Girutveksling

[Torbo]

Jeg har sjekket ut litt ang. utveklinger, men det hele blir ganske komplisert.
Girkassekoder, chassisnummer osv.

Så slo det meg at jeg kunne sette 5.drevet fra en nyere caravelle 2,4 inn ig min 2,4 camper - opprinnelig transporter.

Er det noen som vet hvor mye turtallet senkes i en caravellegirkasse kontra en transportergirkase?

Kan jeg håpe på rundt 400 o/min ned?

Med 205 dekk eller 215 dekk kanskje?

Han jeg skal kjøpe kasse av sa at caravellen var høyere giret. men hvor mye var litt usikkert.

Kan jeg bruke 215/70 på min camper/transporter som har 195/70 org. med 205/70 som alternativt i vognkortet?
Det er vel under 5 prosent av rulleomkreten om man tar utgangspunkt i både 195 0g 205?

[Neergård]

Jeg har sjekket ut litt ang. utveklinger, men det hele blir ganske komplisert.
Girkassekoder, chassisnummer osv.

Så slo det meg at jeg kunne sette 5.drevet fra en nyere caravelle 2,4 inn ig min 2,4 camper - opprinnelig transporter.

Er det noen som vet hvor mye turtallet senkes i en caravellegirkasse kontra en transportergirkase?

Kan jeg håpe på rundt 400 o/min ned?

Med 205 dekk eller 215 dekk kanskje?

Han jeg skal kjøpe kasse av sa at caravellen var høyere giret. men hvor mye var litt usikkert.

Kan jeg bruke 215/70 på min camper/transporter som har 195/70 org. med 205/70 som alternativt i vognkortet?
Det er vel under 5 prosent av rulleomkreten om man tar utgangspunkt i både 195 0g 205?

det eneste faktiske jeg kan gi deg, er at du kan søke deg frem til et regneark som er laget og lagt ut her, der kan du sammenligne girkassekoder mot hverandre og få resultat i km/t pr turtall...
Man kan ikke si transporterkasse, da det kan være flere varianter der og. Girkassekoder er eneste mulighet å vite forskjeller med...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Torbo]

Da blir det vel litt gamblig.

Står girkassekoden på girkassen?

Det kan hjelpe meg, da jeg har tresifrede koder som sier utvekslingsforholdet.
AYE 0,84
AYD 0,76
AYF 0,76
EVY 0,76
EVA 0,74
EVB 0,70
EFA 0,63
EEZ 0,69
DXZ 0,73

utv. ant. tenner x/x delenumemr....
0.775 = 34/45 02A 311 361 02A 311 158 Q E
0.837 = 36/43 02A 02A 311 361 L 311 158 H
0.838 = 31/37 P 02A 311 361 02A 311 158 S
0.769 = 30/39 02A 311 361 02A 311 158 N L
0.743 = 29/39 02A 311 361 02A 311 158 AD AE
0.700 = 28/40 02A 311 361 02A 311 158 AF AM

Stemmer dette med norske delenummer?

[Toro]

Heisan . Ser at du ikke er kommet lenger med ditt gir prosjekt du heller
Nå ser det ut som sambo setter foten ned for videre bilcamping hvis jeg ikke finner en større bil . Så er ikke sikkert jeg går så mye lenger med mitt gir prosjekt.
Men det jeg hadde blinket meg ut på var et av disse samensetningene . Hvis man bruker den med størst utveksling må man ha med den ekstra skiven.

http://www.ebay.com/itm/171069173081?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/171107524352?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/380653717408?ss ... 1438.l2649

Men kan og si at etter jeg med litt forbedring av hjulbuene
, klarte å trykke inn 235/65-17 hjul . Ble bilen faktisk veldig fin å kjøre i forhold til girene . Iallefall her hjemme på berget . Savnet selvfølgelig litt høyere utveksling på autobanen i Tyskland . Men iallefall mye bedre enn før . Klarte faktisk å presse gamle mulle opp i 150 km/t ved 4000omdr/min.
Det skjedde bare en gang så kanskje det var litt medvind . Men gøy alikevell.

