Kjørevarmer D3wz byttet men ikke liv.

[ameDev]

Nei, det fungerte ikke:( prøvd å starte mange ganger..
Mekanikeren sto på sitt, at det er fargekodene som er årsaken, at funksjonene er forskjellige pga dette.
De hadde ikke diagnoseverktøy for å kople direkte på Ebern.
Begynner å gå tom for idèer..

PS: I et tidligere innlegg leser jeg "bilen min har en sikring i motorrommet som går til Eberen. Den går fra batteriet og til en boks på ca 5x10 cm på innerskjermen.Er en rød leding med hvit stripe på."

-noen som har bilde av denne boksen, hvordan den ser ut/hvor den ligger?

#oppgitt

[Neergård]

Kontakt eber, opplys hvilket 6-siffret nr (utførelsesnr) den har og be om skjematikk.

Sikring på innerskjerm er for gløding, eller kjølevifter? den er rød og hvit mener jeg. Ingen sikring for eber der org iværtfaill.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Torle]

Kontakt eber, opplys hvilket 6-siffret nr (utførelsesnr) den har og be om skjematikk.

Sikring på innerskjerm er for gløding, eller kjølevifter? den er rød og hvit mener jeg. Ingen sikring for eber der org iværtfaill.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Jeg har sendt han skjema for 251864 og 252121, det viser som jeg skrev over, forskjell i farger men samme funksjon ut fra stikket.

[Neergård]

Da må ledningene følges inn til eber og se om noen har endra noe...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[ameDev]

Jeg fikk idag mail fra support Eberspacher, og de skriver det samme som Tor-Ole:

"varmer 252121050000 er 100% kompatibel med 251864, kan plugges rett inn. Mulig at det er andre farger, men det er samme funksjon."

Så jeg skal nå følge et annet tips fra Tor-Ole, om stikkene inn på dieselpumpa er korrodert/irret,
så snart jeg får leid mekkehall en times tid:)

[ameDev]

Endelig fikk jeg anledning til å sjekke om det er korrosjon av stikkene inn på dieselpumpa. Dieselpumpa ligger under bilen litt til venstre fremfor drivstofftanken. Der er 2 kabler man enkelt kunne trekke ut og plugge inn igjen (vanlig kabel-sko opplegg) Der var litt grønn irr på ene, sprayet begge med elektrorens og tørket litt over med papir og plugget de på igjen. Voila! Ebern starta og fungerte:) Meget godt tips fra Tor-Ole!

[Rudeboy]

-Tøft

[#66]

Min "nye" kjørevarmer har sluttet å virke, så går under bilen nå til helgen og sjekker kontaktene til diesel pumpe.

Pr idag, har jeg ikke temp føler men en bryter på enden av ledning i motorrommet.

Trekker dere denne ledingene inn i kupeen eller legge opp nye ledingen for bryter?

[BlackPearl]

Fortsetter her i håp om svar

Hadde eberen (D3WZ) min ute for litt vedlikeholdt.
Bytta pakningene og rensa brennkammeret og fyrte i gang, men ikke liv. Har byttet temp-føleren med bryter.
Var innom merkeverksted og "åpnet" opp brenneren hvor de fant ut at hjernen hadde tatt kveld, så denne ble erstattet med ny-brukt.

Kjørte hjem full av forhåpninger og monterte sammen igjen og trykte på knappen. Hørte at brenneren kjørte i gang viften (test kjøring) for så å ikke begynne igjen. Tenkte da det samme som var nevnt tidligere i denne tråden om at det kansje var luft i diesel røret. Så tok da av slangen å slo på igjen brenneren helt til dieselen kom. Prøvde noen ganger til med å slå av og på brenneren, hvor den til slutt klarte sånn halv veis og starte.
Den sputtet ut en del røyk i omtrent 30 sek. for så å stoppe. Dette gjorde den et par ganger, før den slo seg av.

Så mine spørsmål er:
Hvor lenge skal brenneren suse å gå, før den stopper? Ca.?
Hva kan evt være årsak?

Takker for eventuelle svar!

[stste]

Vet du tilstand på Glødeplugg, flammevakt og rista rundt glødepluggen da? Røyk tyder jo på dårlig forbrenning og da er det vanlig å starte med glødeplugg. Samt å sjekke at potta ikke er tett.

[california]

Min "nye" kjørevarmer har sluttet å virke, så går under bilen nå til helgen og sjekker kontaktene til diesel pumpe.

Pr idag, har jeg ikke temp føler men en bryter på enden av ledning i motorrommet.

