Bilen brant opp.. Noen som har tips hvor mye bilen er verdt?

tilstad · Post by **tilstad** » 10 Jan 2006, 15:12

For de som lurer så sto jeg stille på tomgang på togstasjonen i Trondheim og ventet på noen jeg skulle hente der. Motoren gikk helt fint, helt til tomgangen plutselig ble en god del lavere, tittet i speilet og så masse røyk ut av luftinntaket på siden bak, og trodde den kokte. Var veldig kaldt, så så for meg frossen kjøleveske eller noe. Men da jeg gikk ut av bilen sto stikkflammene allerede en halvmeter over taket på bilen på den andre siden, og etter det økte det på noe voldsomt. Hadde brannslokker i bilen men den var altfor liten til å ha noe effekt i det hele tatt, og forsøkte heller å få propan beholderen ut av bilen. Det lå under baksetet.

Brannvesenet kom i løpet av 3-4 minutter og fikk slokket men innen da var alt smeltet bak, baklysene smeltet vekk, motoren helt utbrent, knust bakrute, og all lakken bakpå bilen brent bort. Dekkene brant også delvis opp, samt det meste bak i bilen.

Flaks det skjedde da og ikke dagen før, for da kjørte jeg fra Oslo til trondheim med bilen full av møbler, datamaskin, kameraer, klær og mine viktigste eiendeler. Sånt dekkker vel ikke forsikringen engang.

Men nå står jeg vel foran et skadeoppgjør og lurer på hva denne bilen egentlig kan være verdt. Har jo kostet meg endel, og mye jobb, har fortalt litt under prosjkter : http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=4398

Noen som har erfaring med oppgjør fra slikt tidligere? Bør jeg forsøke å kreve en viss sum? Finnes det evt noe "listepris"?

Biln er 1990 coach, med trufa camping innredning. Vet ikke om jeg får noe for det men, måtte være verdien på bilen ihvertfall. Bilen var jo i god stand, alt betalt, godt vedlikeholdt, og ville glattgått gjennom en eu kontroll, 4 uker gamle vinterdekk, coach vinterfelger mm planla å ha denne bilen i flere år egentlig.

WasserBoxer · Post by **WasserBoxer** » 10 Jan 2006, 17:40

Start med å lese NØYE igjennom dine forsikringsdokumenter. Der kan det stå om du har dekning for påmontert fast ekstrautstyr inntil en viss sum.

Det kan også stå at bilen dekkes slik den er levert fra fabrikk. Da får du ikke noe ekstra for det du har "ekstra".

Utgangspunktet vil jeg tro er markedsverdien. Søk på nettet og finn gamle og "nye" annonser på "tilsvarende" bil.

Espen · Post by **Espen** » 10 Jan 2006, 18:22

Har vell som regel ikke noe å si om bilen er klar for høgging, eller om den er strøken, og nylig påkostet 20.000...? Desverre... Er vell "listepris" det går på...

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 10 Jan 2006, 18:25

Trist å lese dette.. en coach i god stand bør vel være verdt litt, lykke til med oppgjøret!

finn00 · Post by **finn00** » 10 Jan 2006, 18:30

Er vel ikke rare trøsten, men denne er vel kanskje noe å titte på

: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... page=2[url][/url]
Syncro er vel en bra erstatning...
Men det er nok listeprisen de i hovedsak går etter mht. erstatning. Desverre. Let grundig i papirene å se hva du kan få erstattet.
Mvh Finn

tilstad · Post by **tilstad** » 10 Jan 2006, 22:46

Var vel ikke så mye tess den der... eller lik heller... Defekt motor og varebil...?!? Skjønte ikke hva det hadde med min bil å gjøre.

Det som er med såpass gamle biler som dette er jo at mange begynner å få div feil, og det er jo klart at da kan prisene variere mye. Feks gir ikke akkurat defekt motor særlig høy pris, men omtrent alle man ser av disse tilsalgs har et eller annet defekt ved seg, ergo, prisen blir da misvisende. Selv mener jeg prisen bør stå iforhold til en strøken en, god stand og alt i orden, men slike er det jo ikke mange av til salgs. Kjøpte jo ikke nye dekk i desember eller lakket om bilen og sveiste inn nye skjermer ifjor for å hive den på fyllinga i år. Har jo noe med den generelle tilstanden å gjøre når man legger litt penger i det.

