Hvilken motor skal jeg ha?

trion · Post by **trion** » 08 Sep 2006, 00:05

Etter å ha blitt bitt av t3 basillen gjennom russetida har jeg nå kjøpt meg en ny t3 112i med automatkasse, coach styling, koni senk, 17" felger og mega stort soltak over baksetet! Planen er å pusse opp bilen og gjøre den til en praktisk og driftssikker hverdagsbil med overnattingsmuligheter. Jeg er bare ikke sikker på hva jeg skal gjøre under motorluka. 112ien ser grei ut og virker fint, men høyt og dyrt drivstofforbruk taler i mot, i tillegg har bilen blitt kjørt annenhver tank med 95/98.. Girkassen er automat som også virker greit, men revers svikter i motbakke.

Tenker egentlig i retning ombygg til diesel.. Hvilken motor bør jeg satse på, med tanke på forbruk, vedlikehold, ytelse og innkjøpspris? Er det mulig, og finansielt forsvarlig, å fikse opp automatkassa jeg har, eller bør jeg bare bygge tvert om til manuell?

112wboxer · Post by **112wboxer** » 08 Sep 2006, 17:15

hold deg til vboxeren men ta gjerne en overhaling på den, bytte kam/løftere/overhale topper
osv slik at den virkelig yter 112hk,det er da du vet at dette fungerer i din bil...skal du ha diesel skal jo denne kjøpes inn...og vet du tilstanden på denne?og km?..ville uansett overhalt dieselmotoren for å ha denne driftsikker og da kommer man inn på kostnader....

utgiftene til dette klarer du vel ikke å kjøre inn igjen selv om det er litt billigere diesel+mindre forbruk..+ all skruing/mekking for å få dette til..ville vel vært billigere om du hadde en dieselbil som utganspungt

Espen · Post by **Espen** » 08 Sep 2006, 19:00

Kjøp heller en diselbil en å bygge om...

Tror sannelig jeg har en misstanke om hvilken bil du har kjøpt også...

trion · Post by **trion** » 09 Sep 2006, 10:48

Hehe, stemmer. Har kjøpt den av en kompis som bor på ålgård. Ja livar, er den gullfarga som gikk mye rundt her før. Tror faktisk han bor oppe med deg et sted..

Jeg er egentlig på jakt etter en dieselbil som delebil for å bygge komplett om. Vet det kommer til å bli litt jobb, men jeg har inntryk av at diesel er mer driftssikkert og i alle fall vesentlig gjerrigere, selv om jeg måtte fyrt den litt på turbotrykk og dieselpumpa. Dere må gjerne korrigere meg hvis jeg tar feil!

Hva sier dere til girkassen da? Har kjørt 112i manuell et år nå og synes det går greit, men hvis jeg skulle bytta til en dauere dieselmotor er det jo greit å slippe all giringa!? Er det billigere å bytte kasse eller å prøve å fikse innmaten i tomatkassa jeg har?

Takker for svar. Mvh Trion

OddN · Post by **OddN** » 09 Sep 2006, 17:23

Kombinasjonen diesel og automat er EKSTREMT skjelden, Ble offisiellt ikke levert, men det ble allikevel laget noen "nur fur Berlinertaxi" og jeg har sett to ex norske postbiler med dette. Dieselen har et helt annet boltmønster mellom motor og gear så den kassa du har kan ikke brukes. Trives du med automatgearet (og hvem gjør ikke det

) så behold for all del bensinmotoren.

trion · Post by **trion** » 09 Sep 2006, 18:03

Hehe, kan ikke si noe om jeg trives med gearet eller ikke. Har hverken fått bilen eller prøvekjørt den ennå, bare kjøpt den

Jeg får se hva jeg finner ut, er egentlig gira på 1,9 tdi evt. tdk... Det ville heller ikke passt på vanlig velle tomatkasse?

oyvinla · Post by **oyvinla** » 09 Sep 2006, 18:12

passer ikke sånn helt uten videre. er nok mulig å bygge om, som med det meste, men trur ikke jeg hadde giddi det

OddN · Post by **OddN** » 09 Sep 2006, 18:30

Nei, den passer nok ikke den heller. Mulig noen Audi eller Passat deler kan brukes?? De har samme automatkassa med rekkefirer bensin, og den har såvidt jeg har forstått samme boltmønster som dieselen....

Men, og det er et stort men: Motoren i disse står jo motsatt vei, altså fremover, og dermed vil du få 3 gear bakover og ett fremover om du bruker en sånn i bussen.

Skulle vært interessant å vite om du kan snu diffen i en slik kasse, Var ikke dette noe postmesteren forsket på en gang forresten??

