Clutch-skifte

Andrew · Post by **Andrew** » 12 May 2006, 12:53

Går i gang med clutch-skifte på syncroen nå i helgen. For å være sikker bestilte jeg nye tetningsringer til motor og girkasse samt nye strekkbolter til svinghjulet. Ble litt paff da VAG leverte tetningsring til motoren sittende i blikk til den nette sum av ca.kr.1150. Andre som har opplevd dette? Er ringen ikke lenger til å få som løs del? Fant ikke andre leverandører. Er jeg blitt lurt eller?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 12 May 2006, 13:49

Andy... husk for guds skyld å bytte nålelageret inni svinghjulet... :!:

Andrew · Post by **Andrew** » 12 May 2006, 14:10

Oi... er det den som lekker olje eller blir den bare slitt?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 12 May 2006, 14:23

det nålelageret stabiliserer akslingen fra girkassa... jeg glemte å skifte den på første coachen min og hadde av kassa 4 (fire!!) ganger før vi fant ut av det.. byttet pakk boksen rundt akslingen på kassa, men det hjalp jo lite når akslingen levde sitt eget liv inni clutchen... resultatet er at den pakkboksen blir lekk og du får olje fra girkassa på clutchen... lageret koster ikke mer enn litt over hundrelappen originalt...

Andrew · Post by **Andrew** » 12 May 2006, 16:33

Innen 10 minutter etter at du hadde sagt i fra hadde jeg ringt til VAG og bestilt og, mirakler over mirakler, de hadde nålelageret på lager til kr.99. Så nå er alt på plass til (kryss fingrer!) vellykket skift i kveld og i morgen. Takk skal du ha, jeg får spandere en lunsj på deg en eller annen gang når jeg er på farta forbi Porsgrunn!

narle · Post by **narle** » 12 May 2006, 17:42

Andrew wrote:Går i gang med clutch-skifte på syncroen nå i helgen. For å være sikker bestilte jeg nye tetningsringer til motor og girkasse samt nye strekkbolter til svinghjulet. Ble litt paff da VAG leverte tetningsring til motoren sittende i blikk til den nette sum av ca.kr.1150. Andre som har opplevd dette? Er ringen ikke lenger til å få som løs del? Fant ikke andre leverandører. Er jeg blitt lurt eller?

Går ikke an å kjøpe slikt hos VAG.Tetningen er å få som løs del,den.Kjøpte en i vinter som kostet 500,- ca.Uorginalt så får man et helt pakningssett med tetninger og alt for samme pris som du ga for tetningsringen.Har dessuten aldri hatt problemer med uorginale pakninger/tetninger til disse motorene,bare så det er sagt.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 12 May 2006, 19:26

Andrew wrote:Innen 10 minutter etter at du hadde sagt i fra hadde jeg ringt til VAG og bestilt og, mirakler over mirakler, de hadde nålelageret på lager til kr.99. Så nå er alt på plass til (kryss fingrer!) vellykket skift i kveld og i morgen. Takk skal du ha, jeg får spandere en lunsj på deg en eller annen gang når jeg er på farta forbi Porsgrunn!

holder det i bakhodet... he he

Ørjan · Post by **Ørjan** » 12 May 2006, 20:05

Jeg må nok gjenta meg selv gutter...

www.motorteknikk.no

De skaffer alt av motordeler pakninger m.m

orginalt

mYYe billigere enn VAG

-Dere kan også bestille deler fra disse karene

www.kindt-motoren.de

Har kjøpt deler både her og hos motorteknikk

Absolut å anbefale

-Service
-Kvalitet
-og sist men ikke minst ....Pris

Andrew · Post by **Andrew** » 12 May 2006, 23:37

Nå er den gamle og meget tynnslitte clutchen ut, ikke noe olje å se men...pakningene skiftes uansett. Strever med å få av boltene som holder svinghjulet på plass. Hvordan låser man svinghjulet uten å ta av potta for å bruke noe på den andre enden? Og når pakningen rundt akslingen inn til girkassa skal ut, må man demontere clutchhuset fra girkassa eller kan den gamle pakningen ødelegges for å få den ut og den nye dores inn?

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 13 May 2006, 00:08

ødelegg den gamle pakningen

Andrew · Post by **Andrew** » 14 May 2006, 09:06

Da er clutchen skiftet sammen med nålelageret og de to pakkbokser. Enorme mengde svart pulver, mye størknet på girkasse-sida, sannsynligvis liten oljelekkasje fra pakkboksen her. Etter å ha trålet Krsand i 2 timer etter en nålelageravdrager løste problemet seg til slutt på følgende vis: Liggende i garasjen fra mine dager i England for over 22 år hadde jeg en 'slide hammer' for å trekke ut bakakslen på en Ford Cortina. Bolteskaftet var akkurat i riktig størrelse til å skru inni i lageret etter at jeg hadde meislet en liten 'tapp' på kanten for at gjengen skulle holde. Skaftet med hammer på ble skrudd inni i lageret og banket bakover.
Brukte anledningen til å bytte svinghjulet med ett jeg hadde liggende som var bedre. Det jeg tok av var nokså slitt og full av små sprekker i friksjonsplatens løpebane og helt blå på baksida, har tydeligvis gått meget varmt. Takk for alle gode innspill!

vwbus.no

Clutch-skifte

Clutch-skifte

Re: Clutch-skifte