Ladelampe 2,5 Tdi

[Stian Jevnaker]

Har et problem med ladelampa, når jeg starter bilen så lyser lampa, må da ruse motor opp til ca 2000 omdreininger så slukker den og kommer ikke att før neste start, er prøvd en annen dynamo uten hell, hva kan vere problemet her?

[larseki]

Har samme tendens. Virker ikke som det påvirker bilen noe særlig. Kanskje bare lampa som må ha litt boost for å slukke?

[Renax]

Slik er det på mange gamle dieselbiler, lader ikke før dynamo får litt turtall, lettere å kaldstarte da...

[aalbork]

lettere å kaldstarte da...

Fordi???

Ikke for å være frekk, men for å lære. Min 2002 TdI er ikke slik. Lader ved tomgangsturtall med en gang. Riktignok ikke mer enn 13,2-13,3 volt, men stiger om den blir stående å gå litt.

Kim

[Stian Jevnaker]

Akkurat, jeg vill finne ut hvorfor og reparere det Var ikke slik når den var ny...

[Renax]

lettere å kaldstarte da...

Fordi???

Ikke for å være frekk, men for å lære. Min 2002 TdI er ikke slik. Lader ved tomgangsturtall med en gang. Riktignok ikke mer enn 13,2-13,3 volt, men stiger om den blir stående å gå litt.

Kim

Det er lettere å kaldstarte uten at dynamoen skal bremse motoren, ved kaldstart spinner dynamoen fritt uten motstand. Når jeg ruser motoren littegrann, så slukkes lampen, og jeg hører motor går litt tyngre.

Når din bare lader 13.3v ved kaldstart har nok dette samme årsak, men et mer avansert system som styrer dette, så den bare lader mindre, istedenfor ingenting. 13v er forresten ikke nok til å lade batteriet, knapt nok vedlikeholde...

Som jeg sa: mange gamle dieselbiler oppfører seg slik, det er ikke noe å reparere, sålenge dynamo lader normalt etter du har ruset motoren litt. Det går sikkert ann å justere bort eller få lampa til å slukke på 13v, men så risikerer du å plutselig vere strømtom uten forvarsel...

[Renax]

lettere å kaldstarte da...

Fordi???

Ikke for å være frekk, men for å lære. Min 2002 TdI er ikke slik. Lader ved tomgangsturtall med en gang. Riktignok ikke mer enn 13,2-13,3 volt, men stiger om den blir stående å gå litt.

Kim

Det er lettere å kaldstarte uten at dynamoen skal bremse motoren, ved kaldstart spinner dynamoen fritt uten motstand. Når jeg ruser motoren littegrann, så slukkes lampen, og jeg hører motor går litt tyngre.

Når din bare lader 13.3v ved kaldstart har nok dette samme årsak, men et mer avansert system som styrer dette, så den bare lader mindre, istedenfor ingenting. 13v er forresten ikke nok til å lade batteriet, knapt nok vedlikeholde...

Akkurat, jeg vill finne ut hvorfor og reparere det Var ikke slik når den var ny...

Hva vil du reparere? Sjekk heller om dynamo lader bra når du har gasset litt, om du ligger på de 13.3v mens lampen lyser, men lader over 14v etter en liten turtallsøkning så fungerer ting som det skal. Om lampen ikke lyser ved 13v så kan du risikere å gå strømtom uten forvarsel.

Lader den lavt hele tiden så er det et problem, så sjekk ladingen uansett...

[Stian Jevnaker]

Lader 14,2 når ikke lampa lyser...

[112wboxer]

Har en 2.4 og denne lader med en gang mens min 2.5 tdi 97 mod må ruses opp
over 2000 omdr for å starte å lade, dette er veldig kjedelig når motor er kald
kan ikke se at dette skal være normalt og lurer på hva som er feil

[Stian Jevnaker]

Samme her, ikke greitt og ruse en bil med 530000km i minusgrader :/

[stste]

På de gamle 2.4D motorene er det orginalt 90Adynamo. Den oppfører seg stort sett slik dere beskriver. De som hadde 120A eller 150A slukker ladelampa umddelbart. 120A ble levert på biler med mye ekstrautstyr som setevarmere og elektriske vinduer og campere(etter det jeg har funnet ut). 150A på Ambulanser og 90A på vanlige biler.