[Toro]

Heisan . Ser at du ikke er kommet lenger med ditt gir prosjekt du heller
Nå ser det ut som sambo setter foten ned for videre bilcamping hvis jeg ikke finner en større bil . Så er ikke sikkert jeg går så mye lenger med mitt gir prosjekt.
Men det jeg hadde blinket meg ut på var et av disse samensetningene . Hvis man bruker den med størst utveksling må man ha med den ekstra skiven.

http://www.ebay.com/itm/171069173081?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/171107524352?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/380653717408?ss ... 1438.l2649

Men kan og si at etter jeg med litt forbedring av hjulbuene
, klarte å trykke inn 235/65-17 hjul . Ble bilen faktisk veldig fin å kjøre i forhold til girene . Iallefall her hjemme på berget . Savnet selvfølgelig litt høyere utveksling på autobanen i Tyskland . Men iallefall mye bedre enn før . Klarte faktisk å presse gamle mulle opp i 150 km/t ved 4000omdr/min.
Det skjedde bare en gang så kanskje det var litt medvind . Men gøy alikevell.

[Toro]

Heisan . Ser at du ikke er kommet lenger med ditt gir prosjekt du heller
Nå ser det ut som sambo setter foten ned for videre bilcamping hvis jeg ikke finner en større bil . Så er ikke sikkert jeg går så mye lenger med mitt gir prosjekt.
Men det jeg hadde blinket meg ut på var et av disse samensetningene . Hvis man bruker den med størst utveksling må man ha med den ekstra skiven.

http://www.ebay.com/itm/171069173081?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/171107524352?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/380653717408?ss ... 1438.l2649

Men kan og si at etter jeg med litt forbedring av hjulbuene
, klarte å trykke inn 235/65-17 hjul . Ble bilen faktisk veldig fin å kjøre i forhold til girene . Iallefall her hjemme på berget . Savnet selvfølgelig litt høyere utveksling på autobanen i Tyskland . Men iallefall mye bedre enn før . Klarte faktisk å presse gamle mulle opp i 150 km/t ved 4000omdr/min.
Det skjedde bare en gang så kanskje det var litt medvind . Men gøy alikevell.

[Toro]

Heisan . Ser at du ikke er kommet lenger med ditt gir prosjekt du heller
Nå ser det ut som sambo setter foten ned for videre bilcamping hvis jeg ikke finner en større bil . Så er ikke sikkert jeg går så mye lenger med mitt gir prosjekt.
Men det jeg hadde blinket meg ut på var et av disse samensetningene . Hvis man bruker den med størst utveksling må man ha med den ekstra skiven.

http://www.ebay.com/itm/171069173081?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/171107524352?ss ... 1438.l2649

http://www.ebay.com/itm/380653717408?ss ... 1438.l2649

Men kan og si at etter jeg med litt forbedring av hjulbuene
, klarte å trykke inn 235/65-17 hjul . Ble bilen faktisk veldig fin å kjøre i forhold til girene . Iallefall her hjemme på berget . Savnet selvfølgelig litt høyere utveksling på autobanen i Tyskland . Men iallefall mye bedre enn før . Klarte faktisk å presse gamle mulle opp i 150 km/t ved 4000omdr/min.
Det skjedde bare en gang så kanskje det var litt medvind . Men gøy alikevell.

[Torbo]

Det er så mange prosjeker, men dette blir vel mulig en dag.

Hva med den skiven?
ER det ikke en slik fra før, og hvilken oppgave har den?
Hva er forskjellen?

[Toro]

Fant opplysningene på et engelsk forum. Tror at skiven ligger som en støtte til tannhjulet .Det de sa var at den originale skiven var for stor til det små tannhjulet på den med størst utveksling .
Det var noen som hadde modifisert den originale skiven . Altså gjort den mindre . Men de anbefalte å kjøpe ny.

