OLJETRYKKBRYTER. Lavtrykk og høytrykk startproblemer

[Sperm]

Hei.
Har en T4 2,5TDI caravelle.
Skal bytte oljetrykkbryterene og ser at det er to av dem. Lurte på om noen vet trykket (hvor mange bar) disse skal ha ?
Jeg mistenker at en av de har feil trykk eller koblet til med feil ledning eller feil hull.
vet noen hva som skal hvor? og hva skjer om jeg bytter om på ledningene ?

Jeg får nesten ikke start på bilen. Har sjekket reg reim, diselpumpe, gøldeplugger, gløderele', turbo og mer...

Har prøvd mange teorier nå, desverre uten hell.
Kan vakumslangene ha noe med dette å gjøre ?

Håper noen har en god ide'!

[california]

Du har to brytere og de har forskjellig fargekode. Nettopp byttet på min og du MÅ vite fargen for å få riktig hos Møller. Er vel en lavtrykk og en høytrykk. Ringte Møller og de MÅTTE vite hvilken farge de hadde. Holdt ikke med reg.nr. Ta av støvhetten og gnikk rein med en fille så ser du fargen på dem. Om forbytting gir startproblemer aner eg ikkje, men ville tatt en diagnose på bilen uansett da...

[Koop]

Timingen på pumpa er sjekket både statisk og dynamisk regner jeg med?

[Neergård]

Oljetrykkbryterne gir ikke startproblem.
Fargen på disse stemmer ikke lenger helt hundre prosent. Idiotsikkert derimot er det om du på kanten av dem kan se org.nr.

Jeg ville sjekka innspr. Tidspunkt jeg også før andre ting. Men det kan være mye så en diagnose kan også være lurt. Det kan tas i samme vending som innspr. tidspunkt sjekkes.