Uoriginal drivstoffpumpe i T3

Dan · Post by **Dan** » 05 Sep 2006, 15:04

Jeg nekter å gi meg, og leter trofast videre etter en ny drivstoffpumpe til min kjære Caravelle.

Nå lurer jeg imidlertid på om det vil fungere med en universalpumpe av noe slags. Leser i Haynes "Gjør-det-selv" at pumpetrykket skal være 2,5 bar med en kapasitet på minimum 60 liter i timen. Når så Biltema har en universalpumpe med 0,27-0,34 bar og maks 130 liter i timen burde denne vel teoretisk passe?

Prisforskjellen mellom Biltemas løsning og en original pumpe er nesten 3000,- kroner ...

Noen som har erfaringer med dette? Eventuelt andre løsninger?

Mvh Dan

112wboxer · Post by **112wboxer** » 05 Sep 2006, 16:23

du må bruke høyttrykkspumpe for innsprøyting..mener biltema har det også, har du prøvd på bilopphugging?

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 05 Sep 2006, 17:45

Trur jeg har 4 liggende jeg. Hvis det skulle være krise...

Riktignok brukte og ligget ei stund, men alle virka ved uttak.

Dan · Post by **Dan** » 05 Sep 2006, 19:03

Ringte Mekonomen og spurte om de kunne ha noe slikt, men nei, det hadde de ikke. Derimot mente han jeg snakket med at de hadde en rimelig Bosch pumpe som kunne passe, men da trengte han delenummeret på den som sitter i (kjøpte en slik i fjor).

Jeg ut og under bilen (velsignet lett å komme til) og begynte å skru. Tenkte for ordens skyld at siden jeg først var der under, kunne jeg måle strømmen, så var det hvertfall gjort. Nåvel, strøm frem til koblingen (jeg har satt på nye koblinger ettersom den gamle var gått i stykker på den ene siden), så jeg ble enda mer overbevist om at det var pumpen.

Når så pumpen var løs, og jeg skulle vri den rundt for å finne nummeret, falt den ene ledningen ut av festet sitt! Det var spenning frem til koblingen, men ikke ut til pumpen. Sitrende av spenning klippet jeg av ledningen og satte på en ny skjøt som jeg for enkelthet skyld bare tredde direkte inn på skruen på pumpen. Den passet akkurat utenpå.

Herre Jemini. Nøkkelen ble dreid rundt og kjære gamle Velle'n min startet. Vi har nå vært ute og tilbakelagt noen kilometer sammen i ren gledesrus, og i morgen skal vi skifte kabelen så det blir ordentlig.

Mange kroner spart, for hadde jeg kjøpt ny pumpe hadde jeg sannsynligvis byttet tilkoblingen uansett. Så, nå gjenstår bare en større lekkasjejobb og nye vinterdekk med stiletthæler (les:pigger).

En lykkelig slutt på en ellers trist historie.

Mvh Dan

Espen · Post by **Espen** » 05 Sep 2006, 19:16

Har pumpe fra Mekonomen på bilen min, den ble vist kjøpt fordi den så mye billigere en alt annet... Den funkest vist greit den, virket greit for meg helt til andreting gjorde at motoren sa takk og forvell.

112wboxer · Post by **112wboxer** » 05 Sep 2006, 20:46

bruker alltid å lodde skjøter/kabelsko m krympehylse utenpå

tilstad · Post by **tilstad** » 06 Sep 2006, 02:57

Dan wrote:....Leser i Haynes "Gjør-det-selv" at pumpetrykket skal være 2,5 bar med en kapasitet på minimum 60 liter i timen. Når så Biltema har en universalpumpe med 0,27-0,34 bar og maks 130 liter i timen burde denne vel teoretisk passe?

Vil bare understreke for evt andre som leser denne posten at dette overhodet IKKE ville virket. Den lavtrykkspumpen du nevner er til et helt annet type insprøytningssystem, av typen "forgasser", ( TBI, throttle body injection), i motsetning til 1 dyse ved hver insugsport.

Regner med at det er en 112i motor du snakker om her.

Dan · Post by **Dan** » 06 Sep 2006, 09:44

Det er en 112i motor vi snakker om her ja.

Nå løste problemet seg imidlertid ved at det var et løst ledningsfeste som var årsaken, men takk for at du faktisk svarte på spørsmålet mitt.

