2,5 tdi

[trokp]

Hei
Vilken olje er anbefalt på disse, har en 98 mod.
mineral, eller syntetisk?

[vw 2,5tdi]

http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?Bra ... yType_ID=1
Her er noen alternativ fra meca.

[trokp]

takker, mao så skal disse ha sytetisk olje?

[Indian]

Jeg bestilte 20 liter med helsyntetisk Fuchs med VW 506.00 og 507.00 i dag. Prisen for 20 liter var under halv pris i forhold til 1 liters bokser. Porto er inkludert.

[dewalter]

Noe om motorolje og T4 her:

http://www.t4-wiki.de/wiki/Motor%C3%B6l

Om du velger Castrol, finn rett type til din bil her:

http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074859

[Neergård]

helsyntetisk så absolutt. Castrol Magnatec med VW spec 50200.

[trokp]

takker for svar, blir nok castrol da jeg har tilgang
til å få den til innkjøpspris eks mva
Skal jo være en av de beste etter min mening.

[Neergård]

takker for svar, blir nok castrol da jeg har tilgang
til å få den til innkjøpspris eks mva
Skal jo være en av de beste etter min mening.

Helt enig...

[california]

Nå skal jeg få dele min erfaring med syntetisk kontra del-syntetisk......
Kjørte helsyntetisk i vinter på Californiaen. 5-50 var det vel... Mye kakling og motorstøy. var ikke fornøyd....
Nettopp byttet til del-syntetisk 10-40. Motoren maler plutselig som en katt.....

I min V70 (med samme motor) har eg i alle år brukt del-syntetisk med hyppige skift. Den er rullet 450.000 nå og murrer så fint at....

Det er et par ting folk må merke seg: Mineralolje er suverent best på smøre-effekt. Syntetisk desidert dårligst. Del-syntetisk er et bra kompromiss. Dette grunnet de hydrauliske løfterne på TDi-motoren.
Hadde det ikke vært for det, hadde eg brukt rein mineralolje.

Syntetisk olje er fryktelig tynn og renner av kammer og slikt hver gang motoren stoppes. Mineralolje er mye seigere og ligger igjen når motoren stoppes og smører mye bedre.

Syntetisk har mye bedre kaldstartegenskaper og renser bedre, men i sommerhalvåret er iallefall del-syntetisk et mye bedre alternativ. Og skift ofte heller for å få ut driten av motoren.

Dette med kaklelyder hadde eg og på veteranbilen min med syntetisk olje. Ikke bra. (Var forrige eier som hadde spandert dyreste synt-olje). Byttet til rein mineralolje og alle lyder forsvant her og.

Påhengsmotorer som brukes om sommeren; merk at motorprodusentene her KREVER mineralolje. ALDRI syntetisk.

I mine biler kommer det ALDRI helsyntetisk olje.

[Rudeboy]

Hva er vinterolje og hva er sommerolje, trudde jo høyere det totalls-sifferet var jo varmere skulle det være utendørs ??

[Neergård]

Første tall må være lavt for gode kaldstartsevner. Det andre indikerer hvor varmt den tåler det og fremdeles har sin viskositet.

Når det gjelder motoren i t4 er den konstruert for helsyntetisk, og de siste er og konstruert for longlife. Å blande inn delsyntetisk synes jeg er å ta feil løsning ved mye lyd. Finn årsaken til lyden, oljen er ikke synderen ettersom "alle andre" går nydelig på syntetisk olje, selv med 400k og 800k km på telleren...

[Indian]

Longlife olje har viscositet 0W30....er ikke 30 for lite om sommeren?

[Neergård]

Longlife olje har viscositet 0W30....er ikke 30 for lite om sommeren?

Såvidt jeg husker er ikke Castrol sin VW50700 0w30, men 5w40.
30 er trolig nok likevel, det står uansett i instruksjonsboka.
Edit: det andre tallet indikerer ikke hvor varmt ute som tåles men hvor varm oljen kan være uten å miste sine evner.

[california]

Ser ingen grunn til å rope halleluja og amen fordi VW har en anbefaling på motorene som NY.
(Ingeniører har som oftest ikke erfaring fra det virkelige liv)

Les heller hva oljefabrikantene skriver om anbefalinger på motorer og girkasser som har rullet en stund. De produserer spesielle oljer for drivverk som ikke er nye.....

