Papirer økt hengervekt T3 syncro

[klystèr]

Fikk svar fra møller i dag att det ikke fantes og ikke kunne oppgraders til 2T hengervekt
jeg skrev att det må være feil da det finnes mange biler med denne oppgradering
noen som har kopier av deres godkjenningspapirer jeg kan legge frem til møller??
Caravelle syncro TD 1990modell

[Syncroeier]

Letet litt nå, og fant bare det for stor hjul..

Begge disse er skrevet inn på reg.nr LH67001 om det hjelper deg?

[klystèr]

Bra. Har også store hjul i vognkort
Klarer du å få sent det på mail til jorntangen@gmail.com ??

[Renax]

Møller gidder ikke løfte en finger for å hjelpe med godkjenning av en bil eldre enn 20år, det er min erfaring...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

[Rapidspeed]

Møller gidder ikke løfte en finger for å hjelpe med godkjenning av en bil eldre enn 20år, det er min erfaring...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

åjoda... har aldri hatt problemer med det... sendt dem mail og etter ett par dager har papirene detti nd i postkassa... gjelder bare å henvende seg til rette avdeling.

[klystèr]

sente bare til typegodkjennig@moller.no

[klystèr]

sente bare til typegodkjenning@moller.no

[PORSVW]

fikk papirer derifra i sommer, kostet 1200:-...mener att det var gratis for rundt 3 år siden

[Buss Marius]

Er det ikke kunn 112hk varianten som kan bli godkjent for 2 tonn? Hvordan vil da møller stille seg dersom man har f.eks en aaz motor med ic på ca 112hk? Er løsningen for god drivstoff økonomi å få godgjent en med DJ motor for 2T og så konvertere den til TDK/TDI?

[klystèr]

hører noe rykter om nei til TD jeg også...
så å si samme bilen.
forstår ikke den helt men .
vet nyere TD biler har henger begrensing pga utslipskrav.....
dvs store motorer(og store bremser) på f.eks caddy kan trekke indre enn de bluemotin fisene..

[Rapidspeed]

Neida... Du får til TD også... Må dere slutte og synse så fælt gutta...
Dere funderer dere jo ned til å tro at dette er problem...

[Alf Torp]

Dette er eposten jeg sendte 02.03.2013, til typegodkjenning@moller.no vedr. oppjustering av tilhengervekt:

"Hei,

jeg har en 1986 mod. VW Transporter Syncro med registreringsnummer XX XXXXX. Denne har oppgitt maksvekt tilhenger m/brems 1560kg. Via http://www.vwbus.no har jeg fått vite at det kan la seg gjøre å få oppjustert denne til 2 tonn ved å forelegge papirer fra Møller til Statens Vegvesen.

Kan dette la seg ordne?"

Dagen etter fikk jeg svar fra Lars Øiungen hos Møller:

"Hei.

Her må vi evt. sende deg originaldokumenter i posten.
Dersom vi får oppgitt fult navn og postadresse så vil vi se i våre arkiver og evt. sende deg dokumentet."

Så tok det noen dager så lå dokumentet i postkassen.

GRATIS!

[Rapidspeed]

Jepp... Så enkelt er det faktisk..

[Tur-Bo]

Men det var for to år siden , ting kan jo ha forandret seg , jeg betalte heller ikke noe i 2012 , men fikk ikke mer enn 1500 kg på Trolljegeren,1986 mod, syncro td. Men at du ikke fikk noe i det hele tatt på din bil Jørn, det er merkelig ! Og også nytt at man må betale for dette papiret. Møller fornekter seg ikke !

[Alf Torp]

Men det var for to år siden , ting kan jo ha forandret seg , jeg betalte heller ikke noe i 2012 , men fikk ikke mer enn 1500 kg på Trolljegeren,1986 mod, syncro td. Men at du ikke fikk noe i det hele tatt på din bil Jørn, det er merkelig ! Og også nytt at man må betale for dette papiret. Møller fornekter seg ikke !

Min feil! skulle stå 2013. Henger bare litt etter. Fikset!

[Renax]

Møller har helt plutselig stoppet å "ha" papirer som de hadde før, spurte om nedklassing av VW LT50, nei, det hadde de ikke papirer på. Merkelig at en kjenning har fått de papirene et halvt år tidligere da.

Men kansje det bare kommer ann på hvem og hvordan man spør?

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

[klystèr]

Jepp... Så enkelt er det faktisk..

Ja det trodde jeg å... Før jeg fikk svar : nei

[Tur-Bo]

Da jeg søkte på div papirer på Lt en min i november, fikk jeg til svar at de hadde ingen opplysninger om bilen min så de oversendte forespørselen til Tyskland, men en advarsel om at det kom til å ta lang tid. Fortsatt ikke fått noe svar.

[Renax]

Da jeg søkte på div papirer på Lt en min i november, fikk jeg til svar at de hadde ingen opplysninger om bilen min så de oversendte forespørselen til Tyskland, men en advarsel om at det kom til å ta lang tid. Fortsatt ikke fått noe svar.

Nettop, dette var papirer som ikke var noe problem å skaffe for et par år siden...