Hvordan vil det være å installere et "engangsbensinfilter" foran pumpen for å spare den for all dritten som kommer fra tanken? (har vært et løst lufterør på selve tanken hvor det kom inn en del sand og veistøv)

Mvh Dan

tilstad · Post by **tilstad** » 06 Sep 2006, 22:58

Kan ikke gi deg et konkret svar ang engangsfilter, men det er jo trykk i dette systemet, så personlig ville jeg vel valgt 1 stk likt det som allerede sitter der, og så montert det i forkant av pumpen.

De er ganske billige på biltema, og en av de få delene de faktisk har til våre biler.

Dan · Post by **Dan** » 07 Sep 2006, 07:41

Har satt på engangsfilter foran pumpen nå. Det fungerer (sålangt) fint. Riktignok var det noe k*keri å få til ettersom røret ut av tanken og inn på pumpen er 12mm mens filteret bare er 9mm.

Skal ned på motorvegen i dag, så får vi se om akselerasjonen er den samme som før. Er litt engstelig for at innstrupingen kan påvirke bensinflyten.

Mvh Dan

Galder · Post by **Galder** » 07 Sep 2006, 08:34

Dan wrote:"Ringte Mekonomen og spurte om de kunne ha noe slikt"...

Fint at dette løste seg. For andre interesserte:
Aktuelle drivstoffpumper fra Mekonomen:

Bensinpumpe / Drivstoff/motor
Artikkel: Drivstoffpumpe
Anm.: universal

Artikkelnr: 14-133000
Info: Elektrisk drivstoffpumpe for 12 V. Pumpen kan erstatte tidligere mekaniske pumper. 8 mm langetilpassning. For bensin og diesel. Kapasitet 100 l/t, Trykk: 0,15 bar, Sugehøyde: 1m, Maks motoreffekt: 60HK
Pris: 850.00 kr

Artikkelnr: 14-133010
Info: Elektrisk drivstoffpumpe for 12 V. Pumpen kan erstatte tidligere mekaniske pumper. 8 mm langetilpassning. For bensin og diesel. Kapasitet 110 l/t, Trykk: 0,20 bar, Sugehøyde: 1m, Maks motoreffekt: 110HK
Pris: 883.70 kr

Artikkelnr: 14-133018
Info: Elektrisk drivstoffpumpe for 12 V. Pumpen kan erstatte tidligere mekaniske pumper. 8 mm langetilpassning. For bensin og diesel. Kapasitet 130 l/t, Trykk: 0,35 bar, Sugehøyde: 1,5m, Maks motoreffekt: 150HK
Pris: 1227.50kr

Men, dersom Haynes boka di stemmer har ingen av disse nok trykk.

roars · Post by **roars** » 07 Sep 2006, 13:12

Galder wrote:
Dan wrote:"Ringte Mekonomen og spurte om de kunne ha noe slikt"...
Fint at dette løste seg. For andre interesserte:
Aktuelle drivstoffpumper fra Mekonomen:

Bensinpumpe / Drivstoff/motor
Artikkel: Drivstoffpumpe
Anm.: universal

Artikkelnr: 14-133000
Info: Elektrisk drivstoffpumpe for 12 V. Pumpen kan erstatte tidligere mekaniske pumper. 8 mm langetilpassning. For bensin og diesel. Kapasitet 100 l/t, Trykk: 0,15 bar, Sugehøyde: 1m, Maks motoreffekt: 60HK
Pris: 850.00 kr

Artikkelnr: 14-133010
Info: Elektrisk drivstoffpumpe for 12 V. Pumpen kan erstatte tidligere mekaniske pumper. 8 mm langetilpassning. For bensin og diesel. Kapasitet 110 l/t, Trykk: 0,20 bar, Sugehøyde: 1m, Maks motoreffekt: 110HK
Pris: 883.70 kr

Artikkelnr: 14-133018
Info: Elektrisk drivstoffpumpe for 12 V. Pumpen kan erstatte tidligere mekaniske pumper. 8 mm langetilpassning. For bensin og diesel. Kapasitet 130 l/t, Trykk: 0,35 bar, Sugehøyde: 1,5m, Maks motoreffekt: 150HK
Pris: 1227.50kr

Men, dersom Haynes boka di stemmer har ingen av disse nok trykk.

Gir som regel pulserende trykk også....og da uaktuell.

Dan · Post by **Dan** » 07 Sep 2006, 13:55

Går så det griner.

"Mission complete"

Mvh Dan

Livar · Post by **Livar** » 07 Sep 2006, 20:03

Disse universalpumpene er nok beregnet på forgassemotorer, derfor så lavt trykk i forhold til de originale til våre biler.

vwbus.no

Uoriginal drivstoffpumpe i T3

Uoriginal drivstoffpumpe i T3

Re: Uoriginal drivstoffpumpe i T3