Project Quattro-Syncro. 1.8t, 5speed, AWD, ABS,EDL

ducce999s · Post by **ducce999s** » 04 Sep 2013, 14:55

Interessant sak å følge videre

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... 65c9c01085

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 04 Sep 2013, 15:11

OddN · Post by **OddN** » 04 Sep 2013, 16:25

Jepp, satt akkurat og studerte den. Lurer imidlertid litt på hvordan belastningen blir i en sånn girkasse når dreieretningen blir snudd. Sånn som jeg forstod dette bygget skulle motoren gå motsatt vei for å få dette rett i en T3. Og sånn som jeg har forstått et hypoiddrev, som det jo er i diffene, så er disse vesentlig sterkere og støysvakere når de snurrer den veien de er tenkt.

Uansett et spennende bygge å følge med på.

OddN · Post by **OddN** » 04 Sep 2013, 16:32

JIT wrote:Benchmarking på høytnivå

Vi gjør det enkelt.....kjør motoren i motsatt rotasjonsretning...ferdig med det..

Audi 80 B3 quattro har driverk som tåler 400-500 hk uten modifikasjoner. German engineering. Hele bakstillingen er festet med 4 bolter!! Er det rart gammal quattro fremdeles er hardvaluta??

Skulle egentlig blitt bilmekaniker ....den gangen... .

Angrer som en hund på at jeg solgte min kamuflerte urquattro for et par år siden. Nåja egentlig var det en VW Passat 32B syncro, men både motor og drivverk var jo Audi

Artig bil var det i allefall.

OddN · Post by **OddN** » 04 Sep 2013, 16:52

JIT wrote:
OddN wrote:
JIT wrote:Benchmarking på høytnivå

Vi gjør det enkelt.....kjør motoren i motsatt rotasjonsretning...ferdig med det..

Audi 80 B3 quattro har driverk som tåler 400-500 hk uten modifikasjoner. German engineering. Hele bakstillingen er festet med 4 bolter!! Er det rart gammal quattro fremdeles er hardvaluta??

Skulle egentlig blitt bilmekaniker ....den gangen... .
Angrer som en hund på at jeg solgte min kamuflerte urquattro for et par år siden. Nåja egentlig var det en VW Passat 32B syncro, men både motor og drivverk var jo Audi Artig bil var det i allefall.
En tilsvarende som din, en Gt ble solgt på Finn for to-tre uker siden for 7000....Det finnes vel ihvertfall to ombygde med 10valve turbo installert......lyskryss Grand Prix...tidenes Q bil!! En er vel på YouTube ....var det deg?

Nei, har ikke lagt ut noe om den på youtube. Min var grønn metallic, 87mod, også en GT, en eier før meg siden ny. Den har nå fått 10v turbo motor, og går fremdeles i Bodø.

Renax · Post by **Renax** » 05 Sep 2013, 10:59

Spennende prosjekt uten tvil, men sette quattrokassen og diffen oppned hadde vel også løst problemet, uten at de må snurre en vei de ikke er laget for...
Eller tåler dette drivverket pryl også når det går baklengs?

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk 4

Needforspace · Post by **Needforspace** » 07 Sep 2013, 08:54

Om de tåler omvendt vei er en ting, men det må vel nødvendigvis gi noe inn i h med støy? Hypoidfortanning er jo nettopp støydemping i praksis, riktig vei og vel rett og slett det omvendte andre veien?
Motor som roterer andre veien er jo velkjent fra langt tilbake i skipsmotorsammenheng, men da med enklere to-takts konstruksjoner.
I denne sammenhengen skjønner jeg at det ligger en stor grad av eksperimentering for fornøyelsens skyld, men som mal for andre er det vel liten tvil om at det finnes enklere mer fornuftige løsninger så som å snu girkassen opp ned.
Har forresten noen klart å snu kronhjulet over på andre siden sånn som man kan på Subarukasser på en Audi/VW konstruksjon? Det hadde jo vert et gullegg.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 07 Sep 2013, 10:03

HA-projekt i Tyskland snur kronhjul/pinjong på TipTronic hvis jeg ikke husker veldig feil. Ikke veldig billig, dessverre.

vwbus.no