har vært veldig varm en gang i tiden. men skal jeg reparere denne orginale laderen eller kjøpe 2 c-tek ladere og montere det isteden? og åssen batteri er å anbefale som camping batteri under fører stolen? gel?

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 02 Feb 2013, 12:33

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 02 Apr 2013, 21:50

skal begynne å gjøre denne klar til sommern nå. rekker nok ikke å gjøre noe med karosseriet desverre men skal bytte motor og annet fix. så får jeg ta karosseriet etter sommeren. men er det noen som har ei girkasse til meg? og felger? 16" kant felger..

Larsern · Post by **Larsern** » 03 Apr 2013, 22:19

Har bensiner kasse med ,diffbrems, dieselclutchus og diesel aksel. Kassa er i topp stand, står i min Coach, kan prøvekjøres om du er kjapp.

Bjørn Tore

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 26 May 2013, 19:27

i dag har california`n fått en grundig vask innvendig. alle gardiner har blitt vasket og jeg har gått igjennom litt elektrisk. men jeg får ikke kjøleskapet til å virke etter vinteren. noen som veit hva som kan være galt eller hvor jeg skal feilsøke? åssen er det koblet osv...

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 04 Jun 2013, 17:03

Skal bytte olje på California'n nå og lurer på åssen olje jeg skal kjøpe. Noe spes jeg må tenke på når jeg skal bytte hjul lager og skiver foran? Står i butikken nå så trenger svar kjapt :p

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 04 Jun 2013, 17:09

-Hvor skal du skifte olje ? Skulle vel ha sjekka instruksjonsboka for korrekt viskositet, uansett hva slags olje du tenker på å skifte.

Forumet har ingen på vakt, det er jo et frivillig forum

(hadde en gang behov for hurtig svar sjøl, og fikk samma svar)

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 04 Jun 2013, 17:15

I boka står det på tysk så skjønner ikke et kvekk :p men er jo mange her inne med lik bil (jx) så har et lite håp :p Hehe

Renax · Post by **Renax** » 04 Jun 2013, 22:41

Jeg kjører purple royal 15-40, vanlig biltema 15-40 funker bra det og, men det er grisetøft å peile lilla olje da;-)

Og man kan ha flaks med å spørre om hjelp akkurat når det sitter folk klar til å hjelpe, men da må man oppgi all info som trengs for at de skal kunne hjelpe.
(I dette tilfellet skulle du kjøpe olje til 1.6td (jx) og da er svaret stort sett 15-40, og det burde de ansatte i butikken klart å andbefale deg også)

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 04 Jun 2013, 22:52

Hot shop mente at mineral olje er bra greier? Hva mener dere om det?

Renax · Post by **Renax** » 05 Jun 2013, 00:18

Mineralolje er bra greier det, men holder ikke like lenge som delsynt/syntetisk olje. Men det er hovedsakelig tallene du skal se på!
15-40 er ganske likt i utgangspunktet enten det er mineral eller syntetisk, men mineralolja forfaller fortere. om du kjører mineralolje bør du bytte hver 7500km/6mnd (den som kommer først) om du kjører Syntetisk kan du strekke det lengre på tida, (men pga metallspon osv i en gammel motor ville jeg ikke kjørt over 10000km på den heller)
Om du kjører lite med bilen er derfor Syntetisk olje å foretrekke, da man kan vente til det er gått 2år med å skifte, om bilen bare går 3-4k i året. Om du kjører mye er det bare å kjøre på med 15w40 mineralolje, byttes hver 7500km/6mnd. filter byttes annenhver gang (jeg bytter filter hver gang, koster 76kr og er nesten ingen jobb når olja først er ute...)

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 05 Jun 2013, 10:40

Takk for tips ang olje. Skal se hva det blir etterpå.

Skal også skifte skiver, klosser og hjullager foran. Noe spes å tenke på der på en t3?

Cyberscott · Post by **Cyberscott** » 06 Jun 2013, 10:35

Gikk fint å bytte hjul lager og skiver men dæven å bytte bremserør var et helvette å bytte. :p

Renax · Post by **Renax** » 06 Jun 2013, 21:53

Cyberscott wrote:Gikk fint å bytte hjul lager og skiver men dæven å bytte bremserør var et helvette å bytte. :p

Hvilke bremserør bytta du? Jeg har fått anmerkning på EU på bremserør, men håper det går å pusse av rusta...

Sent from my GT-S7710 using Tapatalk 2

vwbus.no