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 09 Sep 2006, 20:46

OddN wrote:Kombinasjonen diesel og automat er EKSTREMT skjelden, Ble offisiellt ikke levert, men det ble allikevel laget noen "nur fur Berlinertaxi" og jeg har sett to ex norske postbiler med dette. Dieselen har et helt annet boltmønster mellom motor og gear så den kassa du har kan ikke brukes. Trives du med automatgearet (og hvem gjør ikke det ) så behold for all del bensinmotoren.

feil, er fullt mulig og koble sammen bensinautomat og diesel...
du kan gjøre en av to.
enten lage en adapter plate mellom motor gear eller jakte litt på huggeren etter en audi 80 fra -87 og opp. disse automat kassene er veldog like om ikke nesten identiske med t3 kassa... få tak i en slik en og flytt over "clutch" huset derifra.. noe jobb men det er muligheter for å bli svært vellykket... leker med tanken selv og er ikke umulig at jeg går igang med dette etterhvert, for jeg misliker STERKT manuelle girkasser...

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 09 Sep 2006, 20:48

OddN wrote:Nei, den passer nok ikke den heller. Mulig noen Audi eller Passat deler kan brukes?? De har samme automatkassa med rekkefirer bensin, og den har såvidt jeg har forstått samme boltmønster som dieselen....

Men, og det er et stort men: Motoren i disse står jo motsatt vei, altså fremover, og dermed vil du få 3 gear bakover og ett fremover om du bruker en sånn i bussen.

Skulle vært interessant å vite om du kan snu diffen i en slik kasse, Var ikke dette noe postmesteren forsket på en gang forresten??

er ikke noe som heter å snu diffen... gjør du det vil sluttresultatet bli det samme som utgangspunktet..

OddN · Post by **OddN** » 09 Sep 2006, 22:00

[quote="rapidspeed]
er ikke noe som heter å snu diffen... gjør du det vil sluttresultatet bli det samme som utgangspunktet..

[/quote]

Åjo, om du tar diffen og snur den sånn at kronhjulet kommer på motsatt sida av pinjongen vil akslingene gå motsatt vei.

Et vanlig triks på enkelte boblekasser, når du lager en midtmotor- kitcar.
Men det er ikke alle boblekassene du kan gjøre dette med, og om det er mulig på en VW-090 automat aner jeg ikke.

Og dette må du kunne gjøre i den Audikassa for å bruke den, med mindre du vil ha tre gir bakover...

Livar · Post by **Livar** » 11 Sep 2006, 00:11

trion wrote:Hehe, stemmer. Har kjøpt den av en kompis som bor på ålgård. Ja livar, er den gullfarga som gikk mye rundt her før. Tror faktisk han bor oppe med deg et sted..

Jeg er egentlig på jakt etter en dieselbil som delebil for å bygge komplett om. Vet det kommer til å bli litt jobb, men jeg har inntryk av at diesel er mer driftssikkert og i alle fall vesentlig gjerrigere, selv om jeg måtte fyrt den litt på turbotrykk og dieselpumpa. Dere må gjerne korrigere meg hvis jeg tar feil!

Hva sier dere til girkassen da? Har kjørt 112i manuell et år nå og synes det går greit, men hvis jeg skulle bytta til en dauere dieselmotor er det jo greit å slippe all giringa!? Er det billigere å bytte kasse eller å prøve å fikse innmaten i tomatkassa jeg har?

Takker for svar. Mvh Trion

Sølvfarga mener du? Gamle bilen til Heggis? Bodde i nabogata mi der oppe ja, før jeg kom meg ned til Jæren igjen... Kan nok bli bra bil av denne også, men er vel MYE å ta tak i innvendig...

trion · Post by **trion** » 11 Sep 2006, 01:12

Er gamle bilen til heggis ja. Hva sikter du til? Har som sagt bare kjapt sett bilen, vet ikke om så mye annet som må gjøres enn girkasse, rust i "fotbrønner" og nye stoler..

Anng. motorbytte osv. tror jeg at jeg kommer til å kjøre med motoren som den er til jeg får tak i en rimelig turbodiesel motor. Hvis jeg kommer over en ny automatkasse blir nok denne og bytta..

trion · Post by **trion** » 20 Sep 2006, 23:44

Denne tråden ble egentlig litt off topic. For å komme tilbake til hovedtemaet:

Hvis DU kunne velge hvilken motor som helst, men den måtte være driftsikker, billig i drift og grei effekt, hvilken ville du valgt?

Er veldig i vurderingsfasen i hvilken retning prosjektet mitt skal gå. Har egentlig aller mest lyst på en drifssikker hverdagscamper som jeg kan reise på tur med når som helst, hvor som helst.. Samtidig hadde det vært jævlig tøft å hatt en forholdsvis heftig og unik velle, men det koster så mye mer og er skremmende dyrt i drift.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 21 Sep 2006, 00:22

trion wrote:Denne tråden ble egentlig litt off topic. For å komme tilbake til hovedtemaet:

Hvis DU kunne velge hvilken motor som helst, men den måtte være driftsikker, billig i drift og grei effekt, hvilken ville du valgt?