Alle jeg har kjørt med 90A hat trengt en tapp på gassen for å slukke lampa, men aldri de større dynamoene.

Kan det være sånn at tdi'n også har noen utgaver med 90A dynamo tro? Det kan jo være forklaringen selv om jeg tipper at du har en 120A dynamo.

I alle fall så er det noe som ikke er som det skal med din dynamo/regulator eller koblinger. Jeg hadde prøvd å bytte regulator først om det er lenge siden og om den er utskiftbar på din dynamo. Eventuelt gå over koblinger og kontakter samt sjekke ledninger så godt det lar seg gjøre.

[BREDA]

min 03 2,5 tdi må ikke ruses og lades med en gang.

[Digger]

Har et problem med ladelampa, når jeg starter bilen så lyser lampa, må da ruse motor opp til ca 2000 omdreininger så slukker den og kommer ikke att før neste start, er prøvd en annen dynamo uten hell, hva kan vere problemet her?

En vekselstrømdynamo har 6 dioder. Feil med dioder gir kortslutning i sperreretning (sende strøm til batteriet)
Redusert ladespenning er resultat.

At du har dette på begge er merkelig. Har også sett at det kan være forskjell på diameter på reimhjulet. Sjekk om nummer på dynamoen er korrekt til din bil. Blir for lav hastighet på dynamoen på tomgang.

[Greven]

Har hatt problemet med dette på min to ganger.
Feilen har da vært brud på ledning til dynamo. Den skal ha 12V.
Denne gangen har jeg også 2 stk dynamoer på 120A
problemet blei borte da ledningen til dynamoen blei byttet ut. tviler da på at det er noe galt med laderegulator eller dynamo, men heller ledningsnettet.
Grunden til at dynamoen begynner å lade over vis turtal er at den lager et magnetfelt som opparbeider seg en vis spenning og forsyner seg selv med den trenger for og begynne og lade.

Ofte samme problem på enkelte vedlikeholds ladere. De vil ikke lade batteriet uten at det er litt spenning på det.

sent fra min CAT phone via Tapatalk pro

[Renax]

Samme her, ikke greitt og ruse en bil med 530000km i minusgrader :/

Hvorfor trenger du lading de første 3 minutter? Jeg står på tomgang littegrann, og så kjører jeg forsiktig nedover gata, og da slukker lampa...

[BREDA]

Det er nok ikke snakk om behov for å ruse motoren til 4500 omdreininger.

[Neergård]

Etter hvert som børster slites og blir trege pga dritt og støv (trege i den forstand at de ikke glir ut og inn like lett) gjør at man ofte trenger noe mer fart på motor før ladelampa slukker.
Stram reim er også en nøkkel for at det fungerer.

En 2.4 med alt i orden starter å lade med en gang den har starta.

Dynamoen starter ikke å belaste motoren før den har starta, blir ikke lettere å starte om den starter å lade så snart den har starta eller når du har rusa den opp...

[112wboxer]

[/quote]

Hvorfor trenger du lading de første 3 minutter? [/quote]


Fordi en tdi bruker ganske mye strøm når den går på tomgang og har opplevd mer en en gang at motoren stopper grunnet manglene strøm på batteriet/ingen lading, på min er det og en kraftig gnist når jeg setter batteripolen på så mistenker en strømtyv eller en form for kortslutning som igjen kan ha sammenheng med dårlig lading på tomgang.. tror jeg..det er vel bare å begynne å lete

[Renax]

Da tror jeg du bør sjekke etter strømtyver og også sjekke batteriet, en kompis kjørte 3 dager mellom ladinger av batteriet når dynamoen røyk på Tdi'en hans, de bruker ikke såå mye strøm.

Med tdk'en min kan jeg sikkert kjøre en uke og to på sommerstid, men det er en annen sak...

