Rapids GL syncro med stooooor takluke..

[Needforspace]

Da er dette pr definisjon et stort merke? Jeg har også merke på bakluka og dette er en-88

[Der Postmeister]

Korrekt.

[OddN]

Stort emblem i grillen, og i bakluka kom 28/8 87. Produksjonen av 88 modeller var jo da allerede i gang, så dette kom fra og med chnr J 14530. De aller første 88modellene hadde altså lite emblem.

Grunnen til at jeg i sin tid forsket litt på dette var at den GL-delebilen jeg hugde den gang da var en tidlig 88 modell med chnr JH014249. Den hadde lite emblem foran, og ikke emblem i senter av bakluka.

Firkantlyktgrill med lite emblem ble så vidt jeg vet først levert på Carat høsten 83, som 84 modell. De kunne etter hvert bestilles på en hvilken som helst modell.

[Der Postmeister]

Den regnna jeg nesten med komme. Du sitter på mye god info!

[Viljar]

Synd bakluka er beyond repair...

Får sitere tistlo, der da fins rust fins da håp

[Rapidspeed]

Er ikke snakk om rust.....

[Rikskringkastingen]

Stort emblem i grillen, og i bakluka kom 28/8 87. Produksjonen av 88 modeller var jo da allerede i gang, så dette kom fra og med chnr J 14530. De aller første 88modellene hadde altså lite emblem.

Grunnen til at jeg i sin tid forsket litt på dette var at den GL-delebilen jeg hugde den gang da var en tidlig 88 modell med chnr JH014249. Den hadde lite emblem foran, og ikke emblem i senter av bakluka.

Firkantlyktgrill med lite emblem ble så vidt jeg vet først levert på Carat høsten 83, som 84 modell. De kunne etter hvert bestilles på en hvilken som helst modell.

Hvis bilen det handler om her har chassisnummeret som er postet tidligere i tråden, WV2ZZZ25ZJG009155, så er jo dette også en tidlig '88-modell. Sannsynligvis enda tidligere produksjon enn JH014249, men jeg er ikke sikker på hvordan bilene fra Hannover og Graz fulgte hverandre i nummerrekka. Men J som 10. siffer i chassisnummeret betyr årsmodell '88. Det var nok ikke alltid endringene ble gjort nøyaktig samtidig på de to fabrikkene heller. Men hvordan var det nå med lufteventilen på det bakerste sidevinduet? Det kan se ut som denne bilen har dette. Kom det i '87, eller var det egentlig samtidig med de store emblemene? Jeg husker faktisk ikke om min '87 Syncro har dette, men jeg er helt sikker på at '88-modellen på utsida av vinduet her har det. Men den har vel også stort emblem foran og emblem midt på bakluka.

[OddN]

Men hvordan var det nå med lufteventilen på det bakerste sidevinduet? Det kan se ut som denne bilen har dette. Kom det i '87, eller var det egentlig samtidig med de store emblemene? Jeg husker faktisk ikke om min '87 Syncro har dette, men jeg er helt sikker på at '88-modellen på utsida av vinduet her har det. Men den har vel også stort emblem foran og emblem midt på bakluka.

M219 "Zwangsentlüftung für die hinteren Seitenfenster", også kalt "Windgeräuschpaket". Kom høsten 87, fra og med chnr H 150001, men formelt står det "serie ab modeljahr 88". Består av gummilistene i forkant av framdørene og lufteventiler i bakerste sideruter. Av forståelige grunner ikke kombinerbar med M529 (Hel skillevegg)

Men nå er vi vel i ferd med å avspore prosjekttråden til Rapid...

[Rapidspeed]

Nei for Guds skyld... Interessant og relevant info dette.. Dreier seg jo faktisk om bil min.. kjør på

[Rapidspeed]

Noe mer som er spesielt med -87 (-88)?
Evt GL? All info er interessant...
Noen som klarer å knekke mer av utstyrslista?

[OddN]

Noe mer som er spesielt med -87 (-88)?
Evt GL? All info er interessant...
Noen som klarer å knekke mer av utstyrslista?

Hmm, med fare for å fremstå som en smule nerd på området så ble gummilistene på støtfangerne 55mm brede på 88 modellene mot 50mm i 87. De fikk også hardere gummiblanding.

Boka "VW Transporter. Die technische Dokumentation 1950 - 1990" er et oppkomme av detaljinformasjon

[Rapidspeed]

Tøft.. Hvor fåes den kjøpt... Boka altså?

[OddN]

Tøft.. Hvor fåes den kjøpt... Boka altså?

Tja, Automobilia kanskje? Tror det var der jeg i sin tid kjøpte min.

[4x4syncro]

Hvordan går det med denne Jan?

[Rapidspeed]

Joda... Litt nå og litt da... Satt inn en 1,9td inntil videre.. Fiksa sentrallås El speil og varme i sistnevnte.. Montert nye servoslanger... Jobbet mye med den originale webastoen... Venter på deler fra Tyskland...

