Jeg kunne ikke finne noe. Jeg leste meg opp litt. Bevæpnet med ny kunnskap dro jeg ned på verkstedet igjen og mente det var sannsynlig at årsaken til jagingen er at dieselpumpa ble ødelagt på EU-kontroll. Verksmesteren forsøkte seg da med å spørre hva slags olje jeg hadde på motoren, og om det var fra Biltema....eh...ja, produsenten av oljen er Biltema, og hva så, sa jeg. Den er forøvrig nettopp skiftet. Han bare ...ååå har du brukt Biltema ja... da er det ikke rart vettu....så det er nok din egen feil dette her. (På en gammel turbodiesel var 1987, hva for idioti er å påstå noe slikt. Regelrett svindelforsøk, rett og slett. Biltema møter spec, som er det som betyr noe som helst, og er selvfølgelig godt nok.)
Verkmesteren hadde visst snakket med andre verksteder om denne saken, og de hadde visst ikke hørt om at dieselpumpa kan bli ødelagt. Verkstedet nektet å ta ansvar. I stedet for å krangle meg videre i denne saken, tok jeg saken i egne hender. Jeg fikk hentet meg en brukt dieselpumpa av en kar oppe i Darbu om jeg husker riktig. Det var vinter så jeg måtte spa meg gjennom 1 meter snø for å komme til bilen. Vel hjemme i garasjen var det på med ny pumpe, og vips! Bilen gikk pent på tomgang igjen..... (Bonus: Det viste seg at jeg hele tiden hadde kjørt uten fungerende LDA på gamle pumpen, som i praksis betyr å koble ut turboen... Jøsses så godt bussen dro!!! Alt er relativt
Og jeg hadde vel stilt opp timing til 1,01.)I ettertid var det antakelig godt at jeg tok saken i egne hender, for verkstedet benektet hele tiden at årsaken var dieselpumpa. De nevnte i stedet at de kunne ta av toppen for se....
Men at da flyr timene... Så min oppfordring til eiere av 1.6 TD er å finne seg et verksted som forstår at en må behandle en gammel diesel litt pent. Og hvis noen her kan sin juss, hadde det vært interessant å vite hvilke paragrafer en kan slå i bordet med, i tilfelle noe liknende skjer i fremtiden. Antakelig en fordel å være NAF-medlem...
