mv motor med bigbore

[tomu]

Hei
er det noen som har no erfaring med å oppgradere mv 2,1 motor med et bigbore sett som dette feks https://www.vwheritage.com/shop/type25- ... tartRow=52
vurderer og overhale en mv motor, men føler jeg trenger litt mere krefter i og med at det er en relativt tung syncro/camper det er snakk om, vurderer evt å sette inn en dj motor eller bygge helt om til dj med hjerne og det hele. vet ikke hva som er det greieste å gjenomføre og hva som gir best effekt. noen som har noen tips?

[OddN]

Hei
er det noen som har no erfaring med å oppgradere mv 2,1 motor med et bigbore sett som dette feks https://www.vwheritage.com/shop/type25- ... tartRow=52
vurderer og overhale en mv motor, men føler jeg trenger litt mere krefter i og med at det er en relativt tung syncro/camper det er snakk om, vurderer evt å sette inn en dj motor eller bygge helt om til dj med hjerne og det hele. vet ikke hva som er det greieste å gjenomføre og hva som gir best effekt. noen som har noen tips?

Her kommer det jo frem litt andre betingelser enn i den forrige tråden din, der du kun spurte etter muligheten for å sette inn DJ-motor på eksisterende digifant motorstyring.

Hvis du først begynner å legge en del penger i dette, så er det et par forhold som er verd å tenke på. Disse 2,1 vannbokserne er ikke verdens mest solide motor i utgangspunktet. Noen av de strategiske målene har den faktisk ifra de gamle 1200/1300 boblemotorene. Det setter noen begrensninger, først og fremst i forhold til belastning på veiv og råder. Så er det jo en støtstangmotor med de svakhetene og begrensningene det innebærer. Til slutt har disse motorene en del problemer med toppakninger allerede som de er. Alt dette summerer seg opp til at noe vesentlig trimming, hvis du samtidig ønsker god driftsikkerhet, kanskje ikke er så lurt. Spesielt i lys av at det finnes alternative motorer. Standard DJ går greit nok synes nå jeg. Alternativt er det verd å vurdere en 2,5 Subaru hvis du vil ha både mer effekt og samtidig driftsikkerhet. Og mange sverger til nyere TDI'er fra VW. Men dette er diskutert opp og i mente både her og på andre forum, så det er bare å søke, og du vil oppdage at det er like mange meninger som det er bileiere.

En annen sak er jo at syncro-girkassene ikke tåler allverdens effektøkning...

[tomu]

joda, skjønner hva du sier, og de fleste som har hatt t3 wbx en stund er vel klar over svakhetene ved motorene, men noen større ombygning blir nok ikke gjort så jeg tenkte å gjøre det beste ut av de motorene jeg har tilgang til eller evt kjøpe en fabrikkoverhalt shortblokk å sette inn uten de store ombygningene, ville bare høre om noen hadde erfaring med disse bigbore settene, det er vel ikke no veldig hard trimming det er snakk om der vel.

[OddN]

joda, skjønner hva du sier, og de fleste som har hatt t3 wbx en stund er vel klar over svakhetene ved motorene, men noen større ombygning blir nok ikke gjort så jeg tenkte å gjøre det beste ut av de motorene jeg har tilgang til eller evt kjøpe en fabrikkoverhalt shortblokk å sette inn uten de store ombygningene, ville bare høre om noen hadde erfaring med disse bigbore settene, det er vel ikke no veldig hard trimming det er snakk om der vel.

Nei, 70cc ekstra er ikke akkurat det som tar knekken på hverken det ene eller det andre. Det jeg tenkte på var mer om det er verd pengene i forhold til alternative motorer.

Jeg har absolutt sansen for nyoverhalt/oppgradert 112i, men om det "big bore settet" er verd pengene i forhold til effektøkningen det gir er vel usikkert. Men om du uansett overhaler en wbx og må ha nye stempler/foringer så hvorfor ikke.

[Bugman]

Hei
er det noen som har no erfaring med å oppgradere mv 2,1 motor med et bigbore sett som dette feks https://www.vwheritage.com/shop/type25- ... tartRow=52
vurderer og overhale en mv motor, men føler jeg trenger litt mere krefter i og med at det er en relativt tung syncro/camper det er snakk om, vurderer evt å sette inn en dj motor eller bygge helt om til dj med hjerne og det hele. vet ikke hva som er det greieste å gjenomføre og hva som gir best effekt. noen som har noen tips?

Her kommer det jo frem litt andre betingelser enn i den forrige tråden din, der du kun spurte etter muligheten for å sette inn DJ-motor på eksisterende digifant motorstyring.

Hvis du først begynner å legge en del penger i dette, så er det et par forhold som er verd å tenke på. Disse 2,1 vannbokserne er ikke verdens mest solide motor i utgangspunktet. Noen av de strategiske målene har den faktisk ifra de gamle 1200/1300 boblemotorene. Det setter noen begrensninger, først og fremst i forhold til belastning på veiv og råder. Så er det jo en støtstangmotor med de svakhetene og begrensningene det innebærer. Til slutt har disse motorene en del problemer med toppakninger allerede som de er. Alt dette summerer seg opp til at noe vesentlig trimming, hvis du samtidig ønsker god driftsikkerhet, kanskje ikke er så lurt. Spesielt i lys av at det finnes alternative motorer. Standard DJ går greit nok synes nå jeg. Alternativt er det verd å vurdere en 2,5 Subaru hvis du vil ha både mer effekt og samtidig driftsikkerhet. Og mange sverger til nyere TDI'er fra VW. Men dette er diskutert opp og i mente både her og på andre forum, så det er bare å søke, og du vil oppdage at det er like mange meninger som det er bileiere.

En annen sak er jo at syncro-girkassene ikke tåler allverdens effektøkning...

Motorene har vel en salig blanding av deler ifra luftkjølt 1600 (AS), 8 pinners veiv med svinghjul mer likt Type-4, samt en del egne ting...

Og i motsetning til boblemotorene, har disse oljefiltre og er laget av aluminium. Fikk vel den anbefaling at om man overhalte rundt 200k -så slipper man ofte maskinering, ved bytte av lagre.
Støtstenger holder de jo på med i USA også...

Så begrensningen her ligger nok mest på syncrokassa.

Og så er det alltids kjekt å holde ting originalt, slik at Scooby (Subaru) da utgår. Men det hele avhenger jo til slutt av hva man som eier ønsker.