Startproblemer T4

[Lars Fredrik]

Hei!
Jeg har et stadig tilbakevendende startproblem på min t4 TDi 2,5 102, som jeg håper jeg kan få hjelp med her. Problemet er periodisk, dvs at av og til starter bilen helt fint i flere uker, for plutselig å tulle. Feilen arter seg som følgende: når jeg vrir om nøkkelen hører jeg klikket fra glødereleet, men ingenting mer. Ingen lyd fra starter. Som regel holder det å ta av den ene batteripolen for å «nullstille». Men noen ganger holder ikke det. Til nå har den alltid startet til slutt. Dvs etter at jeg har koblet begge polene fra batteriet og har prøvd å starte mange ganger. Av og til slokner alt i kupeen. Dvs at etter at jeg har vridd om nøkkelen blir alle lys borte. På multimeteret går spenningen ned til først 0v og siden til kanskje 7v. Jeg har byttet ledningsnett i førerdøra, bakstykket til tenningslåsen, batteri og relé 109.

[Der Postmeister]

Sjekk jording til batteriet og motor og. Puss kontaktflater for å utelukke det og. Er eldeltenningslås kinaprodukt eller VW orginal?

[Lars Fredrik]

Takk for svar! Bakstykke er ikke originalt.

[Indian]

Sjekk kabelskoa til styreledningen ved startmotoren. Min var løs da jeg hadde samme problem. Oppdaget det da jeg skulle bytte startmotoren.

[Lars Fredrik]

Sjekk kabelskoa til styreledningen ved startmotoren. Min var løs da jeg hadde samme problem. Oppdaget det da jeg skulle bytte startmotoren.

Takk!
Har faktisk vært der nede i kveld etter at jeg startet tråden. Det var helt grønt av irr. Byttet kabelskoen på ledningen, men det løste dessverre ikke problemet. Kanskje den nye kabelskoen (fra biltema) ikke er god nok? Skal sjekke jording og prøve med ny kabelskoen + pusse litt mer på starteren i morra.

[Der Postmeister]

Og bytt til orginal eldel ville jeg gjort.

[Drittsekken]

Kan også koble styrestrømmen av starteren og koble på et voltmeter på ledningen i stedet. Legg voltmeteret slik at du kan se det når du vrir om nøkkelen. Da kan du sjekke at det kommer 12V til starteren (styrestrøm). Hvis dette er stabilt, altså at det fungerer hver gang, så er det ikke tenningsbryteren.

Motsatt så kan man forsøke å koble en ledning fra batteri til startmotorens styrestrøm, gjerne via en sikring og bryter på ledningen. PASS PÅ Å SETT GIRSPAKEN I FRI!!! Da skal startmotoren gå rundt hver gang du aktiverer bryteren. Man vil ikke kunne starte bilens motor på denne måten med mindre man også har tenningsbryteren på, men dette er for å teste at startmotoren fungerer.

Disse to metodene vil avdekke om det kommer spenning frem til startmotoren, og om startmotoren fungerer som den skal.

Jeg hadde et helt likt problem tidligere, og etter å bytte tenningsbryteren fant jeg ut at det var innslaget på startmotoren. Dette er noe som ikke selges løst, derfor fikk jeg tak i hele startmotoren fra en delebil og bilen har startet fint etter det (med unntak av når det var problemer med overledning i førerdøra).

[Drittsekken]

Tenker på det nå etter forrige post at det hadde vært lurt å montert en liten 12V LED i dashboardet som er koblet på styrestrømmen til startmotoren. Dermed kan man se når man vrir om nøkkelen om startmotoren får startstrøm. På denne måten kan man enkelt utelukke om det er tenningsbryteren som er problemet, og man kan se det hver gang man forsøker å starte så man slipper uvissheten med at det kun skjer av og til. Spesielt siden "av og til" aldri skjer når man står med voltmeter og tester, det skjer kun når man er på farten og ikke har tid til feilsøking.

[Indian]

Sjekk kabelskoa til styreledningen ved startmotoren. Min var løs da jeg hadde samme problem. Oppdaget det da jeg skulle bytte startmotoren.

Takk!
Har faktisk vært der nede i kveld etter at jeg startet tråden. Det var helt grønt av irr. Byttet kabelskoen på ledningen, men det løste dessverre ikke problemet. Kanskje den nye kabelskoen (fra biltema) ikke er god nok? Skal sjekke jording og prøve med ny kabelskoen + pusse litt mer på starteren i morra.

Trekk en kabel fra batteri og røre spaden til kabelskoa på startmotoren. Det for å sjekke om styreledningen er i orden.

[Lars Fredrik]

Takk for alle gode forslag! Jeg er veldig takknemlig for engasjementet. Skal bruke mandagen til å feilsøke og montere, så kommer jeg tilbake med resultater.

[Gunnar Schrøder]

Vi har denne T4 diesel 2,4 l fra 1998 bygd opp til invalidebil med to stolheiser og en heis lengst bak for rullestol. Veldig fornøyd per i dag og ikke gått mer en 14 000 mil.
Starter og går fint, vel går fint, men starten kunne vært bedre. Ikke så å forstå at den er vanskelig men jeg er ikke helt fornøyd. Den harker med en gang den starter; tar ca 10 sekunder før den rusler og går normalt. Så langt aldri problem.

Men, og et stort men: Jeg har alltid brukt å gløde den først. Imidlertid er ikke instruksjonsbokens veiledning entydig.
Hva vil dere gjøre ved kalstart i kuldegrader?
Dra ut kaldstarterhendelen uten glødning?
Dra ut kaldstarterhendelen etter glødning?
Bruke bare glødning?

Veldig fornøyd med bilen, forholdsvis seig motor med 75 HK og kjører godt. Skal sørge for å få sveiset opp venstre dørstokk i Sverige da det er best å sette dit en ny bit. Disse finnes jo på nettet og ikke minst rimelig å anskaffe.

På forhånd takk for alle tips. Trenger dere noen tips om engelske motorsykler, er det bare å høre av seg

Gunnar

[Der Postmeister]

Kaldstarthendel og gløding.

[Gunnar Schrøder]

Så prøver vi det neste gang. Hendelen helt ut?

[Rudeboy]

trekk den ut og la den stå ute.

[Drittsekken]

trekk den ut og la den stå ute.

Til motoren har startet og gått en liten stund, innen man har kjørt en liten km e.l. Jeg pleide å trykke den inn når jeg kom ned på hovedveien, ca 200m.
Det denne gjør er å endre innsprøytningspunktet litt slik at det er mer fordelaktig på kald motor. Etter hvert som motoren blir varm kan man trykke den inn igjen.
Og som det nevnes, gløder man som normalt.

[Rudeboy]

På Tyskerbrakka skulle den dra seg selv inn når bilen hadde behov for mindre kaldstartfunksjon jf Postmeister og andre her på forumet.

[Der Postmeister]

Jepp. Det skal den gjøre. Men...jo eldre de blir, jo tregere går wirer og slikt så det kan hende du må hjelpe den.

[Needforspace]

Når den er så gammel som min T3 fra -89 må den dyttes inn igjen også, merkelig egentlig for motoren er jo fra -92. Uansett, jeg glemmer den omtrent hver gang og kjører rundt med litt feil innsprøytnings tidspunkt stadig vekk. Hjelper sikkert ikke på økonomien.

[Der Postmeister]

Trur ikke du går konkurs.