Vurderer fortsatt å gjøre det , selv om vella kanskje blir konvertert til personbil igjen . Hadde vært gøy å se hva man kunne få ut av det.

[Toro]

leste forresten et sted at sånn generelt så var de eldre T4 2,4 lavere giret enn de nyere. Og som Neergård sier , virket det ikke som det var noe det var noe skille mellom Trannsporter og caravelle.
Mener og at det stod at en del av den lavere utvekslingen på de eldre 2,4ene lå i kardangen.
(Er litt usikker der). Men kanskje noe og ta høyde for når du vurderer tannhjul.

[Torbo]

Jeg må nok i det minste telle tenner på hjulene før jeg monterer.

Hva med den skiva som jeg trenger?
Kan jeg ikke bruke den som er der, hvis det er der?
Tillegg på nyere?

[jbergum]

http://www.eurotuning.cz/images/image/e ... n_kit.html

http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe

[Torbo]

Interessant!
seks gir er litt over mitt budsjett og mulighet, men den koden på tre bokstaver, finner man den på kassa, der pilene peker?

[jbergum]

Ja.

[Torbo]

Fint! Da er jeg et skritt videre.

[Torbo]

Så langt jeg kan regne vil AYE/AYF-girgasser med utveksling 0,756 gi rundt 300 o/min ned fra 3000 o/min i frrhold til AYD med 0,837, som trolig er på min.
Detter er altså utveklingen på 5- giret, så det ser ut til at det er det forskjellene ligger.

Tror dette blir litt roligere rundt 90-100 km/t.
Jeg har 205/70 R15 dekk framme nå.
Om jeg kan gå opp til 215/70 R15 hjelper vel det også et par prosent?

Det kan se ut til at dette er lovlig?

[jbergum]

2500rpm og 205/70-15:
AYF: 90,34 km/h
AYE: 84,92 km/h
AYD: 80,83 km/h,

215/70-15 pluss 2,1%

[Torbo]

Dette likner noe.
Jeg har to tilbud.
En godt brukt girkasse til 1000 og en lite kjørt til 1500, begge til Caravelle og ferdig prutet.

Det kan jeg vel ikke si nei til?!

Tenker at jeg bygger om og ikke bytter hele kassen...
og da får jeg med riktig distanseskive...

[Toro]

Hei . Den skiven jeg snakket om var kun hvis du brukte 27/41 tannhjulene. Originalskiven vil være forstor til 27 hjulet . Plukker du tannhjulene fra en kasse ,så tar du jo som du sier bare skiven med deg fra den .

[jbergum]

For å svare må du ha rede på koden på den du har og den du tenker å kjøpe, må ikke bare se på 5.gir utvekslinga, for å få totalutvekslinga må du ha med deg sluttutvekslinga og som for AYF og AYD er 4,611, for AYE er den 4,941

[Toro]

Ja tror gummien er passe . Bruker forsterket 5 lags dekk. Stabil og passe myk.
Vet dessverre ikke innpressen . Men 7 1/2" felg.
Skar av mesteparten av innover kanten i hjulbuen . Ytterskjermen og innerskjermen splittet seg da. Så der sprøytet jeg inn tecktyl og poppet de sammen . Hadde kanskje prøvd å sveise hvis jeg hadde hatt tilgang på et godt sveiseapparat. Plasten varmet jeg med varmepistol og formet sånn som jeg ville. Når den kjølner i form så holder den fasongen .

[Torbo]

Jeg ser den, så får å få best resultat burde jeg jo bytte hele kassa. Tenkte jeg skulle slippe det?
Det hjelper jo litt med å får ned turtallet 300-400 o/min med annen utveksling på 5. gir.
Ved å bytte får jeg vel ned turtallet ytterligere 200 o/min, så langt jeg kan regne.

På min fiat Ducato er spranget mellom 4. og 5. uvanlig stort, men det går fint på langtur. Og med 3,2 tonn går det greit med 110 hk, og forbruk under 0,85 l/mil.
Ved blandet kjøring ca literen.