[Rikskringkastingen]

Jepp... Så enkelt er det faktisk..

Nei, det er faktisk ikke det. 2 tonn på 112 hk syncro skal ikke være noe problem, men på TD er det mye rart. Her om dagen fant noen gamle papirer som handlet om dette på jobben, og bladde litt i dem. Der var det overraskede mye om og men når det gjelder hengervekter på TD syncro. Uansett er det dokumentet fra avdelingen for typegodkjenning hos importøren som gjelder hos trafikkstasjonen, og det dokumentet inneholder chassisnummeret på den aktuelle bilen. Hvis typegodkjenning sier at du ikke får forhøyet hengervekt, så får du ikke forhøyet hengervekt. Jeg får det på min '91 TD, men ikke på '87-modelen som hadde samme motor originalt. Hadde den vært 4-5 måneder nyere så hadde jeg fått det. Jeg har studert delekatalogen, og klarer egentlig ikke å finne noe som er forskjellig på bilen før og etter denne datoen. Men jeg kan argumentere så mye jeg vil, det er det fabrikken sier som gjelder..

Møller gidder ikke løfte en finger for å hjelpe med godkjenning av en bil eldre enn 20år, det er min erfaring...

Tvert imot, faktisk. Fabrikken sluttet å gi ut dokumentasjon vedrørende ombygging av biler nyere enn 1990. Derfor har ikke importøren noe underlag for slik dokumentasjon, og vil ikke lage noe slikt. Hvis du sender mail til typegodkjenning@moller.no med forespørsel om å bygge om en T3 TD til 2,1 WBX, så får du det. Hvis du prøver det samme når det gjelder å bygge om en T4 2,4 D til 2,5 TDI, så kan de ikke hjelpe deg.

Da jeg søkte på div papirer på Lt en min i november, fikk jeg til svar at de hadde ingen opplysninger om bilen min så de oversendte forespørselen til Tyskland, men en advarsel om at det kom til å ta lang tid. Fortsatt ikke fått noe svar.

Nettop, dette var papirer som ikke var noe problem å skaffe for et par år siden...

Noe av utfordringen når det gjelder Josteins LT, er vel at LT 4x4 (så vidt jeg vet) aldri ble levert som noe annet enn LT50. Og dermed hadde alle disse totalvekt over 3,5 tonn.

[Rapidspeed]

Ehhh... Jo... Så enkelt har det vært for meg, så blir litt teit å rette på det...
Jeg har enkeltvis sendt inn på de syncroene jeg har hatt ønske om både økt hengervekt og dekkdimensjon.. Både diesel og bensin...
Nå skal sies at GL'en jeg nå har i mitt eie er den eldste syncrodieselen jeg har hatt.. Men den er produsert etter en viss dato, husker ikke på sekundet når... Men mener den er innenfor fristen for å kunne få det.... Men det vet jeg ikke før jeg igjen tar kontakt med folket der inne..

[Rikskringkastingen]

Ehhh... Jo... Så enkelt har det vært for meg, så blir litt teit å rette på det...

Jeg forsto innlegget ditt som at du mente det var så enkelt som at alle kunne sende mail og få godkjenningspapirer på forhøyet tilhengervekt, på en hvilken som helst T3 syncro. Og så enkelt er det ikke. Beklager hvis jeg misforsto.

Jeg har enkeltvis sendt inn på de syncroene jeg har hatt ønske om både økt hengervekt og dekkdimensjon.. Både diesel og bensin...
Nå skal sies at GL'en jeg nå har i mitt eie er den eldste syncrodieselen jeg har hatt.. Men den er produsert etter en viss dato, husker ikke på sekundet når... Men mener den er innenfor fristen for å kunne få det.... Men det vet jeg ikke før jeg igjen tar kontakt med folket der inne..

Nettopp. Det er eneste måten å få vite det sikkert. Tidligere trodde jeg at skillet var før og etter en viss dato, men utfra det jeg så i de gamle papirene, så tolket jeg det som det kunne være mulig i to forskjellige produksjonstidsrom. Produsert før og etter bestemte datoer. Jeg husker ikke alle detaljene, men det var mye rart..

[subwoofer]

Dette hadde vært enkelt hvis trafikkstasjonene hadde turt å ta en beslutning på grunnlag av hva de faktisk har foran seg, heller enn å skyve alle beslutninger over på andre instanser. But I digress...

[klystèr]

men vi er inne på papirer . hvordan er erfaringer med å få papirer fra møller på AFN 110HK ii en 90 mod syncro T1,6TD originalt ?

[Renax]

Vel, jeg vet at jeg ikke ville kjørt et vogntog på totalt 4500kg (fullastet bil +henger) opp visse bakker med bare en orginal JX til fremdrift. Den er seig nok så snart man har et par hundre kg baki... så jeg ville normalt gitt BT rett når de ikke vil godkjenne dette.
Men om de godkjenner noen, og møller kan gi papirer på at de godkjennbare og ikke godkjennbare har akkurat lik motor, gir, understell og bremser. Da er det tåpelig å ikke kalle en T3 en T3 og godkjenne alle...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk