hei,
har nettopp (i går) kjøpt meg en 1994 caravelle 2,4 d. det er faktisk første gang jeg eier, og nesten kjører dieselbil og jeg lurer på disse tinga:
oljeplugg/filter.
hvor finner jeg denne? tittet så vidt under bilen og der var det en plate som dekker det meste. må den på bukk for å få tappet ut olje? og hvor sitter filteret?
clutch.
clutchen tar langt inne, men er ikke slitt. er dette vanlig?
langkjøring.
er det ok for motoren å ligge på 3200 rpm i timesvis?
reservedeler.
hvor er det greiest (les billigest) å få tak i nye/brukte deler? vært innom et par bilskroter, ikke allverdens utvalg.
feil og mangler.
hvilke feil er vanlige og hva bør jeg være på jakt etter.
spørsmål fra ny eier
-
Rudeboy
- -
- Posts: 7784
- Joined: 15 Mar 2005, 12:29
- Car: T4b California Coach syncro
- Phone: 666
- Location: 59°55′58″N 10°44′03″Ø
Vælkømmin !
Hey og velkommen til Verdens Nest Beste Forum 
(Subjektiv betegnelse på detta forumet, liker et annet bedre men det er for drømmebilen så da så)
Jeg kjører ei 8-seters tyskerbrakke fra 1991. -Min erfaring er å lete priser rundt omkring, noe som også inkluderer Møller - jeg står på godfot med én av Møller-sjappene og via Forumets Ærede Sjef får man da moderasjoner hos en av de andre Møller'ne (E-18).
Kan desverre ikke svare ytterligere på de respektive spm du hadde her, men så er jeg treig til å starte prosessen ved det å skru
Da tar det gjerne lang tid før jeg kommer til det punkt jeg tar fatt på jobben, og da har gjerne Fruen bestemt oss for å sette den på et eller aent verksted 
mvh,
Yngve S
(Subjektiv betegnelse på detta forumet, liker et annet bedre men det er for drømmebilen så da så)
Jeg kjører ei 8-seters tyskerbrakke fra 1991. -Min erfaring er å lete priser rundt omkring, noe som også inkluderer Møller - jeg står på godfot med én av Møller-sjappene og via Forumets Ærede Sjef får man da moderasjoner hos en av de andre Møller'ne (E-18).
Kan desverre ikke svare ytterligere på de respektive spm du hadde her, men så er jeg treig til å starte prosessen ved det å skru
Da tar det gjerne lang tid før jeg kommer til det punkt jeg tar fatt på jobben, og da har gjerne Fruen bestemt oss for å sette den på et eller aent verksted mvh,
Yngve S
Hei!
Oljepluggen kommer du til uten å ta av balja under. Sitter på motorens laveste punkt.
Filteret må du ta av balja for å komme til. Festet med 4 stk 13mm og 2 stk 10mm. Du trenger ikke bukk, det holder med oppkjøringsramper hvis du aksepterer å ligge på ryggkulen. Balja må trekkes noe fram, deretter ned i framkant for å hekte av bakre fester.
Filteret sitter i bakkant av motoren oppunder, og du får håpe på at det har mutter i bunnen. Da går det greit å løsne med pipeverktøy/forlenger. Det kan være litt ymse størrelse på mutteren på oljefilteret. Hvis ikke det er mutter der har du kanskje et problem. Mulig det finnes noe verktøy som griper rundt, men poenget er at du kommer ikke til fra siden for å bruke vanlig oljefiltertang. Nytt filter må du passe på at har slik mutter.
3200 rpm i timevis? Tja, det har i alle fall jeg praktisert uten at det har tatt livet av min maskin. Et halvt års tid hadde jeg ikke 5. gearet, og da lå jeg alltid på grensa mellom grønt og rødt på motorveikjøring, bl.a Oslo-Stockholm. Det er jo noen timer på 3700 rpm. Gjorde akkurat 95 km/h på 4. gear... Andre har kanskje andre erfaringer...
Svake punkter;
Har inntrykk av at disse bilene bærer preg av at de er blytunge foran. Det betyr at forstillingsdeler forbrukes forholdsvis hyppig i forhold til andre biler. Det elektriske kan leve sitt eget liv, men alt i alt er det vel ganske slitesterke biler.