Listepris er faktisk er reel pris, var ihvertfall tidligere i den såkalte "blåboka" til bil forhandlerne. Såvidt jeg skjønte opererte de med biler i flere kategorier av tilstand, og derfor mener jeg at dette er vesentlig.

Finner jeg en coach, alle avgifter betalt, eu godkjent, null mangler eller defekter, camping innredning m gasskjøleskap, med fungerende alt, og null feil på bilen, bra lakk, null rust, 8 alu, nye dekk, kartbord, strøken inni, sotede ruter, osv, regner jeg med at den koster litt... og ikke som en varebil med defekt motor... og mener selv at det er denne prisen som bør være utgangspunktet. Spørsmålet er bare hvor mye det er da man ikke ser slike biler så ofte dessverre.

finn00 · Post by **finn00** » 11 Jan 2006, 00:05

Missforsto meg litt tror jeg

Tenkte mer på studentbil/hobbybil/camperprosjekt/offroader

Rimelig og antakelig temmelig prutbart vil jeg tippe. Sånn jeg forsto inlegget ditt er storparten av interiøret berget. Tanken min var at en varebil burde kurant å bygge opp. Du har vel ikke tenkt å la forsikringsselskapet selge gammalbilen som spiker uten å redde ut det som er bra?
Gammel Syncro diesel er en morsom bil så derav tanken.
Mvh Finn

tilstad · Post by **tilstad** » 11 Jan 2006, 00:31

Vel, siden jeg nå er student har jeg egentlig hverken tid eller plass til å holde på med mye mekking. Verktøyet mitt har jeg heller ikke her da det ikke er plass. Så det var vel kanskje ønske tenkning fra min side med et prosjekt egentlig.

Må nok se etter en fiks ferdig bil, men det vil koste. Men tid er penger, så å fikse opp en vil koste det også.

kjellg · Post by **kjellg** » 14 Jan 2006, 18:19

Jeg hadde en T4 transporter TDI 97 modell som var privat ombygd til minibuss. Litt ukurant med to stoler foran, 2+1 benk, bak der dobbelsete som hadde stått foran og i tillegg 2+1 langsgående seter i kyssfinèrplater uten polstring. Etter en kollisjon ble bilen kondemnert, og jeg fikk erstatning på kaskoen kun utfra antatt salgsverdi. Takstmannen kalte bilen for en bastard, sa den var litt vanskelig sette pris på, men ga meg 115 000 for den, noe jeg var godt fornøyd med. (Kjøpt for 118 nesten 2 år tidligere.)

Du får bare stå på og håpe at du får noe igjen for dt du har lagt i bilen. Lykke til!

vibberg · Post by **vibberg** » 14 Jan 2006, 23:45

langsgående seter i kyssfinèrplater

Ble vel endel hanky-panky der tenker jeg ja

Men seriøst, kondolerer Tilstad, føler med deg. Er selv fattig student som prøver å holde kassa på veien. Håper du finner en buss i enden av regnbuen og blir med oss videre!

aageaassved · Post by **aageaassved** » 15 Jan 2006, 10:02

fikk 39000 for min coach 90mod i oppgjør siste sommer,fikk tilbud fra selskapet først på 20000.men viste bilder av bilen til takstmann,før uhellet,og fikk da 39000

tilstad · Post by **tilstad** » 15 Jan 2006, 17:27

Ok, første matnyttige tips.... men jeg har et spørsmål... på skjemaet jeg fikk ble jeg bedt om å fylle ut hvor mye jeg kjøpte den for... gjorde du det? Føler det blir litt feil da jeg jo tross alt brukte masse penger og tid på å sette den i stand. Tenker da sveising, nye dører, lakkering rep mv, og innbygging av camp utrustning.

