Intercooler vann/luft

lowride · Post by **lowride** » 19 Feb 2006, 12:03

Hei. Jeg vurderer å ettermontere intercooler på min td syncro-90. Har blitt rådet til det for å senke driftstemp og for å få bedre bunndrag. Hva er egentlig best da, vann eller luftavkjølt? Hvor varm er egentlig innsugsluften ved normal kjøring? Tenker at kjølevannet egentlig er ganske varm, 90-100 grader, og at da luftavkjølt blir bedre ved konstant fart i 80-90km/t. Men at vannavkjølt gir mer konstant temp. Nå er motoren ganska bra, blir egentlig bare varm nå på vinteren ved konstant fart (rett under dioden). Vil det da bli enda kallere i bilen med intercooler? Hvor mye effektøkning kan en få? Ska jeg justere dieselpumpen? Puuh, mange spørsmål..noen som gidder å svare?

OddN · Post by **OddN** » 19 Feb 2006, 12:11

Ehh, vannkjølt intercooler har vel et eget kretsløp med egen radiator. Ikke sammen med motorens kjølesystem. Sånn er det på Lotus sin chargecooler om jeg ikke husker helt feil.

oyvinla · Post by **oyvinla** » 19 Feb 2006, 13:11

vannavkjølt har eget kretsløp. ligger en varmeveksler baki og en kjøleradiator forran. fordelen er at du får mye bedre kjøling ved lave hastigheter. luftavkjølt er også litt "vanskelig" å montere, siden motoren er bak. blir gjerne hengende under bilen og det er jo ikke gunstig på en syncro

klystèr · Post by **klystèr** » 19 Feb 2006, 23:40

slik kan en sånn se ut:

disse er også mere effektive enn luft-luft.

skal forresten inn i min -66 variant med WBX motor (2,2l turbo)

lowride · Post by **lowride** » 20 Feb 2006, 13:12

Hva i alle dager er det?

Hvordan skal en slik monteres?

oyvinla · Post by **oyvinla** » 20 Feb 2006, 15:31

du kobler luftrøra fra turbo til manifold via de store hullene på hver side. så kobler du vannslanger på de to små røra som stikker ut på siden. dette er ett eget vannkretsløp med radiator i front. må ha en liten rotasjonspumpe. går vel å bruke en som står på td

roars · Post by **roars** » 20 Feb 2006, 16:13

klystèr wrote:slik kan en sånn se ut:

disse er også mere effektive enn luft-luft.

skal forresten inn i min -66 variant med WBX motor (2,2l turbo)

Hvor mange lapper må du ut med for disse bitene da ??
Tenker mest på motordelen, mellom snurra og innsug.

112wboxer · Post by **112wboxer** » 20 Feb 2006, 17:39

du kan og med fordel koble av veivhusventilasjonen og lede denne til en egen boks med utlufting..denne slipper jo ut varm oljedamp rett inn i motoren og det er ikke bra på en turbomotor

lowride · Post by **lowride** » 20 Feb 2006, 22:31

Har prøvd og kjent med hånden på slangen fra turbon, mens turtallet legat på ca 2500-3000v/m, på bruksvarm motor. Det kjendes nesten ikke lunka ut en gang. Er det virkelig nødvendig med en intercooler da, eller blir det mye varmere under kjøring, så det er kjekt å ha allikevel? Litt dumt å bruke peng på noe som kanskje ikke hjelper..

112wboxer · Post by **112wboxer** » 20 Feb 2006, 23:01

den blir varmere ved belastning/ høyt turtall..jo høyere turtall jo mindre klarer intercooleren å kjøle på lave gir, istedenfor kjøler kan du lage et ekstra rør i aluminium i en sløyfe vekk fra motorvarme til friskluft..det hjelper gjerne litt, varmeproblemet du har kan jo og være dårlig vannkjøling
/termostat/tett radiator

lowride · Post by **lowride** » 20 Feb 2006, 23:16

Har vel egentlig ikke problemer med varme, mer omvendt (i hvertfall i kalle nord-østerdalen

) Men har blivit rådet til det for å skone motoren og få bedre ytelse. Og det vil man jo!

lowride · Post by **lowride** » 23 Feb 2006, 03:16

Er på vei til å kjøpe en delebil og skal se om det går an å bygge om varmeapparatet til intercooler :!: Det fungerer jo på samme måte, men vi får se om det går å bruke. Kan bli litt for mye trykkfall. Da tenker jeg på å bruke de røren som går under bilen, radiatoren frem (hvis det lar seg gjøre med dobble radiatorer bak grillene..), varmeapparat frem og el.sirkulasjonspumpe fra motorrommet. Litt overdimensjonert kanskje, men ikke noen ekstre kostnader, bare litt hyggelig arbeid

lowride · Post by **lowride** » 11 Apr 2006, 22:40

Ok, da har jeg kjøpt luft/luft intercooler på nettet (brukt). Gav opp prosjektet med vannkjølt, da det blev en del mer arbeid og at jeg ikke klarte å bygge vannkjølt IC selv

Men dieselturbo krever mindre avkjøling enn bensinturbo har jeg hørt, så jeg nøyer meg med luft/luft. Har tenkt å montere den under bilen, fremfor tverrbjelken foran motoren. Den har målen 420 lang x 120 høy x 90 dyp, så den vil faktisk ikke komme lenger ned enn beskyttelsesbjelkene for mellomakselen. Her er bild på den. Trur dette blir bra

Mener forresten at den kommer fra opel :!: astra 1,7td. Hvis noen lurer på prisen, så var det 400 med frakt

steinn · Post by **steinn** » 13 Apr 2006, 10:57

Legger du ut bilde når du er ferdig? Det kan jo være interessant for de som vil bygge om til tdi også.

lowride · Post by **lowride** » 13 Apr 2006, 14:46

Ja, tenkte å legge ut en tråd på prosjekter etter hvert, så dere får se min versjon av tdi

vwbus.no

Intercooler vann/luft

Intercooler vann/luft

intercooler

intercooler

intercooler T3 td

intercooler T3 td