Jeg drev og rotet litt under panseret her en dag og fant denne pluggen/koplingen som ikke er koplet til noe og lurte på hva den er til?
Har akkurat fjernet fiskebollen på bildet, så den er plassert like under den.
Det første som slår meg er at nå har jeg vært borti og revet den av, men husker at jeg har sett den slik tidligere også, men bare aldri tatt meg tid til å sjekke det opp. Antakelig er det noe som ikke er på min bil og pluggen er satt her for at det ikke skal komme skit inn
Der Postmeister wrote:Du sier ikke det når det tetter seg der til vinteren.
Har kjørt i 1 1/2 år uten denne tilkoblet pga problemer med at sikring nr 15 flyr til stadighet, og motoren nekter plent å virke. Og bilen går forsatt som ei klokke uten denne tilkoblet
MEN småturer på vinter'n bør man selvfølgelig ha denne tilkoblet iflg, enkelte.
Last edited by vwcoach on 27 Aug 2013, 20:50, edited 3 times in total.
Roar Indsetviken
VWbus Drammen
1990. 1.6 td T3 Caravelle Coach (Slugga no.5)
1989. 1.9 tdk T3 Doka Syncro (Kong Vinter)
1989. 1.9 tdk T3 Doka 2wd (Den Røde)
Koop wrote:Så lenge det ikke blir -40 så ser jeg ikke for meg at det skjer. At ingen av turbomodellene har denne får meg til å tro at den er relativt unødvendig
Jeg har denne på min og je har turbo!
Roar Indsetviken
VWbus Drammen
1990. 1.6 td T3 Caravelle Coach (Slugga no.5)
1989. 1.9 tdk T3 Doka Syncro (Kong Vinter)
1989. 1.9 tdk T3 Doka 2wd (Den Røde)
Golf 4,kom jo tuslende i bøtter og spann fordi tyskerne droppa den saken der. Og det ble standard på de gitt. Etter noen uhell med fryst slik slange. Så det er faktisk kjekt å ha, men heldigvis kan det greit uten. Men heller ha enn ikke den dagen det faktisk kunne ha tetta seg.
Jeg tok vekk min for ca.
7-8 år siden. På grunn av at oljen lekket igjennom og skapte kortsluttning. Har vurdert å montere en romsligere slange for å unngå frysing . Men har så langt ikke hatt problemer med det . Regner med at det værste som kan skje er at peilepinnen kommer opp.????
Uffda. Det hørtes jo ikke bra ut. Noe annet man kan gjøre for å unngå problemet ? Har hørt at den feilen som jeg beskrev er ganske vanlig . Faktisk så vanlig at når jeg fikk stopp oppe på høyfjellet og ringte verkstedet mitt . Så var det det første de ba meg se på . Og det stemte.
Man kan jo sørge for aldri småkjøring og ekstra hyppige oljeskift.
Aldri Shell olje, om de har et snev av gammel skummetendens ved fukt, er situasjonen hundre ganger så ille mot olje som ikke skummer.
Hmmm . Vet ikke om jeg tør å si det her Men helt siden jeg kjøpte bilen i 2001 har jeg skiftet på ca.10000 med biltema sin 5-40 fullsyntetiske , tilsatt noen desiliter antifriksjonsmiddel . Om den skummer eller ikke. Vet jeg ikke.
Takker for svar, har desverre vært litt utilgjengelig de siste dagene.
Jeg bor i Tromsø, har kjørt bilen i ca 3,5 år uten nevneverdige startproblem (bare noe som skyldtes dårlig kontakt til glødepluggene).
Det er ganske tydelig noe som aldri har vært koplet til på denne bilen. Ikke er det noen løs ledning, og ledningene som kommer fra pluggen er 5-6 cm, like lange og ser aldri ut til at de har vært avisolert. Ser ut som slik man gjerne får dem fra leverandør og så skal man skjøte ledningene.
Ser det diskuteres mye her, men siden jeg aldri har hatt problem er det vel ikke nødvendig å få koplet på disse?
Hva må til for å få koplet disse til, de skal vel via et relé tenker jeg? Hva er funksjonen? Skal varmeelementet varme så lenge motoren går, eller er det temperaturstyrt?
Ledningene mine var også revet av, de kommer ut av den kabelpølsa som er rett ned fra der ledningene henger nå.
Finns de og skjøt det opp igjen hvis du føler at du trenger det, ellers virker det som at du har opplevd samme som meg, at den strengt tatt ikke trengs.
Men helt siden jeg kjøpte bilen i 2001 har jeg skiftet på ca.10000 med biltema sin 5-40 fullsyntetiske , tilsatt noen desiliter antifriksjonsmiddel . Om den skummer eller ikke. Vet jeg ikke.