Ser ihvertfall at man ikke får tilsvarende til den prisen jeg betalte om jeg skal kjøpe en ny, og det mener jeg må være det avgjørende, hva man må ut med for tilsvarende bil.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 15 Jan 2006, 18:37

Bør ikke være viktig hva du kjøpte den for, du kan vel evt. også dokumentere reparasjonene? en kamerat fant annonser av 2 like biler nå han kondemnerte minien sin, skjønt det er kanskje vanskelig i ditt tilfelle?

tilstad · Post by **tilstad** » 15 Jan 2006, 19:54

Nei, egentlig ikke, fant en temmelig like på finn som jeg printet ut, samme farge, innredning, årsmodell coach, og veldig mye likt egentlig... bortsett ifra hva jeg ga, og hva han her skulle ha da. Er litt usikker på om jeg skal skrive noe i det hele tatt, eller hva jeg faktisk betalte, eller bare en fiktiv sum jeg mener den omtrent er verdt.

Espen · Post by **Espen** » 15 Jan 2006, 21:39

Det man ga for bilen vil jo i veldig mange tilfeller være lite relevant, om man kjøper en bil av et familiemedlem vil jo prisen av og til være missvisende.

Ville selv vært tvilende i et slikt tilfelle, og mitt gode tips er å ta kontakt med forsikringsselskapet og spørre om du skal oppgi det når du måtte gjøre omfattende arbeid for å få den godkjent etter kjøp.

tilstad · Post by **tilstad** » 04 Apr 2006, 03:04

Ok, jeg valgte til syvende og sist å sette en sum som jeg ga for bilen, men skrev samtidig at jeg også hadde påkostet den endel.

Deretter printet jeg ut 12

forskjellige 88-90 modeller i 4 priskategorier fra 10-18 tusen og helt opp til 80 000, og henviste til at dersom jeg skulle kjøpe en tilsvarende bil, måtte jeg ut med det disse kostet. Så lot jeg det bli opp til selskapet å avgjøre hvilken klasse min bil var mest lik, og da mente de at den var verdt 45 000.

Dette var jo langt bedre enn de 18 minus egenandel mv og 12 tusen utbetalt de foreslo først, fikk utbetalt 41500 netto , og det må jeg si meg fornøyd med. Særlig med tanke på at jeg ga 6500 for bilen opprinnelig, før rep og påkostninger som tilsammen kostet meg ca 20 000 pluss arbeid.

Føler ikke at jeg fikk noe for mye egentlig, selskapet hadde visst allerede solgt vraket for 5000 pluss at de innkasserer vrakpanten, så de 12000 de foreslo først var jo nærmest som en fornærmelse å regne. Litt sleipe var de og, for de hadde jammen solgt bilen til et firma som hadde begynt å plukke deler av den før jeg i det hele tatt hadde fått noe tilbud fra dem, og heller ikke akseptert noe. Kunne jo hende jeg ønsket å bruke deler av bilen selv feks.

Her er noen bilder av slik den sto hos høggerfirmaet nå:

http://folk.ntnu.no/kjetihau/bilder/bil ... %20082.jpg
http://folk.ntnu.no/kjetihau/bilder/bil ... %20083.jpg
http://folk.ntnu.no/kjetihau/bilder/bil ... %20084.jpg
http://folk.ntnu.no/kjetihau/bilder/bil ... %20085.jpg

tilstad · Post by **tilstad** » 04 Apr 2006, 03:14

Og til sist to bilder slik den var:

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 04 Apr 2006, 08:45

Har selv hatt en runde med mitt forsikringselskap vedrørende en relativt omfattende skade i siden på min Oettinger-Syncro.
Det første tilbudet/takst som ligger på bordet er ca 69.500,-, som selskapet har signalisert at de kommer til å dekke.
Jeg har gjennom tiden påkostet min bil ca 190.000,- + 35.000,- for selve bilen. Takstmannen var av den fornuftige typen og så med en gang at dette var en entusiastbil, og bilens totale verdi økte således dramatisk uten at det ble satt noen direkte øvre grense.
Det som er hele saken er at man BØR ha en del bilder, både utvendige og innvendige, som kan dokumentere dine påstander om vesentlig påkost ved et skadeoppgjør. Videre er det av stor betydning at man kan fremlegge så mye papirdokumentasjon som mulig. I mitt tilfelle hadde jeg kvitteringer for ca 221.500,-.
I takst papirene som går fra takstman til selskap, verksted og kunde(meg), ble det skrevet : MEGET SPESIELL ENTUSIASTBIL.
Så det er helt åpenbart at det blir tillagt betydelig vekt og at det er STORT rom for en skjønnsmessig vurdering ved hvert skadetilfelle hvordan bilens tilstand er i ved skadetidspunkt.
Min frykt i dette tilfelle var at selskapet skulle si at "tilsvarende"bil i markedet ,LES: vanlig 2,1 Caravelle syncro kombi, ville kunne kjøpes for ca 30.000,-. Videre at jeg på denne bakgrunn således ville få en makserstatning på ca 24.000,- dvs.80 % av bilens verdi, som er grensen før kondemnering.
Og ikke så galt at det ikke er godt for noe: nå får jeg jo helt nye karrosseriplater i siden og dermed vil, forhåpentligvis, rusten i disse skjøtene være en sagablott for mange år fremmover.
Når det gjelder ditt oppgjør så høres det jo ut som du har fått en grei kompensasjon. Det er jo fint at man kan føle seg "relativt" trygg på å få tilbake en forholdsmessig og fornuftig sum ved slike skader.
Eskild

