Da var omsider bilen på veien etter lang tids hvile. Fremdeles er det ymse som skal rettes og forandres på, men nå starter og går den
Fikk noen aha-opplevelser underveis. En liten filleting jeg ikke tenkte på da jeg sto å monterte sammen motoren, var at peilepinnen sitter på feil side av blokka kontra 1,6 blokka. Resultatet av dette er at jeg akkurat nå peiler oljen inne i venstre hjulhus
Ikke helt som planlagt, så det blir nok rettet opp etterhvert. Største problemet jeg hadde med å konvertere skoda sugediesel til t3-TD var en veldig feil beslutning som laget masse kluss.
Motoren jeg hadde kjøpt inn kom fra en skadebil, så motoren var hel men vannpumpa/dynamo/servo var havarert. Men tilsynelatende var den temmelig identisk med vannpumpa fra 1,6'n, så da var det jo bare å skru over.
Trodde jeg
Reservemekanikeren min (broder'n) er en ræser med elverktøy, så da vi konstaterte at ene festet i blokka kom i konflikt med pumpa fra 1,6'n, var vinkelsliperen raskt på plass. Gleden over rask og effektiv innsats ble rimelig snart erstattet av en heller lei klump i mageregionen, da det viste seg at gutta hos Skoda, hadde frest ut gods fra det ene skruhullet vi faktisk måtte bruke, for å feste den etterhvert dypt forhatte vannpumpen.
Et gjengesett fra Biltema, viste seg å være en nyttig investering, siden gjengehullene i blokka var ganske dype. Nå gjenstår det bare å se om pumpa bli sittende på plass, og holder seg tett. Dette er vel det som bekymrer meg mest med hele motoren, siden det ikke lengre er mange muligheter for andre løsninger mht. denne vanninretningen motoren så sårt trenger.
Fikk selvsagt litt bonusarbeid etter å ha kjent på turboen som satt på 1,6'n . Der var det slakk sideveis, og olje i bøtter & spann.
Takket være en meget behjelpelig Narle på Raufoss, kom det pent brukt turbo (uten olje og slakke) Takker Jarle masse for gode råd og delehjelp underveis
Men selvsagt sitter eksosrør godt på gamle diesler, så den nye turboen knakk tre av fire mulige bolter da dette skulle demonteres. Dette ble løst elegant med å borre og gjenge.
Jeg hadde en plan om å flytte dieselpumpa rett over på skodablokka. Dette ble ikke bra siden Skoda bruker Lucaspumpe. Skodas brankett stemte for dårlig overens med boschpumpa jeg hadde. Litt sleggemekanikk måtte til iform av vinkelsliper, for å fjerne litt av dekselet bak register-reima. Mer skulle det ikke til før pumpefester var på plass
Ellers er det ikke gjort så veldig mye mer for å få motoren i bilen. Har flyttet lokket på oljepumpa/motorfester/bunnpanne. Det aller meste passer rett på, så hvis motoren viser seg å være kjørbar, er dette absolutt å anbefale. Har fått et par turer ute med bilen til nå, og er Veldig godt fornøyd
Denne motoren virker jo, i motsetning til 1,6'n
( Jeg bør nok nevne at jeg har justert opp dieselpumpa 3/4 omdreining for å få litt mer drag i bånn
)
En ting som overrasket meg, var hvor turtallsvillig denne motoren er. Broderen har en identisk bil med Passat AAZ motor. Denne drar raskere(bedre) på lavt turtall, men har ingen mulighet til å henge med fra 70-80 km/t. Jeg vil tro dette skyldes dieselpumpene, siden han kjører med passat-pumpe (denne er også justert opp endel). Hjertelig takk for hjelpen, Brodern, men jeg er redd du herved er frakjørt
Så for å oppsummere litt; Helt grei rett-fram-skruing å putte inn skoda/seat/vw motor type AEF. Disse motorene er latterlig billige i innkjøp kontra f.eks. en AAZ motor. Ikke gjør som meg, men bruk vannpumpa som sitter orginalt på disse. Bonus da er flatreim til dynamo/servo osv. Det skal jeg gjøre neste gang
Innsug/utblås/eksos/motorfester/bunnpanne/svinghjul er bare å skru rett på. Men gjengesett er en fordel
Oljerøret til turboen går såvidt å lirke på plass, men jeg måtte gjenge opp hullet i oljeadapteren, da hullene er mindre på den som sitter der, kontra den som sto i 1,6'n. De er også forskjellige av utførelse, så de går ikke å flytte over.
Skal lete i virrvaret her, for å se om jeg får lagt ut blider. Men det blir ikke ikveld
Fransk liten tøs, leter etter buss...
Bilen hadde da trillet 228' km av en pertentlig eier siden ny. Siden vi (jeg og sambo'n) har en lei tendens til å lage barn ble bilen litt for liten mht seter. Som selvsagt betydde delebil...
Men heldigvis hadde jeg ekstra kjølevann liggende i bilen. Etterfylte drøyt 6 liter kjølevann :!: 
