Byttet clutch på min 91 mod Westfalia (1,6 TD) i mai i år, har kjørt 7000 km og nå slurer clutchen igjen. På tomgang er det en uvanlig vibrering fra motoren som muligens kommer av kast i svinghjulet, og dette er kanskje årsaken til at clutchen er såvidt slitt etter så kort tid. Nå må jeg bytte clutch igjen og spør da etter anbefalinger. Jeg trekker en del henger og er villig til å investere litt ekstra i "forsterket" clutch mot at den holder litt lengre enn vanlig. Hva anbefales mht.svinghjulet, bytte eller dreie/ballansere?
Forslag?
Hvilken clutch anbefales?
Dette opplevde jeg på den andre 1,6td jeg har. Clutchen tok kvelden etter en hard tur med henger. Bestilte ny clutch og fikk denne montert sammen med vedlagte lager og o-ringer. Fungerte greit en stund men etter at det begynte å slure kun 2000 km senere viste det seg at det var kast i svinghjulet og det resulterte i at det kom olje inn i huset. Kontaktet et annet verksted, kjent for å kunne skru T3, og ble fortalt at feilen også kunne ligge i et lager i girkassen som ikke var byttet forrige gang. Dette lageret var vissnok ikke å få tak i nytt så jeg fikk et produsert etter mål. Dette fungerte fint og jeg har kjørt 50.000km siden den gang.112wboxer wrote:er du sikker på at du ikke har oljelekkasje fra motor og inn på lameller?
Jeg valgte derfor å kontakte samme firma når clutchen på camperen skulle byttes i mai og alt fungerte fint. Nå, noen skarve tusen km senere sitter jeg igjen og lurer på hva som gikk galt. Er det selve clutchen eller er det olje-lekasje nok en gang? Uansett ryker jeg på nok et clutch bytte og ønsker derfor å forsikre meg å langt det lar seg gjøre om at det ikke skal skje igjen.
Tar gjerne imot tips og råd på veien!