[Greven]

Da tror jeg du bør sjekke etter strømtyver og også sjekke batteriet, en kompis kjørte 3 dager mellom ladinger av batteriet når dynamoen røyk på Tdi'en hans, de bruker ikke såå mye strøm.

Med tdk'en min kan jeg sikkert kjøre en uke og to på sommerstid, men det er en annen sak...

min stopper etter noen få min uten ladding. spesielt på vinterstiden da wabasto og alt mulig står på for og få varme i bilen.
er eller ingen fin ting og måtte ruse opp en kald motor i 10-15 minus eller

[aalbork]

Bare lys trekker 10 - 12 A. Klimsanlegg fort 3 - 4 og motorstyring rundt 2 - 3 A. Uten å ha målt, vil jeg gjette på et minsteforbruk på rundt 20 A. Med et slikt forbruk er et 100 Ah batteri helt tomt etter 5 timer. Vinterstid reduseres kapasiteten og evnen til å ta i mot lading. Så for god driftstabilitet og batteriets levetid er det viktig at ladingen fungerer som den skal. Tror jeg ville startet med å ta ut regulatore og sjekket at børdtenr ikke er for slitt, og beveger seg lett. Sporete sleperinger kan også gi. problemer. Har du et multimeter kan du også måle om du har spenningsfall i ladekretsen.

[Rudeboy]

Det er vel ikke akkurat noen nyhet at en bil må stå på tomgang uten belastning en tid etter start, før ladinga slår inn ??

For min del brukes den tiden godt til å stroppe fast jentungen i barnesetet og deretter går man jo over på å skrape is og/eller koste vekk snø fra vinduer, front og evt tak (det man når). Først etter å ha fått jentungen på plass, tar jeg runden rundt bilen for å slå på defrostinga før jeg da fortsetter ut for å gjøre bilen kjøreklar.

EDIT - et tomt startbatteri skyldes ikke uten videre pre-ladeperioden bilen har i.l.a en kjøretur. cTEK XS25000 anbefales

EDIT II - beklager å ikke ha lest andres "dødtid" fra nøkkelen slippes fra posisjon SART på rattstammen til dynamoen slår inn og ladinga starter, for min del er dette i kalde dager (20 blå, tatt tiden) rundt om etpar minutters tid. jeg visste ikke andre hadde dødtid på oppåt 10 minutter, da er det neppe samma problemet som jeg og opptil flere andre forsøkte belyse.

[Renax]

Jeg vil tro problemet her først og fremst er at bilen stopper pga strømmangel innen 5-10min på tomgang uten lading, det skal ikke skje med et godt batteri... som aalbork regnet ut kan den stå i flere timer...

[Didrik]

Har også fått problemer med lading. Begynte med blink i ladelampa og blei konstant. Slukket av og til i skikkelig vått vær. Bytta først regulator uten bedring. Fikk så tak i en brukt dynamo som skulle virke. Satt den på, men bytta til ny regulator først. Nå har jeg ikke lys i ladelampa når jeg setter på tenninga. Det kommer først etter litt turtal. Har likevel målt lading til 13,8 når ladelampa slår inn. Fikk et tips om at instrumentet kan påvirke styrestrømmen til ladinga. Andre kritiske punktet?

[Bård]

Jeg har fått like symptomer på min 92 mod. 2,4. Jeg må også gi litt gass før ladelampa slukker.
Ladelampa begynte å blinke for etterhvert å lyse konstant. Jeg parkerte bilen på jobb og da jeg skulle dra hjem skjedde det samme. Jeg stoppet for å hente i barnehagen og da jeg startet igjen slukket ikke lampa før vi hadde kjørt noen hundre meter og gitt ordentlig gass(ca 3000omdreininger).
I samme vaset har blinklyspæra bak på høyre side begynt å fuske litt sporadisk, sammenheng?
Jeg har ikke målt ladestrøm men batteriet virker i orden. Tenkte å bytte de ledninger som er involvert og krysser fingre for at det er så enkelt.