Sør Afrika luftinntak

[OddN]

Slik ser altså luftinntakene på d-stolpen egentlig ut på en SA-Buss:





Hentet fra ebay: http://www.ebay.de/itm/VW-T3-Ecke-hinte ... 2ede70ee62

[Bugman]

Slik ser altså luftinntakene på d-stolpen egentlig ut på en SA-Buss:





Hentet fra ebay: http://www.ebay.de/itm/VW-T3-Ecke-hinte ... 2ede70ee62

Vil ikke disse bli en luftbrems?

Hva tenker du vil være fordelen -Odd?
For originalt -var de vel utformet slik mest for at den luftkjølte motoren skulle få kjøleluft....

Men om man kunne montert en IC på ene siden, og en OC på den andre.....

[OddN]

Tja, om det blir noe vesentlig luftbrems vet jeg ikke, ei heller om de gir noe bedre flow ned gjennom D-stolpen. Men for de som eksperimenterer med luft-IC nede i stolpen kan det kanskje være verd et forsøk...

[Bugman]

Tja, om det blir noe vesentlig luftbrems vet jeg ikke, ei heller om de gir noe bedre flow ned gjennom D-stolpen. Men for de som eksperimenterer med luft-IC nede i stolpen kan det kanskje være verd et forsøk...

Ja, ikkje sant?!

Jeg tror jeg skal skjære litt ekstra i ene Sika'n.....istedenfor! (Luftinntakene der..)

Men på den annen side "What this monkey see (others do), This monkey (will) do...."

[Buss Marius]

Det skal jo være et gitter på inntaksiden, men det har jeg aldri sett noen selge.
i Sørafrika har man det man på flyverspråket kaller "hot and high" tynn varm luft. Jeg antar det derfor er behov for mer luft for å holde motorroms temperaturen nede i SørAfrika en i Europa og det er derfor disse er tatt frem.

Personlig tror jeg disse luftintakene som Koolart selger, som både Roar har på Slugga og Jakob har på Trenaren, gjør en like bra jobb. I tileg til å optimere så ut-luften nyttiggjør seg vakumet bak bilen

[Viljar]

Det bakerste hullet er vel til utlufting fra kupeen, samme som nyere tyske T3 har bak vinduet.

[OddN]

Det skal jo være et gitter på inntaksiden, men det har jeg aldri sett noen selge.
i Sørafrika har man det man på flyverspråket kaller "hot and high" tynn varm luft. Jeg antar det derfor er behov for mer luft for å holde motorroms temperaturen nede i SørAfrika en i Europa og det er derfor disse er tatt frem.

Personlig tror jeg disse luftintakene som Koolart selger, som både Roar har på Slugga og Jakob har på Trenaren, gjør en like bra jobb. I tileg til å optimere så ut-luften nyttiggjør seg vakumet bak bilen

Det tror egentlig jeg og. Det diskuteres bla på the Samba hvilke modifiseringer som bør gjøres nede i d-stolpen for å forbedre flowen. Og for min egen del er tanken primært å montere IC.

[Renax]

Det bakerste hullet er vel til utlufting fra kupeen, samme som nyere tyske T3 har bak vinduet.

Det var det jeg og trodde, derfor har jeg ønsket meg slike. For jeg liker ikke de bak i vinduene men skulle hjerne hatt litt mer utlufting til tider..

Sendt fra min Lenovo P780