utkobling av 4wd¨på syncro? Syncro 16"?

[vw]

hei, har en syncro, og lurer på om det er mulig og bygge utkobling av 4wd med spak inne i bilen slik at jeg kan velge mellom 2wd og 4wd, eller er ikke det mulig? leste noe om det her:
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?p=48039#48039
er det mulig og bygge om en vanelig syncro om til en syncro 16"?
har lest at den har sterkere bremser og akslinger og karosseri, er det mere som er forbedret på den?

[wickie]

F.eks. hos Bernd Jaeger, koster 1280,- euro (med byttedel).

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLI ... llrad.html

[roars]

hei, har en syncro, og lurer på om det er mulig og bygge utkobling av 4wd med spak inne i bilen slik at jeg kan velge mellom 2wd og 4wd, eller er ikke det mulig? leste noe om det her:
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?p=48039#48039
er det mulig og bygge om en vanelig syncro om til en syncro 16"?
har lest at den har sterkere bremser og akslinger og karosseri, er det mere som er forbedret på den?

Har tatt deler fra en dansk 16" en gang, og tror ikke det er andre akslinger.
MEN det er andre bærebroer bak, større tromler bak, og hjulbuene/kantene er "trimmet".
Selvsagt annen utveksling på giret.
Tror å det var andre fjærer/dempere.
Utover det kunne ikke jeg se noen andre forskjeller...den hadde ikke "decoupler", men vanlig viskosekobling.

[sindrehauglum]

er det mulig og bygge om en vanelig syncro om til en syncro 16"?
har lest at den har sterkere bremser og akslinger og karosseri, er det mere som er forbedret på den?

16"-syncroen var omtrent dobbelt så dyr som 14"-syncroen. Så det er mer enn bare hjulene som skiller disse bilene.

Dette er klippet fra Koolart sin beskrivelse av Syncro:

Hva er det som skiller 16” versjonen fra den vanlige 14”?
Det er mange detaljer som skiller de to forskjellige utgavene. Fordi T3 ikke har ramme men selvbærende karosseri var man nødt til å integrere forsterkninger i chassiet. Dette betød tykkere og mer stabilt materialet i B-stolpen, opphenget for støtdempere og hjuloppheng. Girkasse og transmisjon kan variere fra 14” utgaven i utveksling i forhold til motor og i kombinasjon med høyt tak o.s.v. Differensialsperre på bakaksel var inkludert i pakken, og for noen land også differensialsperre på foraksel . Det er også noen spesialrør / slanger for transmisjonen som hindrer vann i å trenge inn og gjør det mulig å vade. Forstillingen i de senere modellene ble utstyrt med et mer stivt og korrosjonressistent støpe-metall enn det sveisede lag-metallet som var på de første utgavene. CV-koblingene er dekket med et spesiellt PUR beskyttelseslag. Bakakslene har en større ytre diameter på leddene 108 mm kontra 100 mm på den vanlige modellen. Viskosevæsken er også anderledes for å forbedre gripeevnens funksjon. 16” pakken inkluderer også større bremser som er hentet fra VW LT 3,5 tonn. Her er det brukt de originale tromlene bak fra LT og 280 mm skiver foran. Dekkstørrelse fra fabrikk var 195 R 16. 205 R 16 eller 7.00 x 16 var også tilgjengelig på ny bil. Ettermarked forhandlere utvidet tilbudet til 31x10,5x16 eller 245/75 R 16. Klaringen mellom bakstillingen og 16” hjulene virket utilstrekkelig , så en modifisert svingarm ble designet, som også forlenget akselavstanden med 20 mm. På bakgrunn av dette måtte man også utvide hjulbuene bak . Hjulbuene ble kledd med spesielle, sorte ”hjulbuelister” laget i polyurethan da de store hjulene ellers kunne komme i konflikt med buene.

Jeg har, som mange andre, vært inne på tanken om å bygge om til 16"-syncro. Men har slått det ifra meg da det kommer til å bli en helsikkes dyr bil. Men jeg har i tankene å sette på 16" hjul og å få en høyer utveksling i drivværket.

[roars]

16" har lavere utveksling...pga av større hjul...

[vw]

er det mye arbeid og stor påkost for og få til at man får koblet ut 2wd?

[oyvinla]

enkelt å montere.
1.skru av det gamle huset
2. sett på ett tannhjul på akselen som går ut av girkassa (følger med)
3. monter det nye utkoblerhuset
4. legg opp to luftslanger fra bryterene inni bilen til utkoblerhuset
5. monter ny bryter og kobl til (følger med)

også må du selvfølgelig demontere mellomakselen først. kan også være en fordel å løsne girkassa i framkant, slik at du kan senke girkassa litt

www.busschmiede.de har også utkobler. denne er rimeligere

[vw]

enkelt å montere.
1.skru av det gamle huset
2. sett på ett tannhjul på akselen som går ut av girkassa (følger med)
3. monter det nye utkoblerhuset
4. legg opp to luftslanger fra bryterene inni bilen til utkoblerhuset
5. monter ny bryter og kobl til (følger med)

også må du selvfølgelig demontere mellomakselen først. kan også være en fordel å løsne girkassa i framkant, slik at du kan senke girkassa litt

www.busschmiede.de har også utkobler. denne er rimeligere

tar man av viskosekoblinga da? (hvis bilen ikke starter eller det blir noe feil med trykket er det 4wd eller 2wd da?) er de like? fra to leverandører? hvor mange norske kr, må man utmed for og få et slikt sett hjem?

leste noe om at det ble brukt LT bremser på 16" er det noe det er mulig og sette rett på en vanelig syncro?

ble mange spørsmål det her....

[oyvinla]

viscoen beholder du. du får også kjøpt en sånn muffe du kan bytte ut med viscoen, men den er forholdsvis dyr. jeg har stiv visco på min. hvis du mister vacuumet, blir den stående i den posisjonen den var sist. dvs. hvis vacuumet forsvinner når den er 2wd, forblir den 2wd. er nok like. begge er ombygde hus. derfor må du levere det gamle i pant. Hva dette koster å få til norge vet jeg ikke, da jeg henta det i tyskland. men fra busschmiede så går det sikkert å få sendt det som gave. jeg bestilte noen deler derfra i sommer og da avtalte vi at de skulle sende faktura først og så pakka. dette funka veldig fint. en uke etter fakturaen kom, var pakka på posten.

[vanDerDiff]

Har tatt deler fra en dansk 16" en gang, og tror ikke det er andre akslinger.

Min Syncro hadde girkasse og bakakslinger fra en 16" før, de er forskjellige. 14" akslinger og girkasse har 8mm bolter, 16" har 10mm bolter og endel grovere drivledd. Selve akslingene er også en del grovere. Dette gjelder altså bak, foran tror jeg kanskje 14" og 16" er like, uten at jeg vet dette.

Jeg har en girkasse til 16" (nyoverhalt for ca 65000 km siden) liggende sammen med to komplette aksler. Det ene drivleddet må renses/smøres og det trengs to ny gummimansjetter.