Er veldig i vurderingsfasen i hvilken retning prosjektet mitt skal gå. Har egentlig aller mest lyst på en drifssikker hverdagscamper som jeg kan reise på tur med når som helst, hvor som helst.. Samtidig hadde det vært jævlig tøft å hatt en forholdsvis heftig og unik velle, men det koster så mye mer og er skremmende dyrt i drift.

1,9 i en eller annen diesel utgave UTEN tvil... :idea:

Ørjan · Post by **Ørjan** » 21 Sep 2006, 07:09

hvor mye koster det for omygging til 2.4 tdk

eller du får vel 1.9 TD som sitter i noen passater
den er vel grei

steinn · Post by **steinn** » 21 Sep 2006, 08:50

rapidspeed wrote:1,9 i en eller annen diesel utgave UTEN tvil... :idea:

Helt enig,

low 91 · Post by **low 91** » 21 Sep 2006, 09:41

Jeg vil sterkt anbefale 1,9 AAZ (TDK) . Har selv gjort dette flere ganger, og synes ikke den kan sammenlignes med 1,6 JX f.eks. Hvis man finner en god motor,monterer oljekjøleranlegg og intercooler vil du ha alle krefter du trenger. Da vil du ha en plass mellom 90 og 115 hk, allt etter hvor bra motoren er og ladetrykk du kjører på. Dessuten har du et bedre turtallsregister enn TDI men likevel en STERK motor. Men som sagt er det viktig å finne en motor du er helt sikker på er bra,og får ned temperaturen på den .

Da vil du få en morsom og temmelig problemfri motor som passer til bilens størrelse.

trion · Post by **trion** » 22 Sep 2006, 12:04

Ikke dumt. Hvor mye må jeg gi for en god 1,9 AAZ? Hva sier satan til godkjenning av slikt?

Jeg har lekt litt med tanken på 2,5 tdi, noen som her noen erfaringer med montering av denne?

Mvh Trion

steinn · Post by **steinn** » 22 Sep 2006, 17:57

trion wrote:Jeg har lekt litt med tanken på 2,5 tdi, noen som her noen erfaringer med montering av denne?

Mvh Trion

Det høres gøy ut, du sier i fra hvis du får greie på slikt fra annet hold?

steinn · Post by **steinn** » 22 Sep 2006, 18:12

trion wrote:Ikke dumt. Hvor mye må jeg gi for en god 1,9 AAZ? Hva sier satan til godkjenning av slikt?

Jeg har lekt litt med tanken på 2,5 tdi, noen som her noen erfaringer med montering av denne?

Mvh Trion

Jeg fant, jeg fant: http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLI ... umbau.html

Det står ikke hvordan du gjør det, men at det gjøres. Det er også TÜV-godkjent.

low 91 · Post by **low 91** » 22 Sep 2006, 18:21

Jeg har også lekt,målt,fundert og snust litt på denne løsningen. Av TDI motorene er det vel denne (2,5 TDI 5 syl) som har det greieste turtallsspekteret. Det er ganske så likt AAZ`n, men har betydlig mere å fare med på litt turtall. Boltsirkelen mot girkasse ser ut til å være identisk med 4èrne,så det så greitt ut. Det som kanskje er værre er bunnpanne- løsning. Det går sikkert an å få sveisa en "jx-lignende" sak. Ellers blir vel motorfestene også sjølmekk(om man ikke kjøper det og annet fra Sør-Afrika modellen hos Martin) Hadde STERKE planer om det same for noen måneder siden,men handlet en 412 istedet. Angre no ja. Bruker man også cluchhuset ifra SA modellen er det mulig man kan beholde den originale bunnpanna. Da blir det vel ikke like stor helling på motoren eller....???? MARTIN : :idea:

trion · Post by **trion** » 24 Sep 2006, 22:44

Jeg er faktisk litt dreven i tysk, så når jeg får tid skal jeg mekke sammen en mail til han godeste Bernd Jäger og høre hva som må til..

Men hvis motoren passer rett på kassen og jägermeisteren leverer motorfester, gjenstår det vel hovedsakelig bare å koble opp motoren og mekke ny bunnpanne, evt. tørrsump?

vw · Post by vw » 04 Oct 2006, 18:30

automat kasse har de på lunds bilopphøggeri på lillehammer det er fra en 112hk. overhal 112hk. dra til polen og innstaler gass det koster ca 6-8000kr. det kjører du letter inn igjen når prisen på gass er 5-6kr liter`n. mitt tips. skal nedover til polen selv og installer gass om 3-4månder hvis jeg har tid og penger til overs da.

vwbus.no

Hvilken motor skal jeg ha?

Hvilken motor skal jeg ha?

Motorvalg