AKUTT MOTORSTOPP! TRÆNG HJÆLP M 1.6 TD. RING MÆ.

Caravelle nord · Post by **Caravelle nord** » 04 May 2013, 20:55

Har akutt motorstopp på E10 atme Lødingen på min 1.6 TD. Kan nånn m goe kunskapa på denna motortype ring mæ m en gang på 97100033?

Caravelle nord · Post by **Caravelle nord** » 05 May 2013, 01:51

Ikke hjælpen enda! Søv i bil'n

Men d går bra,før hjælpa kjæm i mårra

Bugman · Post by **Bugman** » 05 May 2013, 10:01

Caravelle nord wrote:Ikke hjælpen enda! Søv i bil'n
Men d går bra,før hjælpa kjæm i mårra

Da du måtte vise veien til Svolvær....da kunne jeg aller nådigst ha fått dratt deg med storbil..

Ja,ja.. Sånn går nu dagan!

Hvor er du egentlig nå?
Og du vet nummeret, men det er ikke akkurat slik at jeg er helt lett og ledig på foten...dessverre!

EDIT: Filter med forvarming kan vel også ...i nøden... lånes fra Golf/Jetta/ Passat m/ dieselmotor fra slutten av '80-tallet begynnelsen av '90- og utover.

Caravelle nord · Post by **Caravelle nord** » 05 May 2013, 13:52

Har fått biln åver t Sortland kl.11. Må antakeligvis vente t Mandag å få kjøpt om dæm har inne på lager hos Berg & Co.
Håpa d e bære rætt filter

Caravelle nord · Post by **Caravelle nord** » 06 May 2013, 15:19

Skifta dieselfilter. Problem ikke løst. Bil må t bildokktor

Bugman · Post by **Bugman** » 06 May 2013, 20:40

Caravelle nord wrote:Skifta dieselfilter. Problem ikke løst. Bil må t bildokktor

Va nu f... at du skulle ha slik utur, Stig!

Går ut ifra at det hos forhandleren de skal feilsøke (tell verkstedpris per time)!?

Derfor vil jeg fremdeles råde deg til å forsøke å eliminere mest mulig på egenhånd, i forkant!

- Sjekke den bolten som ble bytta på Bardufoss, den som holder registerreim-drevet på veiva - Sitter den godt, og ingen slakk medurs/moturs?

- Av med registerdeksel (husk den 10mm mutteren i tillegg til klips) og toppdeksel og line opp veiva, kammen og pumpa.

Du kan muligens klare deg med et falttjern og to sett følerblader i bakkant av kammen, samt en passe bolt i pumpedrevet.

Ser det meste rimelig greit ut her, så må nok dieslerørene av, dysen ut og motoren kompresjonstestes og muligens oljetrykk måles nøyaktig.

Dette for å eliminere mest mulig før evt. verksted!

Håper dette bare er en bagatell!

Bugman · Post by **Bugman** » 07 May 2013, 16:23

Har nettopp snakket med Stig!

"Dommen" er en knust ventillløfter på sylinder nr 1.
Dette som følge av at registerreima har hoppet TO tenner.

Slik at nå ønsker han seg gjerne en så komplett, pent brukt topp etc. som mulig!

ducce999s · Post by **ducce999s** » 07 May 2013, 21:03

Har en grei brukt topp, standard små sprekk, men som subwoffer skrevet tidligere så koster en helt ny noen lang sjaler fra tyskland

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

ducce999s · Post by **ducce999s** » 08 May 2013, 13:55

konverterings linker

http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... ds/aaz.htm

motor typer og ting å tenke på
http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... diesel.htm

plugg du må ha
http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... d-tdi.html

subwoofer · Post by **subwoofer** » 08 May 2013, 14:42

Pluggen kjøper du like gjerne på TESS, koster under en hundrings.

Bugman · Post by **Bugman** » 08 May 2013, 15:36

subwoofer wrote:Pluggen kjøper du like gjerne på TESS, koster under en hundrings.

Eller alle andre som driver med hydralikkslanger og slikt!

1,9 TD, høres ut som en god idé!

Caravelle nord · Post by **Caravelle nord** » 08 May 2013, 16:10

Det bli konvertering te 1.9 TD. Motor e i boks

Nu gjænnstår stort sett alt det andre.

Feilsøkinga på Sorland Auto kosta kr.2000.-

Caravelle nord · Post by **Caravelle nord** » 15 May 2013, 22:17

Bilen e levert doktor. Ny motor kjøpt. Leiebil denne uka og diagnoser e betalt. Motorkonvertering og montering/demontering koste kr10 000.-
Men da bli d tadd halvveis overhaling på motor. Æ syns det va billig æ. Totalsum alt i alt bli kr.15 000.-

vwbus.no