Drivaksler foran

[Andrew]

Skal snart bytte begge drivaksler foran på syncro. Hvor mye må demonteres rundt for å kunne trekke ut av hjullageret? Virker som det er mye i veien for å kunne bare koble fra diffen og trekke innover......

[Andrew]

Noen som har gjort det før?

[roars]

Noen som har gjort det før?

SKifta hjullager ???eller aksling ?
Om du skal skifte lageret må du av med hjulopphenget, øvre og nedre kule.
Dette lageret må nesten presses ut, bruker å sitte noe j*****

Skal du ha ut akslingen holder det vel å ta løs styrekula og selve akslingen.
Evt. øvre eller nedre oppheng.

[Andrew]

Skal skifte drivakslene. Begge som er på bilen har gått 240.000+ og har sprukkede mansjetter som lekker fett. Har kjøpt 2 stk. fra 'klyster' som har gått mye mindre og som nå er utstyrt med vaskede knuter, nytt fett og nye mansjetter. Fra hva jeg kan se under bilen er det slik at det er såpass mye jern rundt framdiffen at det blir umulig å skru løs fra diffen for så å bevege akslingen sideveis og ned for å kunne trekke den andre enden ut av hjullageret. Derfor lurer jeg på hvor mye man pleier å demontere for å få ut drivakslene.

[oyvinla]

jeg demonterte hele hele armen med hjullager og stabstag. fikk ikke ut drivakselen på noen annen måte, da det var sykt trangt. har hørt om andre metoder, men dette var den eneste som virket for meg

[Andrew]

Nettopp, det var det jeg lurte på. Da er det bare å gå i gang...

[oyvinla]

løsne drivaksel, bremsekalipper, stabstag, de to skruene på øvre bærekule, de tre store skruene som går igjennom nedre bru og holder nedre kule, så skal det gå greit å ta ut drivakselen

[steinn]

Min erfaring med fremre drivaksler: Løsne akselen inne ved diffen, slipp ned. Skru deretter mutteren for drivknuten halvveis ut, ta et tokilos slager og slå hardt PÅ MUTTEREN. Noen drivknuter sitter jo som kjent i "hundre steiner", så man må slå HARDT: Ut kommer aksel og drivknute.

[Ørnulf]

Nå selger ikke VW eller Mekonomen fremre drivaksler lengre...

Etter en tids klunking fremme fant jeg ut at den ene høyre drivaksel var løs. Verkstedet(Mekonomen) fant ut a den den var gåen på innsiden(?), altså ikke på ytresiden mot hjulet. Normalt sa de at dette ville koste 11.000 å reparere, men nå kunne de ikke lenger få tak i deler da VW har sluttet å produsere dem og de kunne heller ikke få tak i uorginale deler.

Da jeg trenger bilen får å min flytting til London neste uke hadde jeg ikke noe valg enn å be dem kople bort fremre drivaksler og mellomaksling

Det jeg fant ut etterpå var at speedometeret trenger mellomakslingen for å virke. Så for å bestå den engelske MOT(Periodisk kontroll)/EU test) så må mellom akslingen på igjen. Jeg har ikke ennå tatt standpunkt til om jeg vil prøve å få tak i brukte fremre drivaksler. Regner med at de kanskje er noe rimeligere borte i England.

Vet forresten noen av dere om noen gode verksted/forhandlere av T3 og syncro i London og omegn?

Men, med mellomaksling koplet på så vil jo viskoskopling snurre og gå selv om fremre drivaksler er borte? Foruten økt bensinforbruk får å drive mellomaksling og tilhørende drivverk, er det annet som jg bør tenke på her? Gode råd er velkommne.

Ørnulf

[Andrew]

Ørnulf, hør med CJ på www.syncrospares.co.uk. Han er i sørvest england men han kjenner hele miljøet og kan sikkert finne noen i London (min fødeby) for deg. Han har ganske sikkert noen brukte akslinger. Jeg har forresten 2 fremre drivakslinger liggende i garasjen. Disse trenger nye mansjetter men drivknutene er i orden.