tilstad · Post by **tilstad** » 04 Apr 2006, 19:45

Jo, takk for det eskild. Bra du fikk et bra oppgjør også. Selv kan jeg ikke klage, men innser jo likevel at det er omtrent den summen jeg måttet ut med dersom jeg skulle kjøpt en slik bil fiks ferdig, og det er vel egentlig det avgjørende og også riktige.

Hadde jeg bare ikke vært student og bodd i liten leilighet, men fortsatt bood på østlandet i huset mitt, skulle jeg jammen ha bygget meg opp en ny en, gjerne med noen dler ifra den gamle. Like etter den brant var jeg veldig oppsatt på det, men innser at det ikke lar seg gjennomføre dersom jeg skal ha noe håp i helvete om å klare studiene.

Hadde derfor noen runder i brevs form med biltilsynet og deres nye SFOOR gruppe om motorbytte, og generelt kan det vel sies at holdningen deres er i utgangspunktet avvisende, men dersom man virkelig vil, er de faktisk pålagt å hjelpe deg slik at et kjøretøy kan og vil bli godkjent.

Dette er ikke noe som vil skje nå, men det jeg skisserte for de var en 3.5 til 4.6 liter rover v8 fra 150 til 299 hk, med bremse oppsett ifra en bil med tilsvarende vekg og motoreffekt. Det de da sa var at de ikke kunne nekte å godkjenne en slik bil, men at de vill forsøke å finne ting som gjorde at den ikke fyllte kravene, som feks avgass, vekt, dårlig innstallasjon mm. Så det vil egentlig si at det skal la seg gjære dersom man er kul i helvete på å få det til.

Hadde ihvertfall vært jævlig fett med en slik van med v8 i, generelt kan jeg jo si at jeg digger disse flatnose forward cab kompakt van'ene, og aller helst med v8. Her er et bilde om noe som bare er en drøm, men som kanskje kunne blitt bygget i T3 form:

Forøvrig kommer jeg ikke til å kjøpe noen T3 eller annen vinterbil for den saks skyld, da jeg nå bor rett ved universitetet, og har 10 min å gå til torvet i sentrum. Så utbetalingen fra selskapet kommer til å gå til trans am'en, nye heftige 11,5x19 alu felger, senke sett, subframe connectors, bilstein dempere mm.

WasserBoxer · Post by **WasserBoxer** » 05 Apr 2006, 08:11

tilstad wrote:....... Litt sleipe var de og, for de hadde jammen solgt bilen til et firma som hadde begynt å plukke deler av den før jeg i det hele tatt hadde fått noe tilbud fra dem, og heller ikke akseptert noe. Kunne jo hende jeg ønsket å bruke deler av bilen selv feks. .....

Navn på slike sleipe forsikringsselskaper kan jo meget vel legges ut her, så vi vet om hvem som driver med slik slendrian.

steinn · Post by **steinn** » 29 Apr 2006, 17:06

Skal ikke bilen "settes tilbake til den stand den var i"? Det må vel bety at kan du dokumentere hvilken stand den var, bør du få erstatning deretter? Men de vet å sno seg disse selskapene. Den eneste måten å få dekket faktisk tap er vel å få bilsen taksert etter oppussing o.l. = høyere premie

steinn · Post by **steinn** » 29 Apr 2006, 17:08

OOPS! Så at SYNCROEskild hadde dekket det samme temaet.