Timingsmerke JX pumpe.

[Caravelle nord]

Æ slit vældi me å få justert pumpa såm står på min AAZ. Pumpa e ei JX pumpe. E det nånn såm har bombesikker oppskrift,å såm veit detta? Både kor alle mærkan e,å da serli te pumpa. Før det e d såm e bøygen her..vi veit ikke kordan den ska stå. Det e et lite mærke på reimhjulet,men kor ska det stå? E det et motmærke på dækkslet såm står på 1.6 JX såm æ ikke veit om?
Alle råd og konstruktive forslag motas me stor takk.

[jakob]

He he! Kan prøve å gi deg et svar. Men da må du love å skrive bokmål. Slit som faan å lese det du skriv. Og vi veit du kan skrive bokmål etter at vi så søknaden til biltilsynet. Var ikke mye dialekt skriving der..


Svinghjulet.. Der er det en v som er merket. DVS før og etter merke så er det en tapp som stikker opp. Imellom disse så er den en v som du ser i fra toppen og ned på hulet.

Kammen så må du av med dekslet og låse den med et verktøy som du har kjøpt. Eller så kan du bruke bladsøker og bruke så mange blad du trenger...

Dieselpumpa så har du et hull som den pinne skal inn i. Denne pinnen fulgte med settet som du har kjøpt. Eller så mener jeg du kan bruke en forlenger til Skralle og kopp; skjønner. da får du såst pumpa.

Skal se om jeg finner et bilde..

Ray Ray!

[jakob]

Her ser du at de har putta noe i hullet i drevet på pumpa, denne er et hull på baksiden som det skal passe i slik at du låser pumpa.

Ray Ray

[Bugman]

Hvis du titter veldig godt på bildet til Ray...

Så ser du et hakk i reimhjulet til pumpa, Stig!
Så sørg for at dette merket er ca der!!

Så skal kamnokkene over sylinder en peke sånn ca "klokka 10 på 2"..
Da skal låseplata passe som "fot i hose" i sporet bak på kammen...
Etter at du har bikket plata nedi toppen på ene siden, og deretter målt avstand med måleblader!

Del målet på 2, og putt et målblad under hver side av linjal/låseplate - for da står kammen rett!

Når du spenner til reimhjulet til kammen - benytt verktøy til å holde igjen reimhjulet!!
For belaster du linjal/låseplate - kan du risikere og knekke av en bit rundt sporet!

Benytter du en bolt på 15,3mm - er du nært der du skal være for å justere inn pumpe!

Sjekk posisjonen til veiva hele tiden, og ofte!

Så når alt ser rett ut, etter at reg-reim er strammet opp -så fortsetter du med å lese her:

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... ce#p264806

Og da spesiellt det som Vince Waldon skriver!

Sjekk bare at uret ikke "biter", for da kan du/dere få feil verdier!

Lykke til!