Trekker dere denne ledingene inn i kupeen eller legge opp nye ledingen for bryter?

Har bryter på dash inni bilen. Så styrer du den uten å åpne panser.

[california]

Til Black Pearl:
Har du sjekket at ikke eksosrør er tett? Har hatt mye problemer med luftbrenner grunnet tett eksos.
Ellers kan vel Eberen ha låst seg igjen etter div. feilstarter.

Mitt tips ved tull med Eberen: Kjøp flett ny brenner for 2,5oo på E-bay. plug and Play - alle sorger over. Drive å overhale og herje er ikke lønnsomt i lengden.

[BlackPearl]

Testa glødepluggen, å den virket. Er vel enten eller med en glødeplugg? Enten virker den eller ikke i det hele tatt.?

Flammenettet er helt nytt, samt pakninger, brennkammeret og eksos røret er renset. Flammevakten var sort av koks å drit, så den rengjorde jeg med en stålbørste.
Men for all del, kan jo hende det faktisk er glødepluggen som er dårlig.

[Torle]

Testa glødepluggen, å den virket. Er vel enten eller med en glødeplugg? Enten virker den eller ikke i det hele tatt.?

Husk at glødepluggen skal ha 8volt drifts spenning, og at test metoden er å måle motstand i kald plugg, den skal være 0,8ohm, små avviktilsier den hvite røyken du nevner over. (Ny plugg vil trolig løse problemet...trolig)

Flammenettet er helt nytt, samt pakninger, brennkammeret og eksos røret er renset. Flammevakten var sort av koks å drit, så den rengjorde jeg med en stålbørste.
Men for all del, kan jo hende det faktisk er glødepluggen som er dårlig.

Disse tingene på stell utelokker mange feilkilder!

[california]

Har du satt 12V på glødepluggenn er den gone!

[BlackPearl]

Får skaffe ny plugg da:)

Takk for svar!

[Neergård]

Brennkammer er ikke nødvendigvis nok å rense, det er ofte årsak til tungstartet varmer...

[Neergård]

Brennkammer er ikke nødvendigvis nok å rense, det er ofte årsak til tungstartet varmer...

[steini]

Noen som har et koblingsskjema til eberen? Hva de forskjellige ledningene er og hvilke spenninger de treng, og hvor finner jeg disse inni bilen.

Når eber brukes som parkvarmer (varme bilen inni når motor er av) sirkulere da kjølevesken gjennom motor? Det gir i såfall et gigantisk varmetap.

[Drittsekken]

Har du sjekket http://www.fludiel.no > Elektriske skjema
Søk på "D3W".

Disse kan være kjørevarmere og kjøre-/parkeringsvarmere. Forskjellen er vel i utgangspunktet om de har sirkulasjonspumpe, dette er ikke den som alle T4 har som er for å kjøle ned motor etter stopp. Jeg vet ikke helt hvor man evt. finner sirkulasjonspumpa til Eberen.

Og ja, det er nok et stort varmetap, og de sluker batteri.
Det er nok derfor at man heller monterer en diesel til luft varmer. F.eks. Eber D2 eller en kinabrenner (som er kopier av bl.a. Eber).

[Tysfjord]

Hei!
Er fin oversikt på t4-wiki på koblingene. Også for ombygging til parkeringsvarmer.

Jeg har renovert eber, d3wz, og koblet den opp som parkeringsvarmer. Har lagt opp ny strøm til den direkte fra batteri via 2 brytere inne i bilen. Ebern skal ha 3 strømledninger inn i utgangspunktet, hovedstrøm, via dynamo og via tempføler utetemperatur. Har gjort det slik at hovedstrøm og den som var dynamostrøm er for seg selv. Den som var tempføler, og i tillegg en brukt sirkulasjonspumpe kjøpt hos hogger, identisk med den som er fra før for å sirkulere kjølevannet hvis det har høy temp når motor stanses, på den andre bryteren. Sistnevnte har jeg kjøpt fjernkontroll til på eBay.

Den ekstra sirkulasjonspumpen har jeg koblet inn på kjøleslangen som fører vann inn på ebern, den nederste.

I praksis lar jeg ene bryter stå på hele tiden, så kan jeg starte eber med fjernkontroll på den andre gjennom stuevindu 10-15 min før jeg skal avgårde. Har koblet om varmeapparat også med bryter, men ennå ikke kjøpt fjernkontroll til den. Når det er gjort blir den helt på stell som parkeringsvarmer.

Mvh.
Tor Asgeir