Men folk får gjøre som dem vil. Eg velger å følge min egen erfaring gjennom et langt liv og anbefalinger fra mekanikere som har holdt på noen år framfor hva ingeniørene på VW har kalkulert seg fram til....
Bruker heller en olje som smører bedre og skift oftere. Dagens high-tec oljer og anbefalinger fra produsent er
et samkok for å forlenge service-intervaller for å spare kunder for utgifter når en bil er ny.
Mineraloljer (eller delsyntetisk) har MYE bedre smøre-effekt men dårligere rense-effekt.

Folk står no fritt til å velge.

[Neergård]

Les heller hva oljefabrikantene skriver om anbefalinger på motorer og girkasser som har rullet en stund. De produserer spesielle oljer for drivverk som ikke er nye.....

Castrol setter sin Edge longlife olje som beste alternativ til t4 med forlenget intervall.
Og det er også noe med at moderne motorer er laget helt annerledes enn de gamlere som var bedre tjent med delsyntetisk/mineralsk olje.
Motorene er konstruert for bruk av helsyntetisk, og smøring er bare en av et utall funksjoner oljen skal ivareta. Du nevner rensing, det er fremdeles et utall flere momenter som må tas i betraktning, de færreste av oss har kompetanse og fakta nok til å vurdere noen av dem;
- kastes oljen av ved høyt turtall? Hva med turbo og dens høye fart?
- tåler oljefilmen kreftene, eller får man metallkontakt ved høyt moment?
- kjøler oljen tilstrekkelig?
- tetter oljen godt nok?
- nøytralisere den syrer godt nok?

Ting utvikler seg. Motorene de siste 15 årene kan ikke sammenlignes med de forrige 15 år på mange områder. Enda mindre de 15 år før det igjen.
En persons erfaringer omkring riktig olje til en motor er ganske så lite verdt når man setter merkeverkstedene sin erfaring opp mot, har nevnt det før og gjentar gjerne. Vi har en kunde som kjørte sin T4 2.5tdi over 800'000 km, med longlife intervall. Dersom dette ikke er godt nok på generell basis, hvordan kan vi se slike eksempler? Undertegnedes bil har passert 380'000. Første 300'000 var kun på longlife, vet at forrige eier kjørte korte intervall, men er nå igjen longlife.
Har flere andre biler jevnlig innom som har høyere kmstand enn min, som ikke her noen symptomer på dårlig olje, alle har gått på longlife.

Verden går fremover, erfaringene sitter på gamle verdier, og i enkelte tilfeller er derfor erfaringer fra mange år tilbake ikke representativ.
Jeg mener at ved motor og motorolje, typer og intervall så er man akkurat der.
Se tilbake hvordan man hadde det når biler kom med 15'000 intervall, det var jo akkurat likedan som vedrørende longlife, de erfarne mekanikere og hobbymekanikere var jo rystet, kunne ikke kjøre lenger enn 5000 km før olje måtte skiftes måtte man forstå! Og det er ikke så styggelig lenge siden det heller...

[california]

Jaja eg har no nett sett et tilfelle av nesten skjært motor pga long-life service....
En ny T5 var inne til første service. For i det hele tatt å få ut den gamle oljen måtte motor tynnes med diesel!
Oljen var tjukk som graut og full av metallspon.
Den der long-life VW standarden kan du ta og stappe et visst sted.

Nå vet vi jo at både VW og Volvo har brent fingrene totalt på automatkassene. VW tør ikke annet enn å gaule med fabrikken ang. service, mens Volvo nå har innsett galskapen og nå flusher og skifter automatolje oftere enn opprinnelig anbefalt pga alle havariene på kassene.


Nei, tror nada på det VW sier om oljer og serviceintervaller.
Stoler heller mer på det oljeprodusentene sier.

Her i gården skiftes motoroljen rundt 10.000. Det vet eg at motoren har det bra og er rein innvendig.

[Indian]

Tykk som grøt og full av metallspon....det må bli ny motor på garanti?

[california]

Tykk som grøt og full av metallspon....det må bli ny motor på garanti?

Var inne til Møller for vurdering men de sa det var greit.... Glad det ikke var min bil...