Bremsene bak har hatt det med å ligge på for mitt vedkommende. Mekanismen til håndbrekket (inni trommelen) har pakket seg med skitt. Resultatet har vært hjullagerslitasje pga varmen. Det kan lønne seg å sjekke av og til at det ikke ligger på, hvis du har tromler bak.
Prisene på reservedeler hos Møller har i alle fall gått ned siden jeg kjøpte min for 7 år siden. Da var det meste dyrt, men nå er det verdt å sjekke.
Lykke til!
Oljepluggen kommer du til uten å ta av balja under. Sitter på motorens laveste punkt.
Filteret må du ta av balja for å komme til. Festet med 4 stk 13mm og 2 stk 10mm. Du trenger ikke bukk, det holder med oppkjøringsramper hvis du aksepterer å ligge på ryggkulen. Balja må trekkes noe fram, deretter ned i framkant for å hekte av bakre fester.
Filteret sitter i bakkant av motoren oppunder, og du får håpe på at det har mutter i bunnen. Da går det greit å løsne med pipeverktøy/forlenger. Det kan være litt ymse størrelse på mutteren på oljefilteret. Hvis ikke det er mutter der har du kanskje et problem. Mulig det finnes noe verktøy som griper rundt, men poenget er at du kommer ikke til fra siden for å bruke vanlig oljefiltertang. Nytt filter må du passe på at har slik mutter.
3200 rpm i timevis? Tja, det har i alle fall jeg praktisert uten at det har tatt livet av min maskin. Et halvt års tid hadde jeg ikke 5. gearet, og da lå jeg alltid på grensa mellom grønt og rødt på motorveikjøring, bl.a Oslo-Stockholm. Det er jo noen timer på 3700 rpm. Gjorde akkurat 95 km/h på 4. gear... Andre har kanskje andre erfaringer...
Svake punkter;
Har inntrykk av at disse bilene bærer preg av at de er blytunge foran. Det betyr at forstillingsdeler forbrukes forholdsvis hyppig i forhold til andre biler. Det elektriske kan leve sitt eget liv, men alt i alt er det vel ganske slitesterke biler.
Bremsene bak har hatt det med å ligge på for mitt vedkommende. Mekanismen til håndbrekket (inni trommelen) har pakket seg med skitt. Resultatet har vært hjullagerslitasje pga varmen. Det kan lønne seg å sjekke av og til at det ikke ligger på, hvis du har tromler bak.
Prisene på reservedeler hos Møller har i alle fall gått ned siden jeg kjøpte min for 7 år siden. Da var det meste dyrt, men nå er det verdt å sjekke.
Lykke til!
-
Caravelle-Kai
- -
- Posts: 1734
- Joined: 01 Nov 2003, 17:55
- Location: Tynset
Denne-morten- wrote: biltema selger slike filterfjernere som løsnes fra enden.
http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82503
eller denne?
http://www.biltema.no/products/product. ... emId=76198
2013 Ford Kuga 2,0 TDCi Powershift - Til salgs!
1999 T4 Caravelle 2,5 tdi
1990 T3 Caravelle Coach 1,6D
1975 VW 1200 Jeans
1974 VW 1200 Jeans (konebil)
Coach-Kameraden og Eksil-Rundlyktgeriljaen.
1999 T4 Caravelle 2,5 tdi
1990 T3 Caravelle Coach 1,6D
1975 VW 1200 Jeans
1974 VW 1200 Jeans (konebil)
Coach-Kameraden og Eksil-Rundlyktgeriljaen.
-
Martin Sandvik
- -
- Posts: 4582
- Joined: 31 Oct 2003, 13:11
- Car: 2010 Multivan T5
- Phone: 40204030
- Location: 3470 Slemmestad
- Contact:
Filteret på en T4 har seks kant i bunn så du bruker bare en stor og passende pipe. seks kant.
ikke noe problem, trenger ikke noe ekstra verktøy.
ikke noe problem, trenger ikke noe ekstra verktøy.
Bruk mail martin@vwbus.no Jeg svarer ikke PM
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
https://www.facebook.com/koolart.no
http://www.koolart.no http://www.finn.no/butikk/vwbus/
-
Karamell GL 2.5
- -
- Posts: 154
- Joined: 09 Apr 2005, 12:24
- Location: Drammen