[hansstef]

...

Hmm, med fare for å fremstå som en smule nerd på området så ble gummilistene på støtfangerne 55mm brede på 88 modellene mot 50mm i 87. De fikk også hardere gummiblanding.

Boka "VW Transporter. Die technische Dokumentation 1950 - 1990" er et oppkomme av detaljinformasjon

Vil nødig være frekk, men her snakker vi vel om et skip som har seilt for en stund siden, Odd
Hehe...helt alvorlig, du holder deg akkurat på rett side av den fine, fine linjen som går mellom det å være helt nørd og helt rå

[Bugman]

...

Hmm, med fare for å fremstå som en smule nerd på området så ble gummilistene på støtfangerne 55mm brede på 88 modellene mot 50mm i 87. De fikk også hardere gummiblanding.

Boka "VW Transporter. Die technische Dokumentation 1950 - 1990" er et oppkomme av detaljinformasjon

Vil nødig være frekk, men her snakker vi vel om et skip som har seilt for en stund siden, Odd
Hehe...helt alvorlig, du holder deg akkurat på rett side av den fine, fine linjen som går mellom det å være helt nørd og helt rå

Du vet det, Hans...At forskjellen på en "entusiast" og en Entusiast, er at sistnevnte har så god erfaring at han intuitivt husker og kan svare på slik spørsmål -på oppfordring!
Og da er det fint å ha bøkene tilgjengelig, slik at man kan si at man har slått opp der!

Til de som for det meste har disse bilene fordi de er kjekke bruksbiler, spiller det vel liten rolle!

Men er man opptatt av originalitet, så er dette faktisk litt viktig!

Fin bil, Jan!

Vi får vel se flere bilder med tiden!?

[Rapidspeed]

jaja... ble en sånn prontotur til alnabru idag og hentet komplett afn tdi med instrument med mfa og cruisecontrol...
ser her at dette instrumentet passer bortimot perfekt mellom bryterpanelene i det originale t3huset... skjære bort midt-delen ved buene...
MEN.... er det noen som har oversikt over el nett her... som sitter på el diagram over motor instrument og slikt?
hadde vært veldig takknemlig for det...

[Rapidspeed]

TDI afn maskinist står på plass i bilen... er langt igjen da jeg har enn masse anna og gjøre og.... tar litt nå og da...
blir liksom sånn kosejobb... sorterer ut alt jeg har av deler... og skjønner jeg har spart på det meste.. eller ikke rart uthuset mitt er blitt skjevt... var ett par tonn med deler innerst jeg ikke engang visste jeg hadde...

[Rapidspeed]

har blitt noen tdier nå... så på glen kommer jeg til å prøve å lage adapteret turbo/manifold selv...
vil gå litt lenger nå enn jeg gjorde på LLE. så nå skal det inn passat instrument og hendler med kjørecomputer og cruisecontrol..
vil sette sensor til speedometer på frontiff og bruke boltene til drivaksel som triggere på magnetsensoren..
utfordringen blir tankmåleren som ikke vil fungere på passatinstrumentet.. pga forskjellig motstand.. må nok derfor lage en hybridføler med å sette sammen til en tankføler av disse 2..

[klystèr]

bruker du enkelmasse svinghjul på dine AFN ombygginger?

[Rapidspeed]

Bruker JX inntil videre.. For da gir clutchen seg før kassa.. På org 110hk går det greit.. Verre når du trimmer opp.. Da slipper clutchen, og du lærer deg og kjøre riktig med det for ikke å ta kassa.. Når det kom inn i beina kunne jeg kjøre ganske så friskt med LLE uten at kassa kneler..

[klystèr]

høres bra ut. har du kjørt med dobbelmasse og hvis, har du merket noe forskjell i motorgange, igangkjøring vibrasjoner etc?

[Rapidspeed]

Holdt meg unna det foreløpig.. JX svinghjulet er lettere og gir en svært turtallsvillig motor, rå aka med 155 hk og 320nm.. Med ett tdi svinghjul som er en del tyngre( husker ikke vekttillegget) så blir det ennå mer moment men den blir dorskere på draget.. Pluss at allt moment går rett i kassa, noe som ikke er særlig artig..
Hadde ett par runder med LLE'n hvor jeg tenkte å se hvor mye kassa (3H) tålte, hadde da liggende ekstra bensinkasse tenkte å sette inn, men nei... Den ville ikke dø.. Dro hjem GL'n på henger med den...2600kg gikk som en drøm... Så jeg holder meg foreløpig til JX clutchen..
GL'n er jo Syncro, så tenkte først og prøve og se om det holder med de org 110hk for å holde på drivverket.. Ikke store fare, har ett bensindrivverk å sette på om det skulle ta kvelden.. Men med pro-long på kassa så ser jeg ingen grunn til at den skal rase om den er i ok stand i utgangspunktet..

[klystèr]

nice. takker for info
da satser jeg på enkelmasse også