[Neergård]

Jaja eg har no nett sett et tilfelle av nesten skjært motor pga long-life service....
En ny T5 var inne til første service. For i det hele tatt å få ut den gamle oljen måtte motor tynnes med diesel!
Oljen var tjukk som graut og full av metallspon.
Den der long-life VW standarden kan du ta og stappe et visst sted.

Nå vet vi jo at både VW og Volvo har brent fingrene totalt på automatkassene. VW tør ikke annet enn å gaule med fabrikken ang. service, mens Volvo nå har innsett galskapen og nå flusher og skifter automatolje oftere enn opprinnelig anbefalt pga alle havariene på kassene.


Nei, tror nada på det VW sier om oljer og serviceintervaller.
Stoler heller mer på det oljeprodusentene sier.

Her i gården skiftes motoroljen rundt 10.000. Det vet eg at motoren har det bra og er rein innvendig.

Her er det da basering på ett enkelt tilfelle, et potensielt tilfelle og rykter som florerer på nett og med høyt alkoholinntak?
Hva da med alle tilfeller som IKKE stemmer med dette? min egen f.eks, naboen sin, alle vi har innom verkstedet - flere har gått over halv mill på longlife. lengste jeg VET er 800k på longlife, stopp pga registerras.
Angående den T5n du fikk inn, hva har du av bakgrunnsdata på den? hvor langt har den gått? har den i det hele tatt hatt oljeskift? om de har skippa ett oljeskift, eller bare fylt etter med helt feil olje, så ser jeg ikke dette som usannsynlig.
At det du mener er garantigrunnlag skal bli avfeid som "normalt" hos merkeverksted, betyr enten at dere ikke ser det samme, eller at en av dere tar feil. Standpunkt til det tar jeg ikke før jeg kan se saken sjøl.

angående automatkasse, oljeskift eller ikke, så er det flere moment som gjelder enn kun skifte/ikke skifte.
Blant annet så er noe av det verste du kan gjøre på en automatkasse som ikke har hatt oljeskift på 200k, å gi den ny olje som renser bedre. Da får du etter litt kjøring for mye løs gammelt slagg og avleiringer som setter seg i bl.a. ventilblokka - og DA havarer du kassa. Dette er faktisk hyppigste årsak til automatras etter våre erfaringer.
At de opprinnelig burde få oljeskift regelmessig, vel det får du ta med ingeniørene, og de har nok vesentlig høyere kompetanse enn hva du gir de kreditt for. uansett om de jobber for Audi, vw, volvo eller Toyota.
I dag har kassene blitt "noe" annerledes, og omtrent alle har skiftintervall. Dog er det fremdeles enkelte som ikke har skiftintervall - det er nok en grunn til dette også!

Og som nevnt tidligere - Castrol har samme anbefaling som fabrikken på intervall og oljetype for motor. Holder ikke det heller for deg da? Er nok tettere dialog mellom oljeprodusent og bilprodusent enn du erkjenner.
Du må også huske at motorer har annen oppbygning enn for 15 år siden. De er maskinert mye mer nøyaktig, longlife oljen er laget for å være mest mulig optimal for motoren med alle nødvendige momenter.

Du må gjerne kjøre kortere intervall, det er ikke at jeg mener det er galt, men jeg hadde ikke bytta oljen til en simplere kvalitet, noe jeg tolker ditt innlegg til - correct me if wrong!
Jeg skifter også årlig, før varsling skjer, men jeg kjører longlife uansett. Det er den oljen som er spesifisert som optimal for min motor. det blir sånn omtrent 18-22k på skiftet.

[california]

Så så Nergård. Hverken høyt alkoholinntak her eller rykter på nettet.
Kompis av meg som driver diesel-verksted som fikk den inn. Faktisk en av de mest rennomerte diesel-spesialistene i by'n.
Gammel traver som nok vet mer om dieselmotorer enn de fleste.

Og når han med sin erfaring sier gi faen i longlife intervaller så gjør jeg det.

Så kan Møller og alle andre bare lure folk til å kjøpe olje til vanvittige profitter. Jeg gjør det uansett ikke. God halvsyntetisk som skiftes ofte er det beste for motoren. SPESIELT viktig i en dieselmotor. Dritten må ut. Den der long-life oljen må da kunne trylle siden all soten bare fordufter vekk i intet....

Har et bilde et sted av kammen på min Volvo TDI, den er fullstendig uten slitemerker etter 450.000 KM og det finnes ikke sjit på toppen. (er jo en vag TDI det og).

