VW T5 Original
Tunet% Power (HK)130 159 22.31%
Torque (Nm)340 395 16.18%
Hva er vanlig forventet effekt og torque økning ved software oppgradering på en 2,5tdi 131hp fra de forskjellige tilbyderne?
Tuning
-
Needforspace
- -

- Posts: 4333
- Joined: 07 Jun 2005, 14:19
- Car: VW E-Golf -16, T3 Syncro -89, VW Crafter LWB -14
- Phone: 41tonull5391
- Location: Måløy
Tuning
VW E-Golf -16
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
Re: Tuning
Utimo: 168hk / 415Nm http://www.ultimo.no/tuning/vw-tuning.htm
TS racing: 160hk / 395Nm http://www.tsracing.no/volkswagen/transporter-t5/
Autopower: 170hk / 420Nm https://autopower.no/?Page=Tuning&view= ... Car&id=177
TS racing: 160hk / 395Nm http://www.tsracing.no/volkswagen/transporter-t5/
Autopower: 170hk / 420Nm https://autopower.no/?Page=Tuning&view= ... Car&id=177
-
Needforspace
- -

- Posts: 4333
- Joined: 07 Jun 2005, 14:19
- Car: VW E-Golf -16, T3 Syncro -89, VW Crafter LWB -14
- Phone: 41tonull5391
- Location: Måløy
Re: Tuning
420nm hadde vert fint å ha når godt og vel 2 tonn med vogn skal flyttes rundt om, men hvor går grensen for clutch og drivverk da? Sånn erfaringsmessig. ...
VW E-Golf -16
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
Caravelle C T3 -89 Syncro 1,9 AAZ m/to sperrer og decoupler
VW Crafter LWB -14
PM konto full, bruk mail: subcool.joa krøll gmail.com
-
Neergård
- -

- Posts: 5000
- Joined: 17 Jul 2010, 01:46
- Car: VW Caravelle 2000 comfortline 2.5tdi
- Phone: 917 97 848
- Location: Røra, Inderøy, Nord-Trøndelag
Tuning
Hadde ikke vært noe bekymra med 420nm sålenge man håndterer effekten fornuftig. Altså ingen rivstart, ikke av/på gass men bruk et halvsekund på endringen osv...
Edit: mine tanker gjelder manuelt gir. Automat må evt undersøkes nærmere.
Edit: mine tanker gjelder manuelt gir. Automat må evt undersøkes nærmere.
Frode Neergård
2000 VW Caravelle Comfortline2.5tdi - viewtopic.php?f=56&t=31428
NÅ TIL SALGS: viewtopic.php?f=9&t=39657
1994 Audi 100 2.5tdi ABT edt. (selges for rett sum!)
2000 VW Caravelle Comfortline2.5tdi - viewtopic.php?f=56&t=31428
NÅ TIL SALGS: viewtopic.php?f=9&t=39657
1994 Audi 100 2.5tdi ABT edt. (selges for rett sum!)
-
Benkø
- -

- Posts: 205
- Joined: 03 Jun 2009, 15:16
- Car: Vw Multivan 2003
- Location: Frogner(Sørum)
- Contact:
Re: Tuning
Det er vel generelt det å bruke hodet som er fornuftig her. Sikkert ikke noe problem å kjøre i stykker girkasse/drivverk, men som Neergård sier, unngå rivstart, Lyskryssdueller og lignende. Jeg mener bestemt at motoren belastes mindre etter Chip enn før. Den jobber mindre antrengt for å oppnå samme fart, og disse bilene har jo ikkke akkurat luftmotstanden på sin side
Jeg bruker også å la motoren "roe seg" ned før jeg skrur av når jeg har belastet den mer enn normalt. F.eks på vei opp mot Hytta med mye stigninger, får bilen stå et par min på tomgang før motoren skrus av. Føler at dette er smart, og har gjort det med alle biler jeg har chippet(5 stk) tidligere og har heller aldri opplevd noe som helst problemer vedrørende chip.
Med sunn fornft kommer man langt
Med sunn fornft kommer man langt
-
Rudeboy
- -

- Posts: 7784
- Joined: 15 Mar 2005, 12:29
- Car: T4b California Coach syncro
- Phone: 666
- Location: 59°55′58″N 10°44′03″Ø
Re: Tuning
Dieselmotorer skal jo kjøles ned ved hjelp av kjøleanlegget, ift bensin som kan slås av for å kjøles ned ved overoppheting
Dermed antar jeg det stort sett alltid er en god ting å la bilen gå noen minutter etter stans, om man har kjørt med belastning som bakker eller last kan være.
Dermed antar jeg det stort sett alltid er en god ting å la bilen gå noen minutter etter stans, om man har kjørt med belastning som bakker eller last kan være.
Re: Tuning
Jeg har chipet hos Ultimo selv.
Har nå kjørt 110.000 km uten problemer av noe slag.
Snitt forbruket blandet kjøring sommer 0.85 og vinter ca 0.95
Med egg under skoen 100 kmh klarer jeg 0.8
Prøvde TS racing først. Men den bare fusket over 3000 rpm.
Fikk pengene tilbake etter at de forsøkte 3 forskjellige programmer.
Har nå kjørt 110.000 km uten problemer av noe slag.
Snitt forbruket blandet kjøring sommer 0.85 og vinter ca 0.95
Med egg under skoen 100 kmh klarer jeg 0.8
Prøvde TS racing først. Men den bare fusket over 3000 rpm.
Fikk pengene tilbake etter at de forsøkte 3 forskjellige programmer.
-
Neergård
- -

- Posts: 5000
- Joined: 17 Jul 2010, 01:46
- Car: VW Caravelle 2000 comfortline 2.5tdi
- Phone: 917 97 848
- Location: Røra, Inderøy, Nord-Trøndelag
Tuning
Uansett chip eller ikke, la motoren gå seg ned over flere minutter, spesielt ved hard kjøring, med henger osv.
Chip gjør at de fleste motorer går mindre anstrengt ja, men det er før man evt utnytter effekten. Da har man større belastning.
Dette gjelder egentlig både diesel og bensin, spesielt for turbo. Alle motorer har uansett godt av litt roligere tempo før stopp.
Chip gjør at de fleste motorer går mindre anstrengt ja, men det er før man evt utnytter effekten. Da har man større belastning.
Dette gjelder egentlig både diesel og bensin, spesielt for turbo. Alle motorer har uansett godt av litt roligere tempo før stopp.
Frode Neergård
2000 VW Caravelle Comfortline2.5tdi - viewtopic.php?f=56&t=31428
NÅ TIL SALGS: viewtopic.php?f=9&t=39657
1994 Audi 100 2.5tdi ABT edt. (selges for rett sum!)
2000 VW Caravelle Comfortline2.5tdi - viewtopic.php?f=56&t=31428
NÅ TIL SALGS: viewtopic.php?f=9&t=39657
1994 Audi 100 2.5tdi ABT edt. (selges for rett sum!)