[Kristiankiss]

Disse bilene som er kjørt på delsyntetisk, har det vært turbohavari på disse? Trodde denne olja gav for dårlig smøring til turbo.

[therkildsen]

på min 2,5tdi 00mod kan jeg bruke en som det står :vw 50200 /50500 bak på kanna?

det er en mobil super 3000 5w-40 fully synthetic

anbefalt eller burde jeg styre unda denne?

[Neergård]

Så så Nergård. Hverken høyt alkoholinntak her eller rykter på nettet.
Kompis av meg som driver diesel-verksted som fikk den inn. Faktisk en av de mest rennomerte diesel-spesialistene i by'n.
Gammel traver som nok vet mer om dieselmotorer enn de fleste.

Og når han med sin erfaring sier gi faen i longlife intervaller så gjør jeg det.

Så kan Møller og alle andre bare lure folk til å kjøpe olje til vanvittige profitter. Jeg gjør det uansett ikke. God halvsyntetisk som skiftes ofte er det beste for motoren. SPESIELT viktig i en dieselmotor. Dritten må ut. Den der long-life oljen må da kunne trylle siden all soten bare fordufter vekk i intet....

Har et bilde et sted av kammen på min Volvo TDI, den er fullstendig uten slitemerker etter 450.000 KM og det finnes ikke sjit på toppen. (er jo en vag TDI det og).

Om du sammenligner longlife olje og halvsyntetisk til disse, er du på bærtur allerede.
Disse motorene har ikke like godt av å kjøre på halvsyntetisk som helsyntetisk.
Volvoen din har ikke motor for longlife, ha det i mente også da.
Og alle frittstående verksted uttaler seg om det meste på alle bilmerker. Hvordan kan de vite mer om hvert enkelt merke enn hva merkeverksted gjør?
Et annet spørsmål man må stille er hvilke kunder som i hovedsak benytter frittstående verksted. Hva har de til grunnlag for sine valg, og kjører de longlife intervall på sine biler til tross for at verkstedet har fylt ordinær olje?
"Ditt" dieselverksted sier "drit i longlife" mens andre sier det stikk motsatte. Hvorfor skal jeg tro på "ditt" da? Våre egne erfaringer tilsier også at longlife IKKE er problematisk i seg selv, men bileier må følge opp og ta skifte når varslet i displayet kommer. Om man kjører over intervallet på longlife strekker man strikken vesentlig lenger enn om man kun hadde kjørt tid/km intervall på 1 år/15'000km. Det er akkurat dette jeg tror er årsaken på en bil som kommer inn med olje så tykk som grøt, eller at det er blanda litt andre stoffer inni. kanskje kjøleveske?

Soten er bare en "liten" del av oljens jobb, ikke sant? filteret skal jo sørge for at soten fordufter, så oljen skal slippe denne tryllingen
Hyppige oljeskift er helt greit å ta, absolutt, men la den da likevel få den oljen den fortjener! Castrol sier klart og tydelig at deres Edge Longlife III med VW spec 50700 er optimal for T4 med forlengede intervall. Du sier jo selv at man burde høre på oljeleverandøren, og Castrol er jo enig med VW her...

30'000 i oljeintervall er for de av dere som tror det er langt, ikke så drøyt lenger.
Lengste intervall jeg har sett så langt er på 60'000 pr oljeskift.

[Neergård]

på min 2,5tdi 00mod kan jeg bruke en som det står :vw 50200 /50500 bak på kanna?

det er en mobil super 3000 5w-40 fully synthetic

anbefalt eller burde jeg styre unda denne?

Bare den følger vw-norm som din bil trenger så er du trygg, denne bør vel være grei for deg ja.

[therkildsen]

på min 2,5tdi 00mod kan jeg bruke en som det står :vw 50200 /50500 bak på kanna?

det er en mobil super 3000 5w-40 fully synthetic

anbefalt eller burde jeg styre unda denne?

Bare den følger vw-norm som din bil trenger så er du trygg, denne bør vel være grei for deg ja.

Ser nå at i servise hefte at jeg skal ha:
Flergrads lettløpsolje spesifikasjon vw50500 med vw50000
Begge spesifikasjoner må stå oppført på emballasjen

Flergradsolje spesifikasjon vw50500

Så